Alkotók Szereplők Rózsahegyi Kálmán Göre Gábor Dolinay Ilona Göre Marcsa Csiszér Arthur Durbints sógor Hajnal György Kátsa cigány Stella Gyula Kemenes Lajos Szathmáry Lajos Produkciós stáb Gyártási és bemutatási adatok Magyar Zsánerfilm Vállalat gyártó cég Hungária filmkölcsönző (Klein Sándor) forgalmazó 1915. szeptember 27. (Mozgókép-Otthon) bemutató 1923 repríz (szkeccsváltozat) 174/1920, 1040 méter, 137/1923, 1040 méter cenzúra Filmtechnikai specifikáció Némafilm, eredeti hossza a korabeli források szerint 1300 méter. Fellelhetőség, források A film kópiája nem maradt fenn, az adatok az alábbi forrásokból származnak: Mozgófénykép Híradó, 1914/25, 26, 1915/33, 39, 41 Színházi Élet, 1915/4 Mozihét, 1915/33, 34; 1916/4 Belügyi Közlöny, 1920. 1845. p., 1923. 1153. p. Bibliográfia Lajta Andor: A magyar film története II. (Kézirat, MaNDA Könyvtára. ) 119. p. Nemeskürty István: A mozgóképtől a filmművészetig. Durbints sógor bordeaux. Bp. 1961. 349 p. Magyar Bálint: A magyar némafilm története 1896-1918. 1966. 267., 314. p. Ábel Péter: A magyar filmek törzslapjai (Kézirat, MaNDA Könyvtára. )
A Wikiforrásból Ugrás a navigációhoz Ugrás a kereséshez Ez a világ mi vóna, ha egykis bor nem vóna! A szép asszony mög a bor, sej! mögvígasztal mindönkor. Szapúlnak a zasszonyok, hogy én mindönnap iszok. Honne innék mindönnap, sej! vígasztalom magamat. Nints is szomorúbb nóta, mint az az osztrák kóta. A lovát mink ötettyük, sej! a hasznát mög üthettyük. Mentül jobban víg vagyok, antul inkább bús vagyok. Durbints sógor, embör kend? sej! Ha embör, hát igyék kend. De hogy itt ne virraggyunk, hazafelé ballaggyunk. Termék: Durbints sógor. Bilöggyünk és ballaggyunk, sej! mög-mögájjunk, itassunk!
A bor (Falusi történet három felvonásban) Az első kiadás címoldala Adatok Szerző Gárdonyi Géza Műfaj népdráma Eredeti nyelv magyar Szereplők Baracs Imre, Baracsné Szunyog Juli, Baracs Matyi, Eszter, Pákozdi Mihály, Szunyog Rozi, özvegy Szunyogné, Göre Gábor Cselekmény helyszíne Lepénd Premier dátuma 1901. március 29. Premier helye Nemzeti Színház, Budapest A bor Gárdonyi Géza 1901-ben írt háromfelvonásos népdrámája, színműírói munkásságának legjelentősebb darabja. Megírásakor Gárdonyi sok tekintetben nem tudott elszakadni prózaírói mivoltától, így a mű fordulatos cselekményekben, feszültségfokozó dramaturgiai elemekben nem bővelkedik. Ugyanakkor a falusi házaspár lelki viaskodását ábrázoló darabot a magyar irodalomtörténet-írás a népszínművek hagyományával szakító, a realista népdráma műfajának kibontakozásához vezető út egyik legfontosabb mérföldköveként tartja számon. Társulat: Nemzeti Színház, Budapest. Bemutató: 1901. Szereplők: Baracs Matyi: Rózsahegyi Kálmán, Szunyog Rozi: Ligeti Juliska Gabányi Árpád Mihály bácsi szerepében a bemutató idején (Nemzeti Színház, Budapest.
#Factory Insight - II. rész: Autóipari technológiák Bemutatjuk a GyártásTrend első, letölthető online webinárját! A másik, akusztikus zenekarommal pedig már saját dalaink is vannak. – Mit gondolsz, a balatoni nyarat hogyan befolyásolja a jelenlegi helyzet? Lesz igazi balatoni nyár? – Nagyon bízom abban, hogy ez a helyzet jót tesz a Balatonnak és a turizmusnak, mert az emberek kétszer is meggondolják, hogy elmenjenek-e külföldre. Sokkal óvatosabbak és inkább Magyarországon keresik a pihenési lehetőségeket, és költik el a nyaralásra szánt pénzüket, ami nagyon jót fog tenni a balatoni vendéglátósoknak. Fotó: Gazdag Tibor családi archívum – Milyen a tó illata, érzése, mit szeretsz Balatonban? Vízen az első új balatoni komp - AQUA Vízisport és Életmód Magazin. – Nyíregyházi származású vagyok. Nekünk a Balaton olyan volt, mint másnak a tengerhez eljutni. Gyerekkoromban csak két-három alkalommal voltam üdülőkben a tónál, és mindig varázslatos élmény volt. Imádtam belelógatni a lábam. Ez a gyerekkori vágy megvalósult, rendszeressé vált. Még most is úgy megyek le a partra, hogy egyfajta megtisztulást érzek.
Megérkezés után a Balatoni Hajózási Rt. egyik vezetője és a térség néhány polgármestere ünnepélyes megnyitót tart, meg után a résztvevőknek lehetőség van sétahajózásra. Szezonnyitót szoktak tartani még a Fonyód-Badacsony átkelőjáratok esetén is, amely egybeeshet a Siófok-Balatonfüred viszonylat szezonnyitójával. A hajózási szezon első siófokról kiálló hajója általában a Csobánc motoros, melyet ünnepélyes fogadással várnak Keszthelyen, bár a hajó csak sétajáratot csinál. A másik érdekesség az egyes szezonok végén az utolsó menetrendi hajóktól való búcsúzás. Tihany siófok komp na. Az utolsó délutáni járatot végző hajók a kikötők személyzetétől virágcsokrot kapnak elindulás előtt, melyet a vezérpálcára kötnek. A hajók elindulás után a kikötők előtt hosszú hangjelzéssel tesznek egy utolsó tiszteletkört, majd mennek tovább a célállomás felé. A hajók beosztása alapján egy hajó akár többször is elbúcsúzhat egy év alatt a menetrendi időszakok végén. Hagyománynak lehet tekinteni a lobogózást is. A lobogózás a nyílt vízen két szemben találkozó, egymás mellett elhaladó hajó "köszönése".
Összesen négy hajóval újítja meg jelenlegi flottáját a BAHART, melyből az első néhány napja került vízre, és még az idei évben mind a négy új hajó megérkezik a Balatonra. A mostani beruházás, a hajózási társaság közleménye szerint a 2030-ig tervezett teljes modernizációs folyamatának első üteme. A társaság kormányzati tőkeemelés útján közel 5, 7 milliárd forintból két 45 méteres kompot és két 35 méteres katamaránt szerez be. Az első új hajó – az egyik komp – a napokban került vízre a gyártó komáromi üzemében. A szerelési munkálatok a vízen folytatódnak, és az üzempróbák is megkezdődnek. A környezetbarát motorral felszerelt, fedett, légkondicionált utastérrel rendelkező komp 24 személygépkocsi mellett számos kerékpár szállítására is alkalmas. Tihany siófok komp 92.3. Április folyamán az egyik katamarán is vízre kerül, ezt követően megkezdődik a hajók szállításra való felkészítése. Az új járművek méretükből adódóan a Sión teljesen összeszerelt állapotban nem szállíthatók, mert a vízen számos alacsony híd fekszik, amely csak egy felépítményében nem teljes magasságú hajó átközlekedését teszi lehetővé.
A kormány támogatásának köszönhetően folytatódik a BAHART jelenlegi flottájának megújítása: az első komp néhány napja került vízre, és még az idei évben mind a négy új hajó megérkezik a Balatonra. Történelmi léptékű fejlesztésről van szó a balatoni hajózás életében, hiszen 40 éve nem volt új hajója a Balatonnak, írja közleményében a Magyar Turisztikai Ügynökség (MTÜ). Az állami 6, 6 milliárd forintos tőkeemelésnek köszönhetően két 45 méteres kompot és két 35 méteres katamaránt szerez be a BAHART közel 5, 7 milliárd forintból. Hajómenetrend Siófok-Balatonfüred-Tihany között (2021. szeptember 27-től október 24-ig) – hirbalaton.hu. A fejlesztések folytatódnak, amelyekre az értékesített ingatlanokból származó bevétel nyújt fedezetet. A mostani beruházás a hajózási társaság 2030-ig tervezett teljes modernizációs folyamatának első üteme. Az új járművek a legkorszerűbb műszaki és utaskiszolgálási eszközökkel rendelkeznek majd, megfelelnek a legszigorúbb környezetvédelmi normáknak. Kiemelt cél, hogy európai színvonalú szolgáltatást nyújtsanak az utasoknak. Az új járművek a legkorszerűbb műszaki és utaskiszolgálási eszközökkel rendelkeznek majd, megfelelnek a legszigorúbb környezetvédelmi normáknak Forrás: MTÜ Az első új hajó – az egyik komp – a napokban került vízre a gyártó komáromi üzemében.
A kormány támogatásával folytatódik a Balatoni Hajózási Zrt. (BAHART) jelenlegi flottájának megújítása, az első komp néhány napja került vízre, és még az idén mind a négy új hajó megérkezik a Balatonra – közölte a Magyar Turisztikai Ügynökség (MTÜ) csütörtökön az MTI-vel. Kiemelték, történelmi léptékű fejlesztésről van szó a balatoni hajózás életében, hiszen 40 éve nem volt új hajója a Balatonnak. Ismertették, hogy az állami 6, 6 milliárd forintos tőkeemelésnek köszönhetően két 45 méteres kompot, és két 35 méteres katamaránt szerez be a BAHART mintegy 5, 7 milliárd forintból. A fejlesztések folytatására az értékesített ingatlanokból származó bevétel nyújt fedezetet. Vízre került az első új balatoni komp | Agrotrend.hu. Hangsúlyozták, a mostani beruházás a hajózási társaság 2030-ig tervezett teljes modernizációs folyamatának első üteme. Az új járművek a legkorszerűbb műszaki és utaskiszolgálási eszközökkel rendelkeznek majd, megfelelnek a legszigorúbb környezetvédelmi normáknak. Kiemelt cél, hogy európai színvonalú szolgáltatást nyújtsanak az utasoknak.
Forrás:
Az új járművek a legkorszerűbb műszaki és utaskiszolgálási eszközökkel rendelkeznek majd, és megfelelnek a legszigorúbb környezetvédelmi normáknak. Emellett kiemelt cél, hogy a hajókon európai színvonalú szolgáltatást nyújtsanak az utasoknak. Az első új hajó – az egyik komp – a napokban került vízre a gyártó komáromi üzemében. Tihany siófok kompakt. A szerelési munkálatok a továbbiakban a vízen folytatódnak, illetve megkezdődnek az üzempróbák. Áprilisban az egyik katamarán is vízre kerül, ezt követően megkezdődik a hajók szállításra való felkészítése. Mivel az új járművek méretükből adódóan a Sión teljesen összeszerelt állapotban nem szállíthatók, végszerelésükre a Balatonon kerül sor – jegyezte meg az MTÜ. Fotó: MTÜ A kompok Szántódrév és Tihanyrév között, míg a katamaránok Siófok és Balatonfüred, illetve Tihany között, valamint a Fonyód–Badacsony útvonalon közlekednek majd, így biztosítva a kiemelt balatoni desztinációk elérését. A turisztikai térség bővülő vendégforgalmának, a felújításoknak és a praktikus menetrendeknek, járatsűrítéseknek köszönhetően a balatoni kompok forgalomnövekedése az elmúlt években folyamatos és kiemelkedő volt.