Ez a cikk több mint 1 éve frissült utoljára. A benne lévő információk elavultak lehetnek. 2020. jún 29. 15:20 Egy ház postaládájából vitték el a kérdőívet /Fotó: Northfoto Feljelentést tesz a Fidesz szolnoki szervezete, miután az interneten a napokban nyilvánosságra került egy videó, amely a nemzeti konzultációs kérdőívek eltulajdonítását mutatja be - közölte a párt szolnoki közgyűlési frakciójának vezetője hétfőn sajtótájékoztatón. Tasnádi Zoltán felhívta a figyelmet: a nemzeti konzultációt az eddigiekhez képest hevesebben támadja az ellenzék, illetve a balliberális oldal, ez már Szolnokon is tapasztalható. ( A legfrissebb hírek itt) A napokban nyilvánosságra került videón az látszik, hogy a Szolnoki Többség nevű ellenzéki csoportosulás egyik ismert aktivistája kérdőívet visz el egy ház postaládájából - mondta. Megjegyezte: baloldali ellenzéki pártok a konzultációs kérdőívek begyűjtésére vagy éppen megsemmisítésére biztatják szimpatizánsaikat. Közlése szerint az elmúlt egy-másfél hétben több bejelentést kaptak szolnokiaktól meg nem érkezett vagy eltűnt konzultációs kérdőívekről.
Nekik azt tanították, hogy a hatalomgyakorlás nem ördögtől való, és ezért ha eredményes, akkor jó is. De ne politológiai, hanem szociológiai oldalról nézzük a kérdést, mert ebből a szempontból létezik jó és rossz részvételi metódus. Rossz az, ahol ha népszavazás követné a módszert, akkor más eredmény jönne ki. Az ilyen módszerek félrevezetik a kormányzatokat, és az embereket is. Tulajdonképpen nem is értem, hogy a szociológusok miért nem figyelmeztettek mindmáig, pedig már nem az első nemzeti konzultáció "lázában égünk". A bevándorlásról szóló nemzeti konzultáció visszaküldött kérdőívei a Közigazgatási és Elektronikus Közszolgáltatások Központi Hivatalában. Fotó:MTI/Máthé Zoltán A válaszadók speciális kiválasztódása minden közvélemény-kutatás mintavételének rákfenéje is. A reprezentatív mintavétel lényeges eleme, hogy a válaszmegtagadásba ne csússzon valamilyen tendenciózusság. Hadd meséljek kicsit arról, hogy az egyik korai közvélemény-kutatás is épp olyan hibát követett el, mint a mi nemzeti konzultációnk.
Ejnye. Csalás és személyes adattal való visszaélés miatt a tegnap feljelentést tett a Miniszterelnöki Kabinetirod a. Elmondásuk szerint ismeretlen személyek néven hamis konzultációs oldalt hoztak létre, azt a látszatot keltve, hogy ez a kormány hivatalos konzultációs oldala. Gődény György, a járványszkeptikusok vezetője hétfő este ezen "nemzeti konzultáció" kitöltésére buzdította követőit Facebookon. Az oldal címe, dizájnja és járványszkeptikus narratívához passzoló kérdések még a követők közül is sokaknak egyértelművé tették, hogy átverésről van szó. A doktor úr szorgalmasan gyomlálta ezeket a kommenteket a posztja alól. A kommentek cenzúrázása felveti a kérdést, hogy talán nem a naiv Gődényt vezették meg, hanem esetleg éppen ő próbája meg átverni a követőit. Mivel kormányzati oldalt meghamisító adathalász akció ról beszélünk, a rendőrségi ügyben a linket hirdető gyógyszerészt is elővehetik. Az itt behúzott adatok nem csupán a 2022-es választásokon induló új pártjának jöhetnek jól, a médiacirkusz is a malmára hajthatja a vizet.
Több ok is van, ami miatt a nemzeti konzultáció szociológiai módszertani kritika tárgyát képezheti. Ilyen az, hogy kik küldik vissza, ilyenek lehetnek maguk a kérdések – hogy mit kérdeznek és hogyan –, s végezetül ilyen az adatfeldolgozás. Ezek közül először az első lépéssel foglalkozunk. Politikai szempontból a törekvés helyes. Tartanunk kell a részvételi demokrácia felé, és e sorok írója már meg is fogalmazott ilyen lehetőségeket, legutóbb Paks 2 ügyben. Vegyük észre, hogy a világban a 60-as évek óta zajlik is a kísérletezés, először a diáktüntetések akceptálásával, aztán a civil szervezetek bevonása került fókuszba, manapság a Facebook, vagy épp a mi magyar nemzeti konzultációnk kísérlete, ahol minden állampolgár levelet kap, hogy meghatározott kérdésekre válaszoljon, ha kedve van. Ugyan egy politológus nyilván azt mondaná, hogy a részvételi demokráciába történő átmenet a képviseletiből egyfajta populizmus, és általában csak ügyes machiavellista hatalomgyakorlás. Ám a politológusok emiatt se nem örvendeznek, se nem bánkódnak.
- 2011-ben az Alaptörvényről konzultált a kormány, valamennyi magyar választókorú állampolgárral. Akkor 920 ezren küldték vissza, miközben 750-800 millió forintba került az adófizetőknek. - Ugyanúgy 2011-ben a választópolgárok postaládájába került az úgynevezett szociális konzultáció is. Ezt több mint egymillióan küldték vissza, de Jóri András adatvédelmi biztos határozatban rendelte el a kérdőíveken szereplő személyes adatok törlését, azok ugyanis sértették az adatvédelmi törvény egyes passzusait. - 2012 őszén a kormány gazdasági konzultációt indított a teljes választókorú lakosság körében, ám a nyolcmillióból mintegy 700 ezren küldték vissza, miközben a posta és feldolgozási költségek ekkorra már összesen 976 millió forintra rúgtak. Még ebben az évben a munkahely-védelmi akciótervről is konzultáltak Orbánék, ami további 508 millió forintba fájt. - 2015-ben aztán megérkeztünk a fő attrakcióhoz, ami azóta is a Fidesz kommunikációjának vezérfonala: a migráció. A "Bevándorlásról és terrorizmusról" szóló kérdőívet 1 millióan küldték vissza, a költségek 960 milliósra duzzadtak.
2021. 02. 20. 10:00 Pont annyi értelme van, mint az eredetinek, de kíváncsiak vagyunk a Kedves Olvasók véleményére. A kérdések egy részét már egyszer feltettük, de ha a kormány tarthat félévente sokmilliárdos konzultációt, akkor mi is! Jó szórakozást! 1. Szeretné-e Ön, hogy a kormány ugyanolyan kiválóan kezelje a járványt és a válságot, ahogy eddig? a: Igen b: a c: b 2. Ön szerint szükség van-e rá, hogy a kormány a hanyatló Nyugathoz hasonlóan segítse a csőd szélére sodort vállakozásokat, vendéglátosokat, edzőtermeket? a: Nem 3. Szeretné-e Ön, hogy megszúrjuk a kínai vagy az orosz vakcnával? 4. Egyetért-e Ön azzal, hogy ha a baloldal kormányozna, mind meghalnánk? 5. Szeretne-e Ön kocsmába menni húsvét után? 6. Szeretné-e Ön, hogy Mészáros Lőrinc, Tiborcz István, illetve általuk az Orbán család tovább gazdagodjon? 7. Egyetért-e Ön azzal, hogy Orbán Viktor miniszterelnök bármikor Garancsi István magánrepülőjével utazhasson BL-mérkőzésekre? 8. Ön szerint szükség van-e rá, hogy a kormány által közpénzekkel jelentősen finanszírozott "médiumok", illetve az Önök pénzéből működő köztévé folyamatosan hamis híreket gyártsanak az ellenzékről?
A megmaradt 16, 6 km-es szakaszt a Megyei Tanács kezdeményezésére a MÁV Debrecen városának adta át úttörővasút szervezéséhez. Az üzemeltetést a Debreceni Közlekedési Vállalat látta el 3 db Mk 48-as dízelmozdonnyal és 12 db Bax személykocsival. A folyamatos vasútüzem megszűnt, a vonatok tavasztól őszig közlekedtek, kizárólag a kiránduló forgalmat szolgálva. Hármashegyalján faház épült büfével, térvilágítással, de Erdészlakon is működött büfé, ahová még helyi járatú autóbusz is közlekedett a későbbiekben. A kilátó és a Hármashegyi tó is akkortájban épült, a tó mellett ifjúsági tábor és egy kis haditechnikai gyűjtemény is helyet kapott. Zsuzsi erdei vasút menetrend. 1978. május 1-től DKV Úttörővasút néven, 1990-től DKV Erdei Vasút -ként üzemelt. 1995-ben az üzemeltető DKV pénzügyi problémák miatt a forgalmat szüneteltette, ezután a Debreceni Közgyűlés a megmaradt vonal felszámolása mellett döntött. Ekkor alakult meg a Zsuzsi Erdei Kisvasútért Baráti Kör és hasonló nevű alapítvány, amelyek a Zsuzsi Erdei Vasút Kht. -t létrehozva 1996. július 13-a óta Zsuzsi Erdei Vasút (ZsEV) néven üzemeltették a vonalat.
– fotós túra Augusztus 31., szerda: Az emlékek erdejében – emlékvonat SZEPTEMBER Szeptember 3., szombat: Ajánlom-túra – erdei séta a Mária kegyhelyig Szeptember 10., szombat: Természetes gyógymódok szombatja Szeptember 17., szombat: A Kulturális Örökség Napja Szeptember 24., szombat: Kisvasútra fel! – autómentes nap a Zsuzsi Erdei Vasúttal Szeptember 25., vasárnap: Szüreti mulatság Hármashegyalján Szeptember 28., szerda: Turistáskodj itthon! Ébred az erdő: a Zsuzsi vonattal is kilátogathatunk a természetbe. – helytörténeti túra a Turizmus Világnapja alkalmából OKTÓBER Október 1., szombat: Madármegfigyelési nap Hármashegyalján Október 8., szombat: Túrázz madarakkal! – állatsimogató és őszi túra Hármashegyalján Október 15., szombat: Gombakereső túra és kenyérkóstoló nap Október 22., szombat: Erdei túra az aranyló ősz jegyében Október 23., vasárnap: Forradalmi pillanatok-emlékek – megemlékezés és program nemzeti ünnepünk alkalmából Október 29., szombat: Bátrak erdeje – Halloween party NOVEMBER November 12., szombat: Márton-napi vigadalom DECEMBER December 3-6., szombat-kedd: Mikulás-várás és a Zsuzsi-fényvonat ünnepe A programváltoztatás jogát fenntartjuk.
Megállóhelyek: Ruyter utca, Hétvezér utca, Balla tanya, Fancsika, Csereerdő, Erdészlak, Martinka, Sámsoni út, Haláperdő, Hármashegyi-tó, Hármashegyalja végállomás Hétvezér úti megálló: Budai Nagy Antal utca és a Faraktár utca sarkán lévő templom mögött található. Megközelíthetőség az alábbi buszokkal:, 25Y, 125Y, 41, 41Y, 45, GPS koordináták: 47°31'46. 1″N 21°39'32. 4″E 47. 529472, 21. 658989
A kisvasút üzemében komolyabb károkat az 1940-es havazás, utána a tavaszi árvíz, a II. világháború, és az ötvenes évek közepén történt baleset okozott, amikor a nyílt pályán két személyvonat ütközött össze. Az átépítéstől a felszámolásig A 950 mm-es nyomtávot máshol nem alkalmazták az országban, ez problémát jelentett a járműbeszerzésben és a karbantartásban is. A vasutat a MÁV szabványnak megfelelően 760 mm-es nyomközűre építették át 1961-ben. HAON - Megkezdte a versenyszezont a DEAC frizbicsapata. Így a kisvasútra az akkor korszerű Bax sorozatú személykocsik, Jah-Gah teherkocsik, illetve Mk48-as dízelmozdonyok kerültek, ami a légfékes vonatok közlekedtetését tette általánossá. A régi járművek nagy részét selejtezték, néhány átépült, majd Debrecenben, illetve Cegléden állt újra munkába. A régi teherkocsik közül néhány átépített példány a PFT szolgálatában maradt. A személyforgalom nagyon erős volt a '70-es években, az 5 kocsis vonatok zsúfolásig megteltek. A teherforgalom is mindvégig meghatározó jelentőségű volt, bár a '70-es években kismértékben csökkent.
A Zsuzsi Vasút története A vasút kiépülése, államosítás előtti évtizedei "Debrecen városa a tulajdonát képező, a várostól 24-38 km távolságra Gúth község mellett fekvő 37, 4 km 2 kiterjedésű erdejét kívánta művelésbe vonni. " A kitermelt fa elszállítására vasútra volt szükség. A város pályázatot hirdetett a vasútvonal építésére, üzemben tartására és a kitermelt fa beszállítására. A pályázatot Kopf–Steinberger vállalkozók nyerték. A vasút első szakaszát 1882. július 16-án nyitották meg. Ez a Debrecen- Fatelep – Nyírmártonfalva közötti 21, 5 km-es szakasz volt. A vasút az országban egyedülálló módon 950 mm-es nyomtávolsággal épült. A pályát faaljakra fektetett kutyafejű sínek alkották, külön alépítmény nélkül, a döngölt homoktalajra fektetve. Zsuzsi erdei vasút. A vonal – bár csak kismértékben – de folyamatosan lejtett a város akkori szélén épült fatelepig. A vasút neve Debrecen-Guthi Vasút Vállalat (DGVV) lett. A vasúton kezdetben kettő gőzmozdony üzemelt. Az "I. " pályaszámú 107 LE teljesítményű, fatüzelésű mozdony volt.
Az erdőgazdaságnak Fatelepen, Gúton és Nyírbélteken volt iparvágánya. A külső végállomáson motorszínt is építettek, pályamesteri szakasz Fatelepen és Nyíracsádon volt. Az 1968-as Közlekedéspolitikai Koncepció ezt a vonalat is megszüntetésre jelölte ki. Az "ítéletet" 1977. augusztus 31-én hajtották végre, a lakosság nagymértékű tiltakozása ellenére. A gúti erdőt védetté nyilvánították, Debrecen pedig felüljárót akart az Április 4. Zsuzsi erdei vasut x. -e útjára… A vasút számos tanyát és falvat érintett, a vonatokon rengeteg piacozó utas és munkába, iskolába járó utazott. A vasút megszűnése után a tanyasiak közlekedési eszköz nélkül maradtak. A kisvasút teherforgalmát is jól jellemzi, hogy utolsóként egy rakott tehervonat érkezett Debrecen- Fatelep állomásra. A tanyák lassan elnéptelenedtek, a buszok nem bizonyultak elegendőnek a nagy csomagokkal utazóknak, így sokan költöztek be az újonnan épült panelházakba. A kirándulóvasút A vasútvonal Hármashegyaljáig maradt meg, a Hármashegyalja – Nyírbéltek közti pályaszakaszt a DKV felbontotta, a járművek nagy része más kisvasutakra került.