Az utolsó vacsora, amelyen elméletileg rengeteg Sion-szimbólumot elrejtettek Dan Brown híres regényében Forrás: Wikimedia Commons A kereszténység egyik legvitatottabb alakja körüli viták 2003-ban kaptak újra erőre, amikor megjelent Dan Brown regénye, A Da Vinci-kód. Dan Brown, az elhíresült A Da Vinci-kód szerzője Forrás: AFP/Michal Cizek Az író több millió olvasót magával ragadó története egy kétezer éves titokról igyekezett lerántani a leplet: Jézus és Mária Magdolna talán házasok voltak, és gyerekeik is születtek. Mária Magdolna Jézus legközelebbi tanítványa és társa lehetett Forrás: Wikipedia A vérvonalelmélet (vagyis, hogy Jézus utolsó leszármazottai még ma is élhetnek) az 1900-as években terjedt el, ám azóta már többször bebizonyították róla, hogy ez téves teória. A gyakran titkos kódként emlegetett elmélet szerint a Szent Grál Jézus és Mária Magdolna leszármazottait, a szent vérvonalat jelenti. Mária Magdolna a gnosztikus szövegekben Jézus közeli követőjeként, az apostolok egyenrangú társaként szerepel Forrás: Pinterest És bár több evangélium is úgy mutatta be a nőt, mint aki "gondoskodott a férfiról", vagy aki "a szolgálatára volt", egyetlen ősi szöveg sem említi őket férjként és feleségként.
A templom A jelenlegi templomot Grassalkovich Antal építtette, alapkövét 1743. június 4-én tették le. Falait részben Mogyoródról, a bencés apátság romjainak köveiből, részben a régi, lebontott templom anyagából építették fel. 1744. április 16-án szentelték fel Mária (Bűnbánó) Magdolna tiszteletére, tehát a templom címe, titulusa is ez. Felszereléséről részben a kegyúr és a hívek gondoskodtak, részben a régi templomból is maradt, így egy aranyozott réz kehely, cibórium, miseruhák, és kandeláberek. A templom belső leírása Háromszakaszos hajó, egy-egy hevederívvel választott csehsüveg boltozattal. A boltozatok festettek, témájukat tekintve a betlehemi jászol, a Szentlélek eljövetele és az utolsó vacsora látható. Falát toszkán fejezetes pilaszterek tagolják kétrészes párkánnyal. Mindkét oldalon három-három mennyezetig érő fülke. Két erőteljes toszkán oszlopon álló karzat, rajta található az orgona, lent három, félköríves nyílás, mellvédje középen előreível. Félkörös diadalív, rajta a következő felirat: "Glória In Excelsis Deo".
Ez a nézet erősen kikezdi Krisztus isteni képét, mivel istenfiú helyett húsvér emberként láttatja. Könyvem Mária Magdolna címszava alatt hosszan tárgyalom a vérvonal kérdését, ezért most csak a fő ellenérvet hozom fel. Azt kell mondanom, hogy ha jól megnézzük a dolgot, az evangéliumokat és az Újtestamentum szövegeit használva kalauzul, az apologétáknak tökéletesen igazuk van abban, hogy nincs közvetlen bizonyíték Jézus és Magdolna ilyetén kapcsolatára. Ám a Bibliára és az evangéliumokra hivatkozók figyelmen kívül hagyják a feltevés egyik alappillérét: jelesül azt, hogy a korai egyház annyira kártékonynak és romboló hatásúnak ítélte ezt az információt, hogy az Újtestamentum eredeti összeállítói és szerkesztői gyakorlatilag kitörölték a szövegből, és olyan szentesített változatot tettek a helyére, amely inkább kedvére volt az egyház alapító atyáinak. Aki Brown regényének alátámasztását keresi, az ne a Bibliában kutakodjon - vannak ebből a szempontból jóval érdekesebb könyvek is. Mi a munkánkat a becsmérlők azon első alcsoportja tagjainak szántuk, akiknek tetszett a regény, csak nem tudják biztosan, vajon történelmileg és tényszerűen hiteles-e a történet.
Mária Magdolna János apostol helyére festett, a karakterek fölött halo hiánya, a világ végéről szóló próféciák és az "utolsó vacsora" elrejtendő kották megléte reneszánsz festmény, Leonardo da Vinci. Azokban az években, amióta Dan Brown amerikai író megjelentette a "Da Vinci-kód" című regényt, sok spekuláció merült fel világszerte, de eljött az ideje, hogy ezt a kérdést örökre tisztázzák: "Valóban van egy rejtett üzenet a Leonardo da Vinci által festett "Utolsó vacsora" című festmény? "- kérdezik az újságírói. Dan Brown 2003-ban megjelent regénye ösztönözte az összeesküvés-elméletek megjelenését, amelyek Mária Magdaléna és Jézus Krisztus alternatív kapcsolatáról beszélnek. A könyv azt állítja, hogy Jézus jobb keze mellett álló alak valójában Mária Magdolna, nem pedig János tanítvány, mint sokan hitték. Bár Dan Brown elméletei nagyrészt régebbi irodalmi művekből származnak, és maga a regény soha nem állította, hogy csak szépirodalmi mű lenne, az összeesküvés-elméletek őrjöngése mind a szakértőket, mind az amatőröket megragadta.
Azután azok, akik a keresztény tanítás és ortodoxia elleni támadást látják benne - nem nehéz rájönni, hogy miért: A Da Vinci-kód elolvasása után az a fő következtetés szűrhető le, hogy a keresztény egyház két évezreden át eltitkolt előlünk valamit. Valóban kemény állítás, és épp elég erős ahhoz, hogy fullánkos támadásokat váltson ki a fundamentalistákból, az apologétákból és a keresztény liberálisokból egyaránt. Elég futólag körülnéznünk az interneten, hogy kiderüljön: Brown több keresztény tudós haragját is magára vonta. Egymást érik az oldalak, amelyeket azért hoztak létre, hogy "leleplezzék" a regényt és nemtelen támadását a keresztény hit ellen. Az önjelölt keresztény apologéták némelyike odáig ment, hogy saját könyvet adott ki, amelyben koholmánynak és a világ istenfélő emberei ellen elkövetett bűnös merényletnek nevezi Brown regényét. A vitákat az váltotta ki, hogy Brown újra előáll azzal az ideával, amelyet az alternatív történelem műfajában publikált különböző könyvekből vett: nevezetesen, hogy Jézus feleségül vette Mária Magdolnát, aki gyermeket fogant tőle, ezért Jézusnak végigvezethető családfája van.
A fenntarthatóság a MOL értékrendjében is kiemelt szereppel bír, amit az autómegosztó flottánkkal, valamint annak legújabb elektromos modelljével tovább erősítünk" – mondta Czikora Tamás, a MOL-csoport mobilitási vezetője. Az új elektromos modellt augusztus 5-től a havi díjas felhasználók 95 Ft/perc alapon vehetik igénybe, az alkalmi felhasználók pedig percenként 119 forintért. A Kona Electric hatótávolságából adódóan ideális a Budapesten kívüli utakra is, a modell egy egész napra 15 999 forintért érhető el a havi díjas felhasználók számára (alkalmi felhasználóként: 19 999 Ft). "A MOL limo flottájának új tagja, a Hyundai KONA EV igazi sikermodell, és számos területen bizonyított már. A használók egy olyan jól használható, praktikus és vonzó megjelenésű, ráadásul környezetbarát autóval utazhatnak, amely semmiféle kompromisszumot nem igényel a használat során. Büszkék vagyunk arra, hogy a MOL limo ezt a kiváló terméket és a márkánkat választotta" – tette hozzá Kovács Pál, a Hyundai Holding Hungary ügyvezetője Júniustól a hagyományos, percdíjas bérlési konstrukció mellett kedvező áron, napi díjas bérlés keretében is elérhető a MOL Limo szolgáltatása.
A karácsonyi vásárlási dömpingre időzítve a MOL autómegosztó szolgáltatása két, nagy csomagterű modellel bővíti a MOL Limo flottát, és ezentúl 10 Mercedes-Benz CLA Coupé és 10 Mercedes-Benz CLA Shooting Brake közül is választhatnak a felhasználók. Ezeket a magasabb kategóriájú autókat havidíjas konstrukcióban 119 forintért, míg alkalmi használóként percenként 129 forintért vehetik igénybe a felhasználók. "A Limo flotta bővítésekor ezúttal is a felhasználók visszajelzéseit vettük alapul, így egy olyan modellre esett a választásunk, amely nagy csomagteréből adódóan ideális nemcsak a karácsonyi, de egy hétvégi nagybevásárlás intézése során is. Nem utolsó sorban gondoltunk azokra is, akik néha napján kiruccannának a városon kívülre, akár a családdal, hiszen ebben az autóban már akár négyen-öten is kényelmesen utazhatnak" – mondta Sáreczky Richárd, a MOL Limo ügyvezető igazgatója. "Megtisztelő számunkra, hogy a MOL Limo felhasználói már több mint egy éve választhatják a Mercedes-Benz nyújtotta vezetési és utazási élményt.
30 darab Hyundai Kona Electric modell érkezik a MOL Limo flottájába. Az új elektromos autó hosszú hatótávolságából adódóan a felhasználók akár vidékre is utazhatnak, kihasználva az autómegosztó szolgáltató nemrég bevezetett napi bérlési lehetőséget. A Kona Electric a kategória egyik legkiválóbb hatótávolsága mellett fejlett kapcsolódási és biztonsági szolgáltatásokat kínál, mindezt egy merész formatervezésű városi szabadidőjármű karosszériájában. A 39 kWh akkumulátorral szerelt kivitel egyetlen feltöltéssel akár több mint 305 kilométert (WLTP) tud megtenni, így akár családi utakra is kiválóan alkalmas. A modellfrissítések nyomán a típus az eddigieknél is több ügyfélelőnyt kínál. Az autók ülés- illetve kormányfűtéssel és tolatókamerával érkeznek, sőt elérhető lesz mind az Android Auto, mind pedig az Apple CarPlay funkció, és így a felhasználók pillanatok alatt összekapcsolhatják okostelefonjukat az autó multimédiás rendszerével. "Felhasználóink nemcsak kíváncsiságból, az újdonság varázsa miatt keresik az elektromos autókat, hanem a környezettudatosság is egyre inkább szempont a számukra.
-Az autók helyzetét mutató GPS-koordináták nem mindig pontosak, tévedhetnek pár tíz métert, ezért lehet, hogy az autó a következő saroknál parkol. Lehet-e háziállatot szállítani? -Nem. Gondolni kell ugyanis azokra, akik esetleg allergiások a kutya vagy a macska szőrére. Lehet-e enni, inni vagy dohányozni az autókban? -Nem. Ha ennek nyomát jelzi a következő bérlő, a kocsi takarításának díját ki kell fizetnünk. Elektromos autóval mehetünk buszsávban? -Nem. közösségi autózás MOL Limo bérlés autó
Az autókat havidíjas konstrukcióban percenként 68 forintért, míg alkalmi használóként 85 forintért vehetik igénybe a felhasználók. "Szolgáltatásunkkal minél szélesebb közönségnek szeretnénk fenntartható közlekedési lehetőséget kínálni, ezért a flottában elérhető autókat is a tipikus felhasználói szokásoknak megfelelően választjuk ki. Ezzel az új ikonikus modellel azoknak a felhasználóknak szeretnénk kedvezni, akik kifejezetten a praktikus, városias autókat, a hibrid technológiát, a fiatalosmegjelenést, a manuális váltót és a napfénytetőt részesítik előnyben. Tökéletes autó a városi közlekedésre, de egy hangulatos balatoni hétvégére is jó választás. Örülünk, hogy pont akkor tudjuk bevezetni ezt a modellt, amikor remélhetőleg hosszabb távon is kezd csökkeni a vírus okozta nyomás az országon, és felhasználóink most már egy napfénytetős Fiat 500-zal is elindulhatnak a szabadba" – mondta Czikora Tamás, a MOL-csoport mobilitási vezetője. "Nagy örömünkre szolgál, hogy a Fiat sikeres városi modellje helyet kapott a MOL Limo flottájában.
Menetdíjcsökkentés, fertőtlenítés, összefogás A veszélyhelyzetre és a későbbi kijárási korlátozásra eltérő ütemben, de nagyjából hasonlóan reagált a három autómegosztó cég. Mindhárom cégnél ingyenessé vált például a regisztráció, és általánosan csökkentették a díjakat is, elsőként a Greengo, majd a Share Now, végül a Mol Limo. A Greengo és a Mol Limo 30-30 százalékkal csökkentett (utóbbi havidíjasait ezer forintos kuponnal kárpótolja), a Share Now óra- és napidíjas csomagjai ára változatlan maradt, de percalapon autótípustól függően 10–32 százalékot csökkentettek. A fertőtlenítésre szintén rákapcsolt mindhárom cég (a Greengo a szokásos rutintakarítás mellett extra, kétnaponkénti antivirális, antibakteriális és gombaellenes fertőtlenítést vezetett be), a Mol Limo és a Share Now pedig kézfertőtlenítőket is elhelyezett az autókban. Szintén közös pont az is, hogy mindhárom autómegosztó felajánlásokat tett, hogy megkönnyítse az egészségügyben dolgozók és a szociális ellátással foglalkozók dolgát.