Remekül írták meg a szoftvert ami ezt vezérli, mert motorfékezés helyett mindig csak akkor kezdett gurulni az autó, amikor valóban indokolt volt. A futóművön tapasztalt valami említésre méltót? Azt nem mondanám, hogy unalmas, de pontosan azt nyújtotta, amit vártam. Komfortos, kényelmes, viszonylag agilis, de természetesen nem sportkocsi és nem is kőkemény terepjáró. Gyakorlatilag olyan, mint egy mai modern személyautó, az emelt karosszériából adódó beszállási kényelemmel, jobb kilátással, és talán a magasabb építésnek köszönhetően jobb járdaszegély és kátyú tolerancival. Kinek az autója lehet a Skoda KAMIQ? A térkínálatnak köszönhetően ez egy teljes értékű családi autó, nem látszik rajta, hogy a márka legkisebbje a három SUV között. Cégautónak is megfelel, a minőséget kombinálja azzal az üzenettel, hogy racionálisan választ a tulajdonosa. Autóteszt: Horváth István - Skoda KAMIQ Style 1.5 TSI DSG - Pécs-Baranyai Kereskedelmi és Iparkamara. Ez a márkára általánosan is jellemző, így amikor autót cserélek, nekem is mindig ott van a lehetőségek között a Skoda. A vételár pedig ma már a felszereltségtől és a szalonban elért alkupozícióktól függ, ennek a konkrét tesztautónak a felszereltségéhez és a tudásához képes reálisnak érzem a 7.
A hátsó ülések mögött 400 literes tér áll rendelkezésre, és ez az adat, amiben a Karoq mégis nagyobb nála, hiszen annak 520 literes a csomagtartója. A hátsó utasok külön szellőzőnyílást és két USB Type C töltőt is kapnak. Praktikus megoldásokból nagyon jó lesz a Kamiq is. A Škodánál már megszokott okosságok, mint a tanksapkába rejtett jégkaparó, az ajtónyitáskor kiugró élvédő, vagy a zseblámpának kivehető csomagtér-világítás megvannak, és itt újabb funkciókkal bővültek. Ott az elektromosan kihajtható vonóhorog, az elektromosan mozgatott csomagtérajtó és a lehajtható jobb első ülés is. A Kamiq jellegzetesen Škoda, ha meglátod, rögtön fel fogod ismerni. Megvan rajta a cseh márka tipikus hűtőmaszkja, a fényszórókat pedig a kategória divatja szerint két részre osztották, a felső fénycsíkban kap helyet a menetfény és az irányjelző. A hátsó lámpákat a szintén újonnan bemutatott Scala stílusában rajzolták meg. A belső tér is az új Scala stílusában készült, minden ott lesz, ahol elsőre keresnéd.
Hibrid vagy elektromos kivitelről egyelőre nem hallottunk. Egyelőre nehéz megjósolni, hogy mennyire lehet sikeres az újabb célszerű egyen-Škoda, mindenesetre a Genfi Autószalonon bemutatkozó típus nyár végére érhet el az európai kereskedésekbe, az alapára pedig 6 millió forint körül várható.
Az alfaj már csupán két utolsó élő egyedétől – a kenyai Ol Pejeta vadvédelmi területen élő nőstény Fatutól és anyjától, Najintól – nyertek 80 petesejtet, amelyet két mostanra már kimúlt hím egyed spermáival termékenyítettek meg laboratóriumban. A hímektől annak idején szintén 80 spermát vételeztek. Fatutól július elején sikerült három újabb petesejtet nyerni, amelyet egy olaszországi laboratóriumba szállítottak megtermékenyítésre, illetve megőrzésre – közölte a portál szemléje szerint a Biorescue tudományos konzorcium, amely a fajmegőrzési programon dolgozik. Azt már korábban megállapították, hogy sem Fatu, sem Najin nem képes kihordani borját, ezért az embriókat béranyaként szolgáló déli széles szájú nőstény méhébe ültetnék be. Richard Vigne, az Ol Pejeta igazgatója pénteken az AFP francia hírügynökségnek elmondta, hiszi, hogy a projekt sikeres lehet, ám számos kihívással kell szembenézniük. "Tudományos szempontból avantgárd feladatot végzünk, genetikával foglalkozunk, a bolygó két utolsó élő északi szélesszájú orrszarvújával, és nagyon-nagyon sok minden végződhet rosszul. "
Az északi szélesszájú orrszarvú kipusztulásának elkerüléséért folytatott küzdelem 2019-ben kezdődött. A tudósok célja, hogy a létrehozott embriókból egészséges borjak szülessenek. Az északi szélesszájú orrszarvú egykor általánosan elterjedt volt az afrikai kontinens északi részén, Ugandában, Dél-Szudánban, Kongóban és Csádban. A déli populáció egyedszáma 19-21 ezer közé tehető.