Dátum: 2020. 08. 14. péntek A Pintér Művek székhelye Kecelen, a Duna–Tisza közén fekvő, Bács-Kiskun megyei, 9000 lakosú kisvárosban található. A vállalatot egy helyi iparos, Pintér József alapította 1978-ban. Ez volt az egyik legelső hazai magánvállalkozás. A jelenlegi üzemkomplexumot 1989-ben avatták fel, s jelképe lett a magyarországi rendszerváltásnak. 2014. Pintér Művek Haditechnikai Park - Képek, Leírás, Vélemények - Szallas.hu programok. április 21-én, az alapító halála után fia, Pintér Csaba vette át az irányítást és lett a vállalat tulajdonosa. Az üzemkomplexum 40 000 m2 alapterületen fekszik. A 2000 m2-es alapterületű irodákon és szociális helyiségeken felül 13 200 m2 üzemcsarnok található.
A Haditechnikai Park megvalósításának gondolata Pintér József úr keceli vállalkozó fejében fogant meg az 1990-es évek második felében. Különleges látnivalók SS-24 interkontinentális ballisztikus rakétahordozó, a ma hadrendben lévő Gripen vadászrepülőgépek elődje, Draken fedőnevű vadász-bombázó repülőgép, ami csak itt látható egész Közép-Európában, személyes kapcsolatok útján kerülhetett ide a svéd Légierő Múzeumától. Haris Béla mérnökezredes emlékfala. Belgiumból páncélozott felderítő gépjármű. Az aradi tizenhárom arcdomborműve. Az a MiG-23-as vadász-bombázó repülőgép, amely időrendben utolsóként érkezett Pápára. Pintér művek haditechnikai park service. Eredeti II. világháborús Katyusa (sorozatvető). Göncz Árpád (korábbi köztársasági elnök) külföldi útjain kapott hideg- és díszfegyver gyűjtemény. Kiállítás A keceli Haditechnikai Parkot a HIM mint önálló filiáléként, területi bemutatóhelyként jelöli meg a HIM muzeológusai irányítása mellett. Mindennek fenntartó-üzemeltetője Pintér Csaba úr. A kiállítás folyamatosan fejlődik kapcsolatok révén, felújítási folyamatokat a Pintér Művek saját költségén végzi.
Milyen iratok szükségesek? Általános, sorozat, illetőleg egyedi forgalomba helyezési engedély. A jármű jogszerű birtoklását igazoló okmányok (adásvételi szerződés, számla, vámokmány, jármű kísérőlap, COC bizonylat vagy megfelelőségi nyilatkozat). Milyen költségei vannak az eljárásnak? Igazgatási szolgáltatási díj: 4. A forgalomba helyezés előtti és az időszakos vizsgálat díja (alapdíj) 4. 6. Lassú jármű, ezek pótkocsijai 7. 760, -Ft. 5. Az egyes közúti járműveken elvégzett vizsgálatok további díjai a 4. pontban meghatározott díjon felül (feltételes összeg) 5. 2. Áru- és személyszállításra nem alkalmas különleges felépítményű jármű vizsgálata 1. 700, -Ft. 4. Közúti gépjármű közforgalmú személyszállításra való alkalmassága megállapítása 950, -Ft. Alvázszám (jármű azonosítási jelzés) hatósági beütés díja 4. 000, -Ft. 7. Az engedélyezett átalakítást követő első időszakos vizsgálat díja 4. 600, -Ft. 8. Összkerék hajtású jármű vizsgálatának díja 4. 100, -Ft. 9. Kettőnél több tengelyes jármű vizsgálatának díja 5.
Elindultak a mezőgazdasági munkák. A munkaterületre kivonuló, gyakran nagyméretű és lassú eszközök veszélyforrásnak számítanak a közúti közlekedésben. Több balesetről hallhattunk, amelyben mezőgazdasági gépek is részt vettek. Az ilyen balesetek közös jellemzője, hogy rendszerint a traktorokhoz, kombájnokhoz és egyéb gépekhez képest gyengébb szerkezetű személy-, vagy kisteherautók húzzák a rövidebbet, és nem ritka a súlyos sérüléssel járó, vagy tragikus végkimenetelű eset sem. A mezőgazdasági gépek a közúton a személy- és tehergépjárművek forgalmi tempójához képest lassabban haladnak – a lassú járművek 25 km/h, a mezőgazdasági vontatók 40 km/h sebességgel. A feltűnésükre az autópályákon és a gyorsforgalmi utakon kívül, ahol mezőgazdasági tevékenység folyik, bárhol lehet számítani. A KRESZ szerint minden olyan útra behajthatnak, ahol tábla a haladást nem tiltja; de ha a jármű más irányból nem tud eljutni az úticéljához, akkor a számára tiltott utat is használhatja. Mivel a forgalmat figyelmeztető kísérőjármű csak akkor kell, hogy felvezesse a mezőgazdasági járművet, ha több mint 4, 5 méter széles, így az autóvezetőknek fel kell készülniük rá, hogy váratlanul is felbukkanhatnak az utakon.
A kíséretre nem kötelezett járművek java is túlméretes, és sebességük alacsony (ez gyakran okoz torlódást, próbára téve az autósok türelmét), gyakran húznak vontatmányt, így a hosszúak is lehetnek. Villogó, sárga fénnyel kell ellátni az olyan járműveket, amelyek szélesebbek 3 méternél. 2022. Március 10-én Mélykútnál történt halálos baleset, amelynek az egyik résztvevője mezőgazdasági gép volt Ugyan a mezőgazdasági gépeket megfelelően ki kell világítani, illetve meg kell takarítani a rátapadt sártól, hiszen ez szennyezi a közutat és balesethez vezethet, ez nem mindig történik meg, így az észlelésük nehezebb. A pótkocsi rakományát le kell takarni, majd pedig rögzíteni, illetve megjelölni, ha a járművön túlnyúlik. A traktorok, és más mezőgazdasági gépek a többi járműhöz viszonyítva ritkán szenvednek balesetet, többek között a szezonális használat miatt, valamint mivel az üzemidejüknek csak kis részét töltik közúton. A Központi Statisztikai Hivatal az egyéb jármű kategóriába sorolja ezeket a járműveket, évente átlagosan s baleseteknek 3%-ában szerepelnek mezőgazdasági gépek.
Én is ha pl. látok ilyet tudom, hogy valami jó oka van a lassú haladásának, máris megértőbb vagyok, nem kezdek el anyázni:), mert ezt jelzi a villogóval és máris keresem az előzési lehetőséget megelőzöm és megyek tovább. 2018. 13:11 ja azt nem tudtam/gondoltam hogy nem szabályos menet közben, mert rengeteg ilyet látok az utakon, én is használtam már többször ilyen esetekben. Ha a kresz egyértelműen kimondja hogy nem lehet menet közben, akkor nem lehet, ennek is akkor majd utánanézek. De akkor nem tudsz irányjelezni, az pedig kötelező. 2018. 13:08 nem olvastam még részletesen utána, hogy kell-e használni, mert még csak az előzetes infógyűjtésnél tartok ebben az egész ügyben. Azért gondoltam az elakadásjelző használatára, mert a lassú sebesség is lehet veszélyes, illetve sok esetben látom, hogy pl. személyautók vonatótkötéllel történő lassabb sebességű vontatásánál is be szokták kapcsolni, gondolom pont amiatt hogy jobban kell rájuk figyelnie a többi autósnak. Meg úgy általában az elakadásjelző menet közbeni használatából nagy gond úgy gondolom nemigen lehet, hiszen azt fejezi ki, hogy az adott járműre a megszokottól jobban kell figyelni, tehát lassú sebességnél jobb ha be van kapcsolva mintha nem.
TCsabi # 2018. 03. 22. 09:35 nonolet, azért is gondoltam a vészvillogóra, mert távolról azt minden autós úgy kezeli hogy álló jármű, arra számít hogy áll ott valaki (este, sötétben még jobban észlelni a vészvillogós járművet, pláne gyér forgalom esetén). ha ez így nem ok, akkor a B tervem nekem is az lenne hogy szerzek rá figyelmeztető jelzést. Járok éjszaka és korán reggel vidéken, a vonzáskörzetemben, tudom és látom milyen a forgalom olyankor az itteni utakon, néhány autóval találkozom 5-10 km-en. Persze hogy a tréler lenne az egyszerűbb én ezt nem vitatom:), csak én nem nagyban tudom elkezdeni ezt a dolgot, nem rögtön 6-8 db gépem lesz és ehhez mérendő állandó megrendeléseim amelyekhez már nem gond egy tréler beszerzése vagy kölcsönzése. Hobbiként/mellékállásban kezdenék el ezzel foglalkozni (mert szeretem az erőt, a fa kivágást, megmunkálást), aztán ha ne adj isten beindul az üzlet vagy ezt akarom/tudom később főállásban csinálni és több gépem lesz akkor már más lesz/lenne a helyzet.