Sisakos kaméleont tök könnyű tartani. Nekem az van. Lefotózzam? :) Kell neki 1db repty glov hüllős lámpa, meg egy akármilyen terrárium, aminek lehet nyitott a teteje, bele sok faág, de nem olyan magasan hogy azon ki is tudjon mászni. Aztán minden héten járkálhatsz az állatoshoz élő tücsköt, meg lisztkukacot venni, és nem árt ha ezeket néha beszórod neki vitamin porral. Vitamint is kapsz az állatkereskedésben. Kell bele egy tál víz, aztán kész. 28 fokon már fázik úgy vettem észre, jobb neki ha 30fokot csinálsz, ezt bármilyen lámpákkal meg tudod csinálni, mert minden lámpa melegít egy kicsit, az befűt neki. Egy hőmérőt is rakj bele, hogy lásd hány fokon van. Sisakos kaméleon (Chamaeleo calyptratus). Lehet egy időkapcsolót is rákötni, akkor nem kell minden reggel felkapcsolnod a lámpát. Olyan 10-12órát világítasz neki, az már jó. És nem szabad ilyesztgetni a kaméleont, habár mikor megilyeszted tök vicces ahogy tátog, de nem szabad, mert mindent megjegyez és félni fog tőled mikor közeledsz:)
KÉRDÉS: Szia! A kérdésem a következő lenne: két napja van egy sisakos kaméleonunk. 8 hónapos fiú, ez az első hüllőnk. Teljesen új terráriumba került. Az érkezése után már fél órával evett, nagyon örültünk neki. Viszont nem tudom, hogy naponta mennyit lehet neki adni. Az első két napban 7 sáskát fogyasztott el. Ez nem túl sok? Valamint még nem láttam ürüléket és nem is túl aktív. Sokat napozik és szereti az idejét egy bizonyos ágon tölteni, lehet, hogy az új hely miatt. Remélem nem csinálunk semmit rosszul. Napközben 25 Celsius este 20 Celsius van. Reggel és este a növények levelét lepermetezem vízzel. Válaszát és segítségét előre is köszönöm! Tisztelettel: S. R. VÁLASZ: Kedves S. R.! Ha 8 hónapos, akkor már kifejlett, elég minden másnap etetni. Pl. minden másnap ha kap kb. 10 - 12 nagy kövér barna tücsköt, az nagyjából elég. De persze etessétek változatosan, nem jó semmilyen állatnak sem az egyoldaló táplálkozás. Elakadt tojások egy sisakos kaméleonban | Hüllő Magazin. Majd ürít, még csak most érkezett hozzátok. Túl hideg van, talán azért nem aktív, de a kaméleonok amúgy sem sokat szaladgálnak.
- Nézd, zöld lett a kezemben! Aha, bizony, tehát ez az 1 óra, az nem 1 óra, hanem lehet 20 másodperc is. - Akkor vegyünk ki még egy barnát és azt is bezöldítem! :) Próbáljuk meg, úgy tűnik jó hatással vagy rá. - Ez pedig itt, akkor egy ideális terrárium, ahova betehetjük a kaméleont, ugye? Amikor egy kaméleon még pici, akkor egy pici terrárium érdemes számára létrehoznunk, mert a nagyon nagy terráriumban nem fogja megtalálni a kaját. Díszítésnek van benne alul egy kis műfű, be van téve egy Ficus Benjamin és mászó ágak. És azon kívül egy melegítő izzó kell neki, hogy ha télről van szó. Tulajdonképp ebben gyönyörűen el van. - Tegyük is be, szerintem és akkor kell bent neki egy mászóka… Így van, azokat már betettük, előkészítettük. Betesszük az állatot és jól fogja magát érezni. Egy 28-30-32 fokra kell felfűteni a felső tartományát a terráriumnak. Ugye mondtam az UVB izzót, ami a napfényt helyettesíti. Az nagyon fontos számára, mert nem kap természetes napfényt. - A párásítást hogy oldjuk meg?
Forrás:
A Speciálterv Építőmérnöki Kft., a Pro Urbe Mérnöki és Városrendezési Kft., valamint a Partner Mérnöki Iroda Kft. tervezheti az EuroVelo 6 kerékpárút Esztergom és Komárom közötti szakaszát. A munkálatok két részletben zajlanak majd: először Komárom és Dunaalmás, majd Lábatlan és Esztergom között építik meg a nyomvonalat. A Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. (NIF) kihirdette az EuroVelo 6 elnevezésű kerékpárút hálózat Esztergom és Komárom közötti szakaszára kiírt pályázat eredményét. 176 millióból épülhet meg az EuroVelo 6 kerékpárút Esztergom és Komárom közötti szakasza | Egom-Infó Kft.. A cég február 14-én kötött szerződést a nyertesekkel, vagyis a Speciálterv Építőmérnöki Kft., a Pro Urbe Mérnöki és Városrendezési Kft., valamint a Partner Mérnöki Iroda Kft. vállalatokkal. A tervezés összköltsége mintegy 176 millió forintba kerül. Az ajánlatkérő a beruházást két részre bontotta. Az első etap, a Komárom és Dunaalmás között húzódó szakaszon 91, 9 millió, míg a második, Lábatlan és Esztergom közötti nyomvonal esetében 83, 9 millió forintos tervezési költséggel számoltak. A beruházás során mintegy 44 kilométernyi kerékpárutat építenek.
A másik változat szerint a tervezett híd a város magjának vonalában (Duna‐korzó) kerülhet kialakításra. … Határcsárda híd katasztrófavédelmi szempontoknak is meg tudna felelni. (4. oldal) Szentendrei kerékpáros híd – Javasolt átkelési helyek –1. változat: Határcsárda | 1. változat: Kishajó kikötő | 3. változat: Postás strand | 4. változat: Betongyár mögött Előterjesztés >> 2013. DÖNTÉSELŐKÉSZÍTŐ TANULMÁNYTERV – Hivatásforgalmi, hálózatba illeszthető kerékpárutak fejlesztésének előkészítése EuroVelo6 kerékpárútvonal északi szakaszán (Rajka‐Budapest közig. határ), illetve Budapest déli határától a fővárosi agglomerációban 201. oldal: Szentendre területén két, Duna felett átívelő gyalogos‐ és kerékpáros híd kialakítása is tervezett. … Az egyik elhelyezési lehetőség a település északi határán található komp (Határcsárda) környezetében alakítható ki. A másik változat szerint a tervezett híd a város magjának vonalában (Duna korzó) kerülhet kialakításra. A híd mindkét esetben Szigetmonostor közigazgatási határán belülre érkezik.
Csakhogy olyan nincs. Magyarországon ugyanis nincs egy olyan, akár állami, akár civil koordinációs szervezet, aki tartja a kapcsolatot a közútkezelővel, tulajdonosokkal és figyeli az út állapotát. Ahogy ez a többi országban történik. Információ: Az EuroVelót talán a Kéktúrához lehetne hasonlítani. Mostani magyar nyomvonala sokféle elemből tevődik össze: nem önálló helyrajzi számon, mellékúton, parkban, töltésen, sőt magánterületen is halad. Ez utóbbi nemrég bonyodalmat is okozott, a tulajdonos le akarta zárni. Más országokban is többféle területen halad a nyomvonal, de ott gyorsan lehet követni a változásokat. Azaz naprakész információ van róla. Nem úgy, mint nálunk. Az útvonal kitáblázása is inkább szimbolikus nálunk Bodor szerint. A táblákat 2006-2007-ben helyezték ki. Az azóta eltelt tíz évben jó pár eltűnt. A táblákat senki sem tartja karban. Az Európai Kerékpáros Szövetség ezt többször jelezte a magyar kormánynak. Jövő: Bodor úgy gondolja, hogy Magyarországon van politikai akarat és van pénz is (nagyrészt az EU fejlesztési alapokban, de hazai forrásból is) az EuroVelo fejlesztésére.