Pénz- és tőkepiac Több tízezer autós kapott értesítést az elmúlt hetekben, hogy nem sikerült lekérdezni a kártörténeti nyilvántartó rendszerből az adataikat. Ők a bónuszukat a csúszás miatt nem veszíthetik el, a baleseti adót valamilyen okból elmulasztók viszont sokat bukhatnak. 2012. 03. 05 | Szerző: Herman Bernadett 2012. 05 | Szerző: Herman Bernadett Nem megy teljesen simán az idei kötelező gépjármű-felelősségbiztosítási (kgfb) évforduló. Az alkuszoknál és a biztosítók ügyfélszolgálatain is égnek a telefonok, ügyfelek tízezreit szólították fel ugyanis a társaságok adatpótlásra. Tavaly év közepén ugyanis a korábbi papíralapú kártörténeti igazolásokat felváltotta az elektronikus Központi Kártörténeti Nyilvántartó Rendszer (KKNYR), annak adatai azonban nem mindig pontosak. NGM: Nem veszhet el a bonus-malus besorolás. A probléma elég sok autóst érint, az Aegonnál ugyan 10 százalék alatt van az ilyen ügyfelek aránya, a Generalinál viszont már minden tizedik, az Unionnál minden ötödik kliensnél adódtak problémák. A hibák egyik oka, hogy a kárnyilvántartó rendszer folyamatosan összefésüli az adatait a személyi adat- és lakcímnyilvántartó rendszerrel, így ha valaki a biztosítójánál más adatokat adott meg, mint amilyeneket a közigazgatásnál nyilvántartanak, a rendszer nem találja meg – magyarázza Gilyén Ágnes, a Magyar Biztosítók Szövetségének (Mabisz) szóvivője.
A fentiekből látszik, hogy egyáltalán nem mellékes, hogy az üzembentartó milyen kategóriába van sorolva, mert nagyon komoly díjfizetési különbségek alakulhatnak ki. Abban az esetben, ha az üzembentartó biztosítót váltott, akkor neki kellett igazolnia, hogy az előző szolgáltatónál milyen bonus-malus besorolásban szerepelt, illetve kártörténeti igazolást kellett beszereznie. Ez hosszú ideig papír alapon történt. Változásokat hozott ezzel kapcsolatban a 2011. június 15-től hatályos miniszteri rendelet, amely leveszi ezt a terhet az üzembentartók válláról, illetve a biztosítókat sem kötelezi tovább a kártörténeti igazolás kiadására. Ez a változás előképe annak a tervnek, amely a bonus-malus rendszer teljes megszűntetését célozza, és amelyre várhatóan 2015-ben fog, sor kerülni. Fenti rendelettel megszületett a KÁNYA, azaz a Központi Kárnyilvántartási rendszer, amely leváltotta a papír alapú adatcserét, elektronikus alapúra. Központi kártörténeti nyilvántartó rendszer nem elérhető. Ez azt jelenti, hogy biztosító váltás esetén az új biztosító a kártörténeti igazolást már a KÁNYA rendszeréből kell, hogy lekérje.
A címbeli beismerés az csak a racionális belátása annak, hogy nem lehet úgy versenyezni Debrecennel, ha a pálya ennyire meredeken lejt. Süss fel nap debrecen hungary. A kormány nemcsak a térségben részesíti előnyben, de országosan is amolyan ellen-főváros, ha már Budapest és a többi kelet-magyarországi nagyváros nem hajlandó Fideszre szavazni... Pedig számos jelentős tömegközlekedési beruházás terve van a Miskolc2030-ban, ilyen az észak-déli kötött pályás villamos vagy troli, az észak-déli tram train koncepciója, akár Kazincbarcikáig, illetve a másik irányba Tiszaújvárosig vagy Mezőkövesdig. De fontos a Gömöri és a Tiszai pályaudvarok térségének újragondolása és a belvárosban lévő Volán-buszpályaudvar, a Búza tér szerepének átgondolása is. Nedves álom, de legyen!
Egy hely ahol gyorsan át lehet szaladni a legfrissebb magyar híreken. Egyenlőre egy automatikus Index RSS feed küldi be a posztokat. --------------------------------------------------- Hungary, News, Magyarország, Hírek
Értem én ezt is, de néha csak felmegyek a YouTube-ra(főleg oktató videók miatt). Nem nézek semmilyen magyar csatornát, erre ezeket a politikai reklámokat nyomja az arcomba folyamatosan. Én is elgondolkodtam a többiek által kommentelt premiumon, de azért vegyem meg mert most hetente max 3 órát használom a platformot és azt is csak addig, míg letöltöm a videókat…