Szeretettel köszöntelek a Kaczor Feri klub közösségi oldalán! Csatlakozz te is közösségünkhöz és máris hozzáférhetsz és hozzászólhatsz a tartalmakhoz, beszélgethetsz a többiekkel, feltölthetsz, fórumozhatsz, blogolhatsz, stb. Ezt találod a közösségünkben: Tagok - 2735 fő Képek - 576 db Videók - 1078 db Blogbejegyzések - 108 db Fórumtémák - 31 db Linkek - 65 db Üdvözlettel, Kaczor Feri klub vezetője
A videók megtekintéséhez bejelentkezés és két csillag szükséges. Tájékoztató a csillagokról itt Ez videó. Segítség a típusú videók lejátszásához: Kattints Ide
További információk a termékről: - Mosolyogva búcsúzom - Most tanulok nálad nélkül élni - Kerestem a boldogságot - Ne fájjon a szíved - Nekem a május semmit nem ígér - Hiába minden - A Bossanova hangulatát imádom - Lágyan dalol a szél - Adni - Ahonnan még senki nem jött vissza - Rossz vonatra szálltam - Miért?! - Hol vagy már vén hegedűnk? - A Donát úton nyílnak már az orgonák - Cigányrománc Vásárlói vélemények: Kérdések és válaszok: További kérdések/vélemények: Madarász Antalné: Köszönöm 2011. 06. 21. 14:42
1964 – épül az Erzsébet híd, nő a platán (Fotó: Fortepan) Épül az új híd! Azóta nem szűnik a vita, szebb lett-e, mint a régi, vagy legalább szépségben valamennyire megközelíti-e azt. Mindenesetre a platánt szerencsére tiszteletben tartották, nem vágták ki egy autós lehajtó építésének érdekében (ellentétben a társaival, a híd túloldalán). 2017 – a platán remekül érzi magát a Rudasnál (Fotó: Viczián Zsófia/) Az utóbbi évtizedekben a legnagyobb veszélyt a közeli szórakozóhely jelentette számára (a fák, minden előzetes híreszteléssel ellentétben, egyáltalán nem szeretik, ha állatok vagy emberek levizelik őket! Budapest - Erzsébet-kilátó : hungary. ), de mostanában újra elcsitult a környék. Viszont a legutóbbi villamospálya-felújításkor létesítettek itt a híd tövében egy új megállót, ahonnan remekül lehet gyönyörködni a nagy fában, miközben várakozunk. És hamarosan következik a II. rész is, a hídfő másik nagy platánjáról – kövessenek minket!
A munkát közösen folytatták. F eljavították az eredeti anyagot, sőt ki is egészítették azt, gyakorlatilag teljesen újramodellezték az egészet. Ekkor jött az ötlet – egy hasonló, a Titanic fedélzetén játszódó játék adta az ihletet – hogy ezt az egészet talán érdemes lenne egy belső nézetes (FPV - first person view) PC-játékká fejleszteni. Az eredeti tervrajzok és a korabeli nagy felbontású fotók mellett többen saját készítésű 3D modelljeikkel (pl. korabeli villamos) segítették a projekt megvalósulását. Összesen heten dolgoztak rajta Balázzsal együtt. Az Eltűnt Hidat végül az Unreal Engine játékmotor segítségével készítették el, és kis sztorit is kitaláltak hozzá, hogy az egész még működőképesebb legyen. A játék weboldala idén márciusban vált nyilvánossá, ahonnan az egész kaland ingyen letölthető. Az Eltűnt Híd egyszerre városnézés és kincskeresés. Budapest erzsébet hidayah. Mintha időutazó turistaként egy kreatív budapesti sétán vennénk részt. A bejárható terület a híd és annak párszáz méteres környéke, ám innen jóval nagyobb szeletét is megnézhetjük a városnak.
A gyönyörű, fehér függőhíd, az Erzsébet híd a pesti belvárost köti össze a Gellért-heggyel. 1903-ban adták át, nevét Erzsébet királynéról kapta, akit épp a munkálatok kezdetekor gyilkoltak meg. A város ostromakor a II. világháborúban az összes budapesti híd megsemmisült, ez alól az Erzsébet híd sem volt kivétel. 1964-ben újjáépítették, azonban nem az eredeti tervek szerint. Budapest erzsébet hidden. Az első híd egy 290 méter mederívű, lánchíd technológiájú függőhíd volt, míg az 1964-ben átadott egy jóval szélesebb függőhíd, amit már kábelek tartanak. Utóbbi változatot Sávoly Pál tervezte. Fotó: Juhász Norbert - We Love Budapest Fotó: Balkányi László - We Love Budapest Fotó: Csudai Sándor - We Love Budapest Fotó: Polyák Attila - We Love Budapest Fotó: Mudra László - We Love Budapest Fotó: Bódis Krisztián - We Love Budapest Fotó: Bódis Krisztián - We Love Budapest
Támogató leszek! Amennyiben tetszik a munkásságunk és kedve(d) tartja, kérjük támogass(on) minket Patreonon. Az alábbi gomb megnyomásával, egy egyszerű regisztrációt (vagy Facebook-os belépést) követően, kiválasztható az oldal tartalmának bővítésére szánt havi támogatás összege (1€ - 6€), mely segít nekünk abban, hogy még több időt tudjunk szentelni az oldal fejlesztésére és újabb képek hozzáadására / feldolgozására. A havi támogatás bármikor lemondható, a fizetés a Patreon biztonságos rendszerén keresztül történik. További információk a képhez 1945. A Régi Erzsébet híd maradványai a Dunába omolva. Mindezt a Szent Gellért szobor szemszögéből láthatjuk. A hidat felrobbantották a németek és nem lebombázták, sok hiedelemmel ellentétben! Gellért püspök itt még (és nem poénkodva, de) a helyzet magaslatán! A háttérben a Belvárosi plébániatemplom. Jelenlegi és régebbi nevei: 1903-tól Erzsébet híd Forrás: Ezúton kérjük tisztelt látogatóinkat, hogy amennyiben tovább kívánják adni a weboldalunkon/Facebook oldalunkon látható képeket és az ezekhez tartozó információkat a saját weboldalukon, vagy valamely Facebook oldalon, akkor azt az alábbi szöveg mellékelésével tegyék: "A képekhez tartozó információk a honlapról származnak. Budapest erzsébet hide. "
A híd rendszere merevített lánchíd, amelynél a híd egész önsúlyát a láncok hordták. A láncok síkjában a hídpálya két szélén elhelyezett rácsos vastartók (ún. merevítőtartók) csak a híd részleges megterhelésekor léptek működésbe, oly módon, hogy a láncnak a nem egyenletesen eloszló hatása alatt, egyébként keletkező nagy alakváltozásait, az abból fakadó káros és veszélyes lengéseit megakadályozták. A 107 éves Erzsébet híd A hídpálya 18 méteres volt, ebből 11 méteres kocsiúttal, és két egyenként 3, 5 méteres gyalogjáróból állt. Erzsébet híd 1945, 1. kerület. A kocsiút két szélén egy-egy villamosvasúti vágány volt elhelyezve. Hazánkban először itt alkalmaztak Martin acél t. A híd vasszerkezetét a Magyar Királyi Államvasutak Gépgyára (MÁVAG), a láncokat a diósgyőri állami vasgyár készítette, az alépítményi munkákat Gross E. és Társa és Fischer Henrik társvállalkozók hajtották végre. Az építési munkák 1898-ban kezdődtek el. 1902-ben a szerelés előrehaladott stádiumában, a hídfőkön nagyon csekély elmozdulást észleltek. Ezért az építést felfüggesztették.
2014. január 28. Átadták a Március 15. tér – Váci utca útvonalon a hídra vezető kétsávos felhajtó ágat az Erzsébet híd pesti hídfőjénél, így az új jelzőlámpás csomóponton keresztül lehet felhajtani a rakpart felől balra, a hídra Buda felé, illetve jobbra a Kossuth Lajos utca irányába az Astoria felé. A Március 15. téri, híd alatti parkoló is használhatóvá válik. Ezzel befejeződtek a Március 15. tér és a Ferenciek tere átalakításának keretében az V. Az eltűnt híd nyomában: kincskeresős számítógépes játékban fedezheted fel az 1940-es évekbeli, régi Erzsébet hidat és környékét. kerületi Önkormányzat, a Fővárosi Önkormányzat és a BKK együttműködésével zajló "Belváros új főutcájának kiépítése – II. ütem – Ferenciek tere és környékének rehabilitációja projekt" legfontosabb építési munkái. Az Erzsébet híd – Kossuth Lajos utca útvonalon mindkét irányban megszűnt a korlátozás a buszsávokban. A Ferenciek terénél megnyitották a Petőfi Sándor utca térhez csatlakozó új felszíni szakaszát, ahova a Kossuth Lajos utcából jobbra lehet bekanyarodni. A Ferenciek tere - Curia utca és Kossuth Lajos utca közötti szakaszára csak a közösségi közlekedés járművei, a kerékpárosok és az engedéllyel rendelkezők hajthatnak be.