Talán elsőre meglepő lehet egy tanfolyam ilyen kombinációban, de aki érintett a fuvarozói szakmában az tudja, hogy az említett témakörök a biztonságos szállítás alapelemei. Ennek megfelelően az ellenőrző hatóságok is nagy hangsúlyt fektetnek a tachográf kezelésére, a vezetési és pihenőidők betartására, a biztonságos rakományrögzítésre (és nem megfelelés esetén súlyos pénzbírságra kell számítani). Tanfolyamainkon gyakorlati példákkal ismertetjük a vonatkozó előírásokat. Tachográf tanfolyam Az Európai Unió a Tanács 2014. február 4-i 165/2014/EU rendeletében határozta meg a digitális tachográfok bevezetését a vezetési- és pihenőidők fokozottabb betartatásának érdekében. Az EU rendelet szerint a szállítási tevékenységet végző vállalkozónak gondoskodnia kell arról, hogy a tachográfos járművet vezető gépkocsivezető a tachográf használatáról megfelelő képzést kapjon, tehát a járművet csak olyan személy vezetheti, aki rendelkezik a tachográf szabályos működtetéséhez, a tachográf kategóriája (analóg- vagy digitális tachográf) szerint szükséges ismeretekkel.
Az egyetlen módja az adatmegőrzésnek a letöltés. Ez a tulajdonosi kártyával vagy a műhelykártyával történhet. 5. Meg lehet-e nézni az adatokat? Igen. Az adatokat meg lehet jeleníteni a fedélzeti egység képernyőjén, vagy ki lehet nyomtatni, illetve le lehet tölteni az üzembentartói vagy a műhelykártyával. 6. Honnan tudom, hogyan működik a fedélzeti egység? A rendszer önteszteket futtat és figyelmezteti Önt, ha valami probléma van vele. A probléma kijelzése esetén javítás céljából az arra feljogosított szervizhez kell fordulni. 7. Mi a helyzet az AETR-hez csatlakozott, az EU-n kívüli többi tagországgal? A digitális tachográfok bevezetésére vonatkozó közösségi szabályozás csak az EU tagállamaira vonatkozik. Az AETR-hez csatlakozott többi ország 2008-tól köteles digitális tachográfokat alkalmazni az új járműveken. Mindamellett nem fog problémát jelenteni, ha valaki az AETR szabályait megfelelően kívánja alkalmazni, ugyanakkor digitális tachográffal felszerelt gépjárművet vezet. 8. Lehet más készüléket is csatlakoztatni hozzá?
Kompon, vonaton szállítás kiértékelése. Heti pihenőidő kompenzációinak kezelése/javaslattal. 24 órán belüli két munkanap. Tachográfmentes üzemmód kezelése. Kézi adatbevitel kimutatása és ellenőrzése. A munkaügyi nyilvántartás kezelése: Munkaidő, szabadság nyilvántartása, kimutatások. Kiküldetési, illetve német, osztrák, francia, olasz minimálbér kimutatása. A program részletes leírása innen letölthető, illetve program bemutató videó itt látható. Járművezetői kártya és digitális tachográf adatletöltő eszköz leírása: Az adatletöltő működtetéséhez egy Androidos vagy Iphone mobiltelefon, illetve egy Bluetooth kapcsolat szükséges. Az adatokat internet kapcsolat segítségével tölti fel az AETRControl rendszerébe. Az eszköz egyszerűen és könnyen használható. A felhasználói felület magyar nyelvű. Részletes működését nézze meg az alábbi videón. Járművezető vezetési és pihenőidejének megtervezése, hatályos jogszabályok szerint azonnal? A kiértékelő programba beépített modul segítségével bármikor egyszerűen és gyorsan ellenőrizhető hogy a járművezetőnek mikor kell kivenni a napi és heti pihenőidőt, illetve hány órát tud még vezetni a járművezető.
Amennyiben az oktatás nem tantermünkben, ill. Pécs belterületén, hanem külső helyszínen történik, 80 Ft + ÁFA / km kiszállási díjat számolunk fel. Dokumentálás: A képzést követően a képzés megtörténtét igazoló jegyzőkönyvet, ill. az előírt okmányokat biztosítjuk a vállalkozás, ill. a dolgozók részére. Igény esetén a képzést követően vizsgalehetőséget is biztosítunk. Az oktatás helyszíne: Az oktatás a megrendelővel előzetesen egyeztetett helyszínen történik. Tanfolyamainkkal kapcsolatos aktuális információkért kérem látogasson el " Aktuális " menünkbe is. Kapcsolódó tanfolyamaink: GKI árufuvarozó továbbképző tanfolyam GKI autóbuszvezetői továbbképző tanfolyam GKI összevont továbbképző tanfolyam GKI különbözeti továbbképző tanfolyam A tanfolyam felépítése jól kigondolt, az előadássorozat végére kerek egésszé formálódik a tudásanyag, így az ADR használatának logikája elsajátításra kerül. Folyamatos visszakérdezések, tesztek segítenek azon "finomságok" rögzülésében, amelyek a napi használat során nem biztos, hogy előkerülnek, de a számonkérés során felmerülhetnek.
Kompromisszum Dél-Budán Az InfoRádió úgy tudja, kompromisszumra jutott Cserháti Péter miniszteri biztos és a Semmelweis Egyetem a harmadik, dél-budai centrum kialakításának lehetőségeiről, összehangolták az Egészséges Budapest program és az intézmény fejlesztési elképzeléseit. A napokon belül rögzítendő megegyezés alapján hamarosan elkészülhet ezen "szuperkórház" kialakításának terve is. Értesüléseink szerint az egyetem korábban azt szerette volna, ha az egységes budapesti egészségügyi ellátás érdekében az országos egészségügyi intézmények és a fővárosi kórházak irányítása is hozzá kerül, de végül az a megoldás született, hogy az intézménynek az oktatásban lesz kiemelkedő szerepe, vagyis jelentősen növelheti a külföldi hallgatóinak számát, a nemzetközi egyetemi rangsorban pedig presztízsét. Életmentő készüléket kapott a Dél-pesti Kórház - HáziPatika. Ehhez megkapja az M1-es, M7-es bevezető szakaszánál kijelölt területen, a Dobogón majdan épülő egészségügyi komplexumot, amelyet saját osztályaival tölthet fel, így például odaviheti a belgyógyászatot, sebészetet, kardiológiát, és mivel traumatológiája nincs, kiegészítésképpen megkapja a Merényi kórház traumatológiai kapcitását.
Az intézmény jobb megközelíthetőségének elérése már tárcaközi együttműködést igényel - tudtuk meg. Ha ez is megoldódik, március 31-ig kell a tervet eljuttatni a kormányhoz. Lesz negyedik centrum is Az egyeztetések alatt arról is megállapodás született, hogy a sürgősségi centrumokat társkórházak segítik, ahol a nem életveszélyes betegek gyors és szakszerű ellátása történhet meg. A hosszútávú tervek pedig arról szólnak, hogy a három sürgősségi központ után létre kell hozni egy negyediket, egy nyugat- vagy észak-budait 1500 ággyal, de csak akkor, ha teljesen elkészült az M0-ás körgyűrű.
A felújítási folyamat első fázisában, 2018. január 12-én 18 órától előreláthatóan 2018. február közepéig a Jahn Ferenc Dél-pesti Kórház Sürgősségi Betegellátó Osztálya továbbra is fogadja a kórház ellátási területéhez tartozó betegeket. Az egyértelműen sürgősségi osztályos elhelyezésre szoruló eseteket az Országos Mentőszolgálat a Bajcsy-Zsilinszky Kórházba, a Magyar Honvédség Egészségügyi Központjába, a Semmelweis Egyetemre, az Uzsoki utcai Kórházba, vagy a Szent Imre Kórházba szállíthatja. A Jahn Ferenc Dél-pesti Kórház az átalakítás kapcsán kéri a tisztelt betegek és hozzátartozóik szíves türelmét és mégértését, hogy a korszerűsítést követően megújult és modernizált környezetben várják majd a sürgősségi betegellátásra szoruló lakosságot. További információ: