A fogaslécre szerelt elektronikus rásegítéssel a kormányzás precíz és könnyű, igaz, túl sok visszajelzést nem ad. A Tucson mégis jó vezethetőségével is szerezhet híveket, ahogyan helykínálatával és utasterének igényességével is. A fogyasztása nálam nem annyira volt meggyőző, igaz, vastagon mínusz fokokban, zömében városban és autópályán adódott a 7, 7 l/100 km tesztátlag, ami egyáltalán nem rossz a menetdinamikához és a teljesítményhez mérten, ám az 5, 5-ös WLTP-értéktől azért látványosan elmarad. Én is takarékosabb üzemet várnék egy hibrditől, hiszen tudom, hogy a hasonló, de egy picivel még nagyobb méretű Toyota RAV4 tudna jobbat. A Tucson viszont sok szempontból, leginkább belterével, infotianment rendszerével finomabb, sofőrsegédei között már a szemből érkezők elé kanyarordást gátló rendszer is szerepel, s hozzá is elérhető a kamerás, a műszerblokkba vetítő holttérfigyelő, alapáron jár az első ülések közötti légzsák. Hyundai tucson hybrid teszt v. 17 centiméter a hasmagasság, 650 ezer forintért a hibridhez is kérhető összkerékhajtás Az opciós ellátmány abszolút prémium szintű, így egyrészt például nyitható panorámatetőt, minőségi Krell hifit és mindenféle sofőrsegédet is kaphatunk, másrészt a 10, 5 millió forintról induló Tucson Hybrid 12 milliós - csúcs alatti - Premium felszereltségével a tesztautó gond nélkül kúszott 13 milliós listaár fölé.
Ez egy sokkal bonyolultabb rendszer, mint a Toyotáé, hiszen itt egy közvetlen befecskendezéses, turbós benzinmotor, egy hatsebességes automata váltó, és egy villanymotor dolgozik össze. Azt, hogy a második tulajnak mennyire lesz stabil a rendszer, nehéz megjósolni, de a toyotás gőg belőlem azt mondja, a japánok rendszere már csak az egyszerűsége miatt is tartósabb lesz. Amit viszont a Toyota nem tud, az az autószerű hibridezés: itt nincs üvöltő motor, nincs nyúlós hajtáslánc, ha a Tucsont letiporjuk, ugyanúgy indul meg, ahogy azt bármilyen autó teszi, csak épp segít neki egy villanymotor is. Főleg 50-60-as tempóig érezni a delejt, ebben tartományban rendesen keményen lódul az autó, 100-ra mindössze 8, 3 másodperc alatt gyorsul. Hyundai tucson hybrid teszt online. A hibrid akku nem ment a csomagtér rovására, 577 liter Galéria: Hyundai Tucson hibrid – 2021. És persze ott a többi kombinált hibridekre jellemző üzemmód: ha egyszer a benzinmotor bemelegedett, gyakran lövi le az elektronika, és kilométereken át gurulhatunk elektromosan, és dugóban araszolásnál egész sokat tud tisztán elektromosan gyorsítgatni.
A szögletesre formált kerékjárati íveket ismerjük már máshonnan is, viszont az ajtókra és a sárvédőkre olyan élek és domborítások kerültek, amit szériautón ritkán látni. Megújultak a felnik is, a Premium felszereltséghez a képeken látható, csinos 18 colosok járnak, de akár 19-es kerekek is lehetnek rajta. Az egyetlen krómozott rész az autón az ablakívek felső része, melyet selyemfényű betéttel emeltek ki. Ez hátul kupé hatást keltve felülről végigfut a C-oszlop mentén, elöl pedig a tükrökben folytatódik. Nagy embléma a hátsó ablaktörlő helyén Hátul sem fogytak el az ötletek, talán elsőre az ablaktörlő hiánya tűnik fel. Persze nem feledkeztek el róla, csupán elrejtették, mégpedig a felső légterelő alá. Itt vagyok, engem nézz! - Hyundai Tucson 1.6 T-GDI Premium teszt. Régebbi Lexus RX tulajoknak persze nem újdonság ez, és a Range Rovereken is évtizedek óta használtnak függesztett lapátot. Látványos a márkajelzés hátsó szélvédőn történő elhelyezése és persze a két lámpa is, a két-két karomszerű egységet a legújabb divat szerint fénycsík köti össze. A lámpákban háromszög alakú minták világítanak, sötétben innen is egyedi fényjegyeket adva az autónak.
), bővítve pedig 1. 8 köbmétert kapunk, ami ráadásul közel síkpadlós. Hátul nem csak szellőzőrostély, de klímapanel is jár, ez ritkaság ebben a ligában Mi a különbség az alap és a középfelszereltség között? Kívülről nézve kevesebb króm, ballonosabb abroncs, nem LED-es hátsó lámpa és a már említett végigfutó fény hiánya. Odabenn nincs digit műszerfal, kisebb az érintőkijelző és manuális a klíma, nincs nyomógombos indítás és indukciós töltés. Hyundai Tucson teszt 1.6 T-GDI HEV 2WD 2021 | Alapjárat. A Premium fölött amúgy még ott a Prime és az Executive szint, de akik sportosabb összképre vágynak, azok az N-Line csomagot is bejelölhetik. A konfigurálhatóság széles, rengeteg külső-belső kiegészítést válthatunk meg kisebb-nagyobb összegekért. Kiemelendő az elektronikus lengéscsillapítás, az aktív holttérfigyelő és a 360-as kamera, az adaptív tempomat (ami csak a legmagasabb felszereltségnél széria), vagy éppen az elektromos csomagtérajtó és a panorámatető. A teljes lista itt érhető el. Egy motor mind felett Az új Tucson lényegében az 1. 6-os T-GDI-re épül, mostanra ugyanis a dízelt teljesen kiírták a választékból.
Az egyedi, több LED-es lámpatestből megalkotott menetfényt ízlésesen sikerült a maszkba integrálni, a LED-csíkkal összekötött hátsó lámpák miatt viszont sokakban Peugeot-s asszociációk ébredhetnek. Az új Tucson jelenleg semmivel sem összetéveszthető, sokan meg is csodálták az utcán. Hyundai tucson hybrid teszt motor. Az arányai nagyon is rendben vannak, 4, 5 méteres hossz, 1865 mm-es szélesség és 1650 mm-es magasság társul az autóhoz, a tengelytáv 1 centit bővült az elődhöz képest, így 2680 milliméterrel kell számolni. El fogtok férni Egészen elképesztő, hogy hova is jutottak a Hyundai-Kia belterek az ezredforduló óta. Az új Tucsonba bepillantva egy ízléses, hosszában szellőzővel ellátott műszerfalat kapunk, amibe ügyesen sikerült integrálni a 10, 25 colos érintőkijelzőt, az igényes szövetborítás masszív összeszereltséggel párosul. Sajnos zongoralakk öleli körbe középső kezelőszerveket és fizikai gombokat sem találni már, hiszen a klímapanelt is tapicskolni kell. A kormány mögött is egy 10, 25 kijelzőn figyelhetjük az információkat, különböző nézetek közül lehet válogatni, indexelés közben a tükörházba integrált, oldalsó kamera képe jelenik meg a műszerek helyén, és ha már kamerakép, a 360 fokos tolatókamerának a minősége kiváló.
8 l/100 km alá legfeljebb csak országúton tudunk elmenni (ott akár 6-ossal kezdődő adatokkal is találkozhatunk), viszont erősen vegyes, sportos használatnál sem ugrik meg jelentősen a fogyasztás. Ez pedig azt jelenti, hogy valós körülmények között 1, 5 literes differenciával számolhatunk, amelyet mi már csak előnyei (csendesebb, gyorsabb, jobb futómű, tisztább, hamarabb bemelegszik, jobb váltó) miatt is megadnánk a benzinesnek. De ráadásként olcsóbb is az 1. 6 T-GDi, nem is kevéssel. Érdekes módon a differencia különböző felszereltségi szinteken más, többek között a gyári kedvezmények miatt is, de 800 és 1100 ezerforintost spórolhatunk, ha a takarékosabb helyett a jobbik hajtásláncot választjuk. Ebből pedig fut benzinre, bőséggel. Egyébként nem csak itt, de a Tucson teljes árlistájában óriási ugrásokat tapasztalhatunk. Ha erőt akarsz, Tucsonból ma már hibridet kell vegyél! - Autónavigátor.hu. A turbómotor például 800 ezer forinttal drágább a szívó benzinesnél, de az automataváltó felszereltségtől függően 625-700 ezres felára szintén prémium szintet képvisel. Ráadásul utóbbi kizárólag összkerékhajtással elérhető, sokan viszont biztosan megspórolnák a 600 ezres kiadást, különösen, hogy hó hiányában előnyeit egyre kevesebbszer kamatoztatjuk.
De ezt majd a következő Tucson-tesztben mélyebben kifejtjük. Varga Tibor kollégámmal egy rövid bemutatót is készítettünk a tesztautóról. Ha mobilról nem állítható HD minőségűre, használjátok ezt a linket. A tesztlehetőséget a Hyundai Magyarország biztosította!
Kilencedik ének: Odüsszeusz elbeszéli kalandjait Alkinoosznak. Küklopeia. Az Odüsszeia olvasónaplójához kapcsolódó, ajánlott bejegyzés: Odüsszeusz 10 kalandja Odüsszeusz ellenfelei a kalandok során Hány Homérosz létezett? – A homéroszi kérdés A trójai faló története Létezhetett-e a trójai faló? Az Iliász és az Odüsszeia embereszménye Maga Odüsszeusz is belátja, hogy nincs értelme tovább titkolnia kilétét vendéglátói előtt. Homérosz - Odüsszeia - Olvasónapló - Olvasónaplopó. Bemutatkozik tehát: ő Odüsszeusz, Leártész fia, Ithaka királya. Odüsszeusz kijelenti, hogy minden vágya, hogy újra láthassa Ithakát és a családját, de az istenek megharagudtak rá és hosszú bolyongásra kárhoztatták, aminek részeként került most a phaiákok közé. Odüsszeusz eldönti, hogy egész utazása történetét elmeséli Alkinoosznak a kezdetektől, azaz Trójából való elindulásától. Indulás után hamarosan Iszmarosz szigetére értek, ahol a kikón nép lakott. Az akhájok feldúlták a szigetet, kirabolták és leöldösték a férfiakat, rabszolgasorba hajtották a nőket. Odüsszeusz javasolta a társainak, hogy miután megszerezték a zsákmányt, hamar hajózzanak tovább, mert kikónok élnek a közeli szárazföldön is, akik bosszút állhatnak rajtuk.
Nyolcadik ének: Odüsszeusz a phaiákok között. Az Odüsszeia olvasónaplójához kapcsolódó, ajánlott bejegyzés: Odüsszeusz 10 kalandja Odüsszeusz ellenfelei a kalandok során Hány Homérosz létezett? – A homéroszi kérdés A trójai faló története Létezhetett-e a trójai faló? Az Iliász és az Odüsszeia embereszménye Másnap aztán Alkinoosz – ígéretéhez híven – valóban népgyűlést hív össze, hogy megvitassák az ismeretlen hazasegítésének lehetőségét. Ne feledjük a phaiákok még mindig nem tudják, hogy ki is valójában a vendégük. A népgyűlés összehívásába Pallasz Athéné is besegít, aki Alkinoosz hírnökének alakjában mindenkit arra buzdít, hogy vegyen rész a gyűlésen, sőt még tovább megy, mert amikor a gyűlés már összeült, akkor Odüsszeuszra isteni bájt bocsát, amitől mindenki szépnek, daliásnak látja. A gyűlése tulajdonképpen nem is történik tanácskozás, csak Alkinoosz hirdeti ki a döntését: az ismeretlen vendéget mindenképpen haza kell juttatni, mert erre kötelezi őket a szokás. Homérosz - Odüsszeia - Olvasónapló - Oldal 8 a 24-ből - Olvasónaplopó. Tehát készítsenek fel egy hajót, és az 52 legjobb phaiák evezős álljon készen az indulásra.
Az akhájok azonban nem hallgattak rá, nekiálltak megünnepelni a győzelmet. Pedig Odüsszeusznak lett igaza, mert a szárazföldi kikónok hamarosan nagy sereggel támadtak rájuk. Kezdetben az akhájok jól tartották magukat, védve a hajóikat és a zsákmányt, de a nap végére a kikónok kerültek fölénybe, az akhájoknak menekülniük kellett. Odüsszeusz hajónként hat embert veszített. Odüsszeuszék tehát elhajóznak Iszmaroszról, miután komoly veszteségeket szenvedtek, de nem jutnak messzire, egy nagy vihar miatt ki kell kötniük és csak a harmadik napon tudnak továbbmenni. Eduline.hu. Eleinte rendben is haladnak, de ismét vihar csap le rájuk, ami kilenc napig tart és a lótuszevők szigetére sodorja Odüsszeuszt és társait. Odüsszeusz három embert küld, hogy nézzék meg, kik lakják a szigetet. Kiderül, hogy a lótuszevők kedves emberek, a három felderítőt is lótusszal kínálják. Nem is lenne ezzel semmi gond, de aki eszik a lótuszból, az mindent elfelejt, feledik céljukat, családjukat, otthonukat, csak a lótuszra tudnak gondolni.