Kb álom kategória, soha nem hittem volna, hogy ilyen jó lesz. Van egy A6-os Audink is. Cirka háromszor annyiba került. Persze jobb, de nem háromszor annyira. Kerülni kell a tipikusan rossz szériákat (a Passat messze nem az), meg igazolt előéletűt kell venni és akkor nagy baj nem lehet. 13:56 Hasznos számodra ez a válasz? 3/6 A kérdező kommentje: Köszönöm az eddigi válaszokat! :) Az 1, 6-ost én is kicsinek találtam egy ekkora autóba, de gondoltam, aki jobban ért hozzá, megerősít ebben! Utána néztem a PD-s motoroknak, ott kifejezetten a Siemens adagolósoktól óvnak, állítólag a Bosch-os jó. A CR TDI-k esetében pedig többen a részecskeszűrőt, a kéttömegűt, az EGR szelepet és a kuplungot emelték ki hibaként. De ha meg ár/érték arányban nézem a két motortípust, akkor valószínűleg a CR TDI győzne. A PD-s Passatok legalább 6 évesek, sok km van bennük, és a felszereltség sem a legjobb. A CR-ek maximum 6 évesek, sok közülük már az új kasznis Passat, aránylag normális km-rel lehet kapni őket, és nem sokkal drágább, mint a PD-s. A szervíz előélet meg megint egy más kérdés...
16:19 Hasznos számodra ez a válasz? Kapcsolódó kérdések: Minden jog fenntartva © 2022, GYIK | Szabályzat | Jogi nyilatkozat | Adatvédelem | WebMinute Kft. | Facebook | Kapcsolat: info A weboldalon megjelenő anyagok nem minősülnek szerkesztői tartalomnak, előzetes ellenőrzésen nem esnek át, az üzemeltető véleményét nem tükrözik. Ha kifogással szeretne élni valamely tartalommal kapcsolatban, kérjük jelezze e-mailes elérhetőségünkön!
Most néztem többet, aminek sikerült megszereznem az alvázszámát. Próbálkoztam a márkaszervízekben a lekérdezésekkel, hol adtak infót, hol nem. De ahol adtak is, ott is csak igen nagy vonalakban beszéltek az adott autóról. 4/6 anonim válasza: Hol olvastad, hogy a CR TDI nem megbizható? Ez hülyeség, az 1. 6-os és a 2. 0-ás is nagyon jó konstrukció, az áruk meg azért egyezik, mert ilyen a használtpiac, eltűnnek az árkülönbségek. Szóval megéri 2. 0-ást venni, ami azért jóval erősebb az 1. 6-nál. 15:39 Hasznos számodra ez a válasz? 5/6 A kérdező kommentje: Az 1, 6-ról hamar lebeszéltem magamat! :D 6/6 anonim válasza: Mindegyik jó motor és a Passat is egy jó autó. Egy valamit nem árt, ha tudsz. Egy dízel kombit mindenki azért vesz, mert sokat megy vele. Ha csak az általad is említett napi 80-100 kilométert mennek vele, akkor is összejön ennyi idős korára 150-200 ezer km, de ez nem feltétlenül kell, hogy elriasszon. Egy rendszeresen szervizelt és karbantartott autónak nem lehet nagy baja ekkora futás után sem.
Futóműve tetszett, bár kicsit feszes, a kisebb úthibákon kellemesen átsiklik, a nagyokban ráz, kanyarokban jó az útfogása. Motorja elképesztően csendes. Ilyen kulturált és halk dízellel ritkán találkozni. A megdöbbentő az benne, hogy mindezt egy Passatról mondom, amelynek cicegő, rotyogó, kvartyogó és kattogó dízelhangjára még a lázas csecsemő is felébredt, ha megállt a taxi a lakótelepen. Nagy szerencséjük van azoknak, akik már a közös nyomócsöves turbóval vihetik haza jó pénzért megvásárolt autójukat, és fájhat a fejük azoknak, akik fél éve vették át új Passatjukat, még a TDI-k fúvókás őskorszakából. A common-rail technika (CR) a Tiguan után a Passat kínálatába is megérkezett. Forgatónyomatékának 320 newtonméteres maximális értéke 1800 és 2500 percenkénti fordulatszám között áll a vezető rendelkezésére. A 140 lovas teljesítményű Passat 2. 0 TDI csúcssebessége 206 kilométer/óra, miközben átlagfogyasztása gyári adatok alapján 6, 4 liter 100 kilométerenként. Nálam városi használatban, a háromszáz kilométeres tesztelés során 7, 5 liter gázolajat kajált száz kilométerenként az autó.
Új viszont a motor járáskultúrája, hiszen a csattogó szivattyúk lecserélésével érezhetően sokkal csendesebb lett az erőforrás. Alapjáraton is halkabb, de az igazi változást gázadáskor érezni, ekkor igazán kellemes a motor orgánuma. A benzinesekkel persze nem veszi fel a versenyt, hiszen a gondos szigetelés ellenére is hallható a motor dízel mivolta, de nem is ez volt a cél. Inkább egy finomabban járó motor, amivel a Passat egyik utolsó hátrányát is kiküszöbölték. Végre nem kerreg - galéria A belső berendezéssel eddig sem volt gond, a vezető környezete különösen tágas, és egészen kellemes. Széles határok között állítható mind az ülés magassága, mind a kormánykerék tengelyiránya, ráadásul a megfelelő tömésű vezetőülés nem csak oldalirányban tart jól, de kis hosszításának hála a combokat is alátámasztja. Egyediek a süllyesztett műszerek, amelyek a Volkswagen korábbi divatjának megfelelően piros-kék megvilágítást kaptak, ez nem mindenki tetszését nyerte el. A tagolt középkonzol azonban szép, még ha a hifi és klímaberendezés kisebb autókból már jól ismert elemeit kapta.
Természetesen csak a minőségben, hisz méreteiben már túlszárnyalta amazt, elég csak az 565 literes csomagtartóra gondolni. A pakolást síalagút és síkban dönthető háttámlák teszik teljessé, az ülések hátul kényelmesek, a beszállás és a kiszállás fájdalommentes. Volkswagen Passat 2, 0 CR TDI Highline, DSG MOTOR Hengerűrtartalom (cm 3) 1968 Környezetvédelmi besorolás EURO 4 Max. teljesítmény lóerő 140 lóerő 4000-es fordulaton Max. nyomaték: Nm 320 Nm 1750-2500-as fordulaton MÉRETEK Tengelytáv (mm) 2709 Hosszúság/szélesség/magasság (mm) 4765 / 1820 / 1472 Csomagtér 565/1091 liter Saját tömeg (kg) 1476 MENETTELJESÍTMÉNYEK Végsebesség (km/h) 206 Gyorsulás 0-100 km/h (mp) 9, 8 FOGYASZTÁS (l/100 km) Város/országút/vegyes 8, 7/5, 2/6, 4 Tesztfogyasztás 7, 5 CO 2 kibocsátás (g/Km) 173 ÁRA 8, 1518 millió forinttól Forrás:
Feltűnni már csak a hosszabb és laposabb Passat CC volánja mögött lehet, és hogy mennyire, arra hamarosan egy másik tesztben derítünk fényt. Sokan buknak rá - galéria Az újonnan megjelent Bluemotion kivitel után nem sokkal ismét egy Passat került a parkolónkba. Nem modellfrissítésről van szó, hanem egy új motorról. Abból az alkalomból köszönthetjük a Volkswagen középkategóriását, hogy adagolófúvókás dízelmotorját a mai trendeknek és fokozott elvárásoknak jobban megfelelő, új fejlesztésű, közös nyomócsöves rendszerű dízelre cserélte. Maga a motor már nem ismeretlen számunkra, hiszen a Volkswagen konszern új típusai, az Audi A4 és a Volkswagen Tiguan már ezzel az erőforrással kerültek hozzánk kipróbálására. Paramétereiben szinte semmit sem változott, hiszen azzal, hogy a blokkot szivattyúfúvókák helyett közös nyomócsöves befecskendezővel szerelték, a 140 lóerős teljesítmény és 320 Nm maximális nyomaték a régi maradt, az átlagos fogyasztás a gyári értékek szerint pár decivel csökkent, és a széndioxid-kibocsátás is mérséklődött.
Halála előtt pár órával kérte, hogy így búcsúzzanak el tőle. Hosszan betegeskedett Szakácsi Sándor fodrász szülők gyermekeként látta meg a napvilágot Budapesten, és már 10 évesen kijelentette, hogy egy napon színész lesz belőle. Tanulmányait 1974-ben fejezte be a Színház- és Filmművészeti Főiskolán, Várkonyi Zoltán osztályában. Több színházban is megfordult pályája során, 1974–75-re a szolnoki Szigligeti Színházhoz szerződött, majd 1975–1987 között a Vígszínház társulatához tartozott, de részese volt a Rock Színház megalakulásának is. 1989-től 1992-ig szabadúszó színész lett, majd a Nemzeti Színház tagja lett. Színházi szerepei mellett láthattuk több tévéfilmben is, de haláláig dolgozott szinkronszínészként is. Jellegzetes orgánuma miatt haláláig rengeteget munkát kapott. Munkásságát 1985-ben Jászai Mari-díjjal ismerték el. Gáspár Sándor Feleségei / Révész Sándor Válik Feleségétől - Blikk.Hu. 2007. március 7-én, életének 55. évében érte a halál a nagyszerű művészt, aki az utolsó pillanatig abban bízott, hogy felgyógyulhat a rákból. Halálos ágyán közölte végakaratát szeretteivel, akik teljesítették a tragikus sorsú színművész utolsó kívánságát.
Ki az a n?, aki a "gyengébbiknek" nevezett nemb? l els? ként eséllyel szállt harcba a Angol költ? k legnagyobb megtiszteltetéséért, a Poet Laureate, azaz a Koszorús költ? címért? Hogyan, miként ír, ha az eddig csak férfiak által birtokolt tisztet kis híján megkapta a konzervatív Angliában? Április 9-ét? l négy estén át választ kaphatunk kérdéseinkre. Zsótér Sándor A Trafó és a British Council együttm? ködése keretében immáron hagyományosnak mondható az a sorozat, amelyben a kortárs angol irodalomé a f? szerep, ezúttal pedig színpadra állítják Carol Ann Duffy, a kortárs angol irodalom egyik legnagyobb n? i alakjának verseit, A világ feleségei címmel. A hölgy az 1998-ban elhunyt Ted Hughes? udvari költ?? Révész Sándor Feleségei : Elhunyt Som Lajos Minap Hu / Ez egy egyértelműsítő lap, a hasonló megnevezések közötti választást segíti elő.. helyére pályázhatott nagy eséllyel, mivel színes,? alternatív? figurát kerestek a harmadik évezred els?? Koszorús költ? jének?. Már az is nagy szó volt, hogy egy n? került szóba egy tipikusan kiöregedett férfiaknak fenntartott státusszal kapcsolatban, arról nem is beszélve, hogy az illet?
Neves színészek (Bereg Kati, Sára Bernadett, Hűvösvölgyi Ildikó, Balázs Péter, Balázsovits Lajos) énekeltek benne, emellett számos akkori "lázadó", perifériára szorított rockerek (Varga Miklós, Vikidál Gyula, Nagy Feró, Deák "Bill" Gyula) kaptak főszerepet benne. Ehhez jött a némiképp leegyszerűsített karaktereket erősítő változatos zenei stílusok: a szelíd, művelt, fehérbe öltözött, harmonikus popdalokat éneklő István, a fekete bőrnadrágba bújt, félmeztelen, energikus rockot süvöltő Koppány, a népzene lágyságát és szépségét felmutató Réka és az operettes-kuplés világot idéző magyar és német nagyurak. Szörényi Levente - Bródy János – István, A Király Rockopera 2CD 1993 - bibleinmylanguage. JBSZ "A nemzeti önrendelkezés vágya és az európai integráció eszméje történelmünkben gyakran járt külön utakon, és néha tragikusan egymásnak feszült. "
Lapozz, a cikk folytatódik!
Richard Gere Gere 2017-ben Életrajzi adatok Születési név Richard Tiffany Gere Született 1949. augusztus 31. (72 éves) Philadelphia, Pennsylvania Származás amerikai Házastársa Alejandra Silva (2018–, 1) Pályafutása Iskolái University of Massachusetts Amherst Aktív évek 1969 – Híres szerepei Edward Lewis Micsoda nő!