A kompkoncertek nyújtotta élmény olyannyira népszerű, hogy most már évek óta teltházzal futnak ki a Bahart hajói. 2020-ban ismét lesz lehetőség átélni a balatoni koncertek nyújtotta élményt, hiszen már biztosan fellép június 19-én a Bagossy Brothers Company, szeptember 4-én Horváth Tamás, szeptember 5-én pedig a Follow the Flow, de további nevek is várhatók még a következő nyárra. Jegyek már kaphatók, tökéletes ajándék lehet a fa alá! FESZTBOOK Magazin - 2020-ban is lesznek koncertek a Balaton közepén. Az eddigi kompkoncertek sorrendben: KOMP#1 - Csík zenekar & Kiss Tibi KOMP#2 - HOBO KOMP#3 - Vad Fruttik KOMP#4 - Geszti KOMP#5 - Szabó Balázs bandája KOMP#6 - Kiscsillag KOMP#7 - Stereo Mc's KOMP#8 - Családi komp az Alma zenekarral KOMP#9 - Tankcsapda KOMP#10 - Halott Pénz KOMP#11 - Margaret Island KOMP#12 - Ákos Komp#13 - Punnany Massif Komp#14 - Quimby Komp#15 - Rúzsa Magdi Komp#16 - Majka Szólj hozzá! Csak regisztrált és belépett felhasználóink szólhatnak hozzá. Kattints ide a belépéshez! Regisztráció itt.
Botos Villa Balatonlelle Botos Villa Balatonlelle a város központjában, csendes kis utcában található, nagyon közel a szabad strandhoz, a kikötőhöz, az élményfürdőhöz és a sétáló utcához. Gasztro Élménybirtok Rádpuszta Tradicionális csárda, magyar borok, lenyűgöző rendezvényház és egyedülálló lovas programok a Balaton közelében – hogy élmény legyen a kikapcsolódás. Rádpuszta egy olyan hely, ahol Rád vár minden élményekkel teli kikapcsolódás. A Balatonlelle-Rádpuszta Gasztro Élménybirtok egy egyedülálló területi és környezeti... Hada Apartman Balatonlelle Balatonlelle központjában elhelyezkedő apartmanok, igényesen berendezett szobákkal és plusz felszerelésekkel biztosítják a nyaralni vágyók kellemes időtöltését! Best of Omega koncert 2020-ban Balatonlellén - Jegyek itt!. Hotel*** Melis Balatonlelle A családi hangulatot árasztó Hotel*** Melis 13 apartmannal rendelkezik. Az apartmanok négy férőhelyesek, melyeket 2, 3 és 4 fő is igénybe veheti. A kétszintes apartmanokban nappali, hálószoba, zuhanyzó fürdő szett bekészítéssel, teakonyha, TV mozi csatornákkal, erkély és terasz, az apartman előtt... Keresztes Apartmanház Balatonlelle A Keresztes Apartmanház Balatonlelle szívében, egy kis utcában helyezkedik el, Balatonlelle viszonylatában talán a legideálisabb helyen!
Békéscsaba • november 13. szerda 1900 Nov. 20. Sz, 19:00 Zorán koncert Dombóvári Művelődési Ház Jegyvásárlás Mátészalka • november 21. csütörtök 1900 Szentpétery Zsigmond Kulturális Központ és Színház 4700 Mátészalka, Kölcsey u. 2. Várpalota • november 26. kedd 1900 Thury-vár Rendezvényközpont 8100 Várpalota, Hunyadi M. tér 1. Jászapáti • november 27. szerda 1900 NOV 28. CSÜTÖRTÖK, Lemezjátszó w. Balatonlelle koncertek 2020 de. Zorán B32 Galéria és Kultúrtér Budapest • december 5. csütörtök 1900 Rózsa Művelődési Ház 1181 Budapest, Városház u. 1. Százhalombatta • december 10. kedd 1900 minden jegy elfogyott Barátság Kulturális Központ Budapest • december 12. csütörtök 1900 Vigyázó Sándor Művelődési Ház 1173 Budapest, Pesti út 113. DEC 14. SZOMBAT, 19:30 Spirit Színház 1023 Budapest, Árpád fejedelem út 3-4. You are More! – Malchiner Péter vendége: Zorán – Kiskőrös • december 15. vasárnap 1900 Kiskunfélegyháza • december 18. szerda 1900 Gyál • december 19. csütörtök 1900 – minden jegy elfogyott Arany János Közösségi Ház és Városi Könyvtár 2360 Gyál, Kőrösi út 118.
Ez a C4 már nem az a C4, amit korábban megismertünk a kompakt ferdehátúak szegmensében. Szó szerint kiemelték a hagyományos modellek közül, hogy a Peugeot 2008 testvéreként szülessen újjá, a PSA EMP1 kisautó padlólemezén, emelt hasmagassággal. Ezzel igyekeztek reagálni a változó piaci igényekre, és átültetni a háromajtós első generáció, menő kupé formatervét egy városi crossover testére. Citroen C4 Grand Picasso teszt – Gördülékeny szappanbuborék - LOERO.HU Autós hírek, autótesztek, autótuning. Akármennyire is szentségtörésnek tűnik, a feladatot ügyesen megugrották, elég csak ránézni. Ha már a száraz adatok alapján nem tűnik ki a tömegből az új C4, igyekeztek ezt a dizájnnal kompenzálni. Talán itt teljesedik ki legjobban a Citroen új formavilága, az osztott fényszórótól az oldalsó dizájnelemig a küszöbön, ami még az Airbumpból maradhatott vissza. Nem vették félvállról a kupésítást, ez itt tényleg egy már-már sportos sziluett, határozott törésekkel és meghökkentő vonalakkal, amik a teszthét során mindenkinek bejöttek. Annyira ügyesen játszottak az arányokkal, hogy nem tűnik magasnak, pedig egy Cactus mellett állva nem igazán van különbség.
Elektronikus fékerőszabályzó (EBV, EBD) Követési távolság ellenőrző rendszer Hill holder (visszagurulásgátló) Keréknyomás-ellenőrző rendszer Tolatóradar Tolatókamera Tempomat Távolságtartó tempomat Navigációs rendszer Fedélzeti számítógép 12 Multimédia és kommunikáció MP3-lejátszó MP4 lejátszás USB csatlakozó Bluetooth interfész 4 Szállítás, rakodás Dönthető hátsó ülés 1 ELADÓ INFORMÁCIÓI Duna Autó Zrt. Minősített Prémium kereskedő Rendezett céges háttér Rendezett szakmai háttér Minősített autóállomány Vásárlók által értékelhető Kiemelkedő ügyfélértékelések *** MUTASD +36 1 7 *** MUTASD Üzenetet küldök A saját névről értékesített autó, ahol az eladó azonos a hirdető céggel, biztonságosabb vételnek számít, mert a vásárló az esetleges szavatossági igényeit könnyebben érvényesítheti. Aki a telefont felveszi Gábor Szabó értékesítési tanácsadó A gépjármű finanszírozásával kapcsolatban részletes információ az alábbi számon: Dokumentált előélet Nagyon jól dokumentált hirdetés Megtekinthető dokumentumok, Dokumentált szerviz előélet, Dokumentált km előélet, Dokumentált autóállapot, Szavatosság Minősített eladó Duna Autó Zrt.
Örömhír, hogy a gyártó a C3-ban már piacra dobta az e-HDI rendszer és a kézi váltó kombinációját (a szupertakarékos modell tesztjével a jövő héten érkezünk), A C4 e-HDI fogyasztásában nem csalódtunk ráadásul külön pozitívum, hogy a manuális szerkezettel kombinálva már nem csak 8, hanem 20 km/h alatt képes leállni az erőforrás, ugyanúgy megtartva a fék- és kormányszervót. De béna robotváltó ide vagy oda, a C4 e-HDI a fogyasztás terén remekelt. Végig klímázva, a lassú és sűrű forgalom miatti rengeteg előzéssel együtt 4, 7 literes mért átlaggal teljesítette az erdélyi túrát, amely a körülmények függvényében nagyon kevés. Citroen c4 teszt miskolc. Nyugodtan közlekedve országúton nem nehéz 4 liter alá leszorítani az étvágyat, míg autópályán, a szabályokat betartva klímával együtt 5, 5 liter körüli átlaggal számolhatunk, s ennyiből városi forgalomban is könnyedén kijövünk. A futómű a hosszú út során korrekt társnak bizonyult; még a peres 17 colos kerekek és a helyenként elég gyatra minőségű utak ellenére is finoman csillapított, ráadásul a romániai szerpentinektől sem jött zavarba (bár ebben a kitűnő, szépen tapadó és egyben komfortos Michelin Primacy HP abroncsok is szerepet játszottak).
Ezek közül a legfontosabbak a hidraulikus ütközőelemek, amelyek nagymértékű be- és kirugózáskor segítenek a hagyományos rugó-lengéscsillapító rendszernek. Ennek a köszönhetően a futóműnél, ott újabb jó pont kerül az ëC4 üzenőfüzetébe. Ez az amúgy nem könnyű autó, még a 18 colos kerekekkel is remekül vesz úthibákat és fekvőrendőröket. A gördülési zaj pedig nagyon meglepő módon nem emelkedik meg a pályatempónál sem. Citroen C4 és E-C4 teszt | SIKERES ÁTIGAZOLÁS. Ebben közrejátszik a gondos áramlástani tervezés mellett természetesen a szigetelés, de biztosan számít a kifejezetten elektromos autókra fejlesztett 195 mm széles Michelin abroncs is. Otthon töltés? Felejtős! A C4-et felruházták azzal a képességgel, hogy háromfázison, egyenáramon, akár 100 kW-os töltési teljesítmény is tud fogadni. Így 30 perc alatt 80%-on van a kocsi, tehát 200 km-t még autópályatempóban, klímázva is elmegy. És a munkahelyemen töltöttem fel pénteken, akkor sikerült 100%-ra lőni. Tudom, nem szabadna, csak 80-ig, de jött a hétvége és a mi mélygarázsunkban még egy konnektor sincs, nem hogy autótöltő.
A csomagtartó nem bajnok, inkább csak a kompaktok átlagát hozza. Az viszont derék dolog, hogy egy decivel se kisebb az elektromos változaté, mint a benzinesé vagy a dízelé. Mindegyik egyaránt 380 literes térfogattal várja a csomagokat, ha padlóját az alsó szinten rögzítjük. Alatta pótkeréknek nem, csak defektjavító készletnek jutott hely, viszont becsületes, hogy elférnek alatta a töltőkábelek. Az ülések citroenesen kényelmesek, esetünkben elektromos mozgatásúak (bár az előre-hátra tologatás pont nem az), fűtéssel és masszázsfunkcióval megspékelve. Oldaltartásból viszont nem sokat adnak. Igaz, az autó sem egy kanyarvirtuóz, kicsit billenős, bólintós a kasztni. Megint csak olyan citroenes. És piszkosul kényelmes a rugózása. Megint csak ugyebár…: citroenes. Szóval nem kéri a nagy gázt és a heves kormánymozdulatokat sem. Inkább csak utaztatni szeretne, de azt komfortosan, és abban nagyon jó. Kellemes futóművével és szellős hasmagasságával simán átmegy minden olyan akadályon, ami városi forgalomban, vagy korrektebb földúton elképzelhető.
Majdnem minden feltétel teljesül is. Remek és egyedülálló kiegészítő példásul az úgy nevezett Smart Pad Support, amely nem más, mint egy bombabiztosan álló tablettartó az első utas számára. Hátul természetesen nem számíthatunk óriási helyre, de azért egy teljes értékű gyermekülés elhelyezhető volt, bár bevallom, hogy a kocsi épsége érdekében kicsit előrébb húztam az ülésemet, amikor a nagylányom is jelen volt. A csomagtér 380 literes, ennyi. Emeletes, hogy a töltőkábelek külön fakkban utazhassanak. Ne felejtsük el, hogy ezek akár vizesek, sarasak is lehetnek, úgyhogy jól jön, ha el tudjuk őket szeparáni. Jaj, míg el nem felejtem: alapbeállítás, hogy az autótól a kulccsal együtt eltávolodva az bezár, közelítve előbb a lámpák kapcsolónak fel, odalépve, de még a kilincs érintése nélkül pedig nyit a központi zár. És nagyon jól működik, és semmit sem kell nyomkodni. 100 kilowatt, de nem akarja mindenáron leadni A Drive Mode kapcsolót én általában nem használom az autókban. Persze kipróbálom, mint minden gombot, hiszen azért van nálam a kocsi, de a "default" komfort mód mindig nagyon megfelelő szokott lenni.