Andiamo to go pizzéria – Bonyhád, Körösi Csoma S. u. Tel: +36 74 508-16 Arany Csésze Kínai Gyorsbüfé – Bonyhád, Buszpályaudvar Tel: +36 30 313-9810 Autós Étterem – Bonyhád, 6-os főút mellett a 156-os km-nél Tel: + 36 74 674-501 Craft pizza & coffe – Bonyhád, Perczel u. 80. Tel: +36 74 456-069 Édes Dió Kínai Étterem – Bonyhád, Völgység u. 8. (Tesco) Pfeifer Csárda – Bonyhád, Deák F. 27. Tel: + 36 74 450-730 Rákóczi Étterem – Bonyhád, Rákóczi u. 23. Tel: +36 74 451-116 RistoBar da Giovanni – Bonyhád, Perczel u. 13. Tel:+36 30 405-2100 Sam Pizzériája – Bonyhád, Majos XI. 9. Pan de Oliva & Noodle - Étterem, vendéglő, csárda - Bonyhád ▷ Perczel Mór u. 80, Bonyhád, Tolna, 7150 - céginformáció | Firmania. Tel: +36 74 450-060 Temegén Étterem – Bonyhád, Vörösmarty tér 11. Tel: +36 74 452-523 Hotel Rittinger Étterem – Bonyhád, Zrínyi u. Tel: +36 74 451-922 Texas Retro Pub – Bonyhád, Szabadság tér 8. Ti-To Ételbár és Panzió – Bonyhád, Kossuth L. 77. Tel: + 36 30 408-0936
Adja meg a nevét és az e-mail-címét, és mi naponta elküldjük Önnek a legfontosabb híreinket! Feliratkozom a hírlevélre
teremfoci 2019. 02. 04. 12:10 A kakasdi Téglás Presszó magabiztosan, minden mérkőzését megnyerve hódította el a hagyományos Kocsmáros Kupát. A döntő hőse a futsalos múlttal rendelkező Simon József volt, aki mesterhármast szerzett a Kedves Presszó elleni fináléban. TEOL - A Téglás Presszó nyerte a Kocsmáros Kupát. A Kocsmáros Kupával zárul évek óta a hagyományos bonyhádi teremfoci-szezon. A vendéglátósok ezúttal nem sörcsapolásban vetélkednek, hanem abban mérik össze tudásukat, hogy ki tudja a legjobb játékosokat összeválogatni, s ki tudja a legütősebb csapatot felküldeni a pályára. Ez idén a Téglás Presszónak sikerült, de valamennyi csapat kitett magáért. A Kedves Presszó például évek óta ott van a legjobbak között a tornán, ezúttal az ezüstérem és a Drink Team cím jutott nekik. A címvédő Börzsöny Pub az elődöntőben vérzett el nagy csatában, többek között a bronzérmet szerző Robi Bár Izmény ellenében, akik igen masszív csapatot alkotnak és rendre jó teljesítményre képesek, meglepetésekkel. A torna díjait a Bonyhádi Sportcentrum képviseletében Köllő Roland és Máté Róbert adták át a legjobbaknak.
A dízel befecskendező szivattyú egy rotációs elosztó, amelyet tipikusan a Lucas CAV gyárt. A Ford Fiesta és egyes Ford Escort (Európa) (jellemzően kereskedelmi és alapmodell alkalmazások) esetében a Endura-DE motor normál szívású motor volt, 60 LE-t (44 kW; 59 LE) termelő motor. A természetes szívású motort 2003 és 2008 között az indiai Ford Ikon is kínálta. Más Ford Escort (Európa) esetében azonban Endura-DE emellett tartalmazott egy 70 lóerős (51 kW; 69 lóerős) turbófeltöltőt, és néhány modellt, a Ford Mondeo-nak pedig volt köztes hűtője, és ezek 90 lóerősek voltak (66 kW; 89 LE). Endura-DI A motor 1998 körüli átalakításakor a motor lett Endura-DI néha a TDDI Motor (nem tévesztendő össze a 2. Legördült a futószalagról az utolsó Ford Mondeo - Napi.hu. 0-val TDDI az Mk. 3 Ford Mondeo-ban használják), mindig turbófeltöltővel rendelkezik, és 75 LE (55 kW; 74 LE) teljesítményt produkál, ha az Mk. 4 Ford Fiesta és a Ford Transit Connect modellekben található. A közbenső hűtő hozzáadása a teljesítményt 90 LE-re (66 kW; 89 LE) növeli a Ford Focus használatához Az Endura-DI motor öntöttvas blokkkal és közvetlen befecskendezésű hengerfejjel rendelkezik, ami azt jelenti, hogy az égéstér a dugattyúkorona tetején található.
Azt egyelőre nem tudni, hogy az amerikaiak készülnek-e valamivel az öreg kontinens számára, amivel esetleg pótolni kívánják a Mondeót, ugyanis jelenleg nemigen van olyan modell a palettán, ami akár crossover vagy SUV formában megfeleltethető lenne a középkategóriásnak. Az Evos a Citroen C5 X-hez hasonló, de szintén nem jön Európába A Citroën például a különleges, kupés-kombis-crossoveres C5 X-szel próbálkozik, míg az Opel a hírek szerint crossovert farag az Insigniából. A Ford egyébként szintén Kínában Evos néven már bemutatott egy Citroën C5 X-hez hasonlós, kombi-crossover típust, de a legutóbbi információk szerint az sem jut majd el Európába, így valószínűleg az amerikaiak is inkább egy SUV-val próbálkoznak majd – mindenesetre kíváncsian várjuk, és búcsúzunk a Mondeótól.
Az első Mondeo a hátsókerék-hajtású, középkategóriás típusok hosszú sorát, a Taunusokat, Cortinákat és a Sierrát váltotta: ez volt az első fronthajtású Ford ebben a méretben - írja a Totalcar. Több olyan év is volt, amikor 300 ezer feletti mennyiséget adtak el belőle Európában, az utolsó ilyen 1998 volt. Később a népszerűsége folyamatosan csökkent: utoljára 2002-ben készült belőle 200 ezernél több, és 2009-ben adtak el utoljára 100 ezernél nagyobb mennyiséget. Tavaly már csak 21 ezer fogyott a korábbi slágertermékből, akkor jött a hír is, hogy döntöttek a gyártás leállításáról. A piaci viszonyok miatt már a Mondeo utódját is csak Kínában mutatta be a Ford: Európában ekkora személyautók iránt már nemigen mutatkozik igény. Hagyományos személyautóból a továbbiakban csak a Fiesta és a Focus marad a választék része, ezzel az európai Fordnál is a szabadidő-autók veszik át a főszerepet a kínálatban.