Az alvás nagyon fontos szervezetünk számára, ilyenkor pihen és regenerálódik a testünk - de vajon létezik olyan, hogy valaki túl sokat alszik? És ha igen, annak tényleg lehetnek káros hatásai? Nos, a szakértők szerint igen. "Azok az emberek, akik napi tíz óránál többet alszanak, általánosságban rosszabb egészségi állapotúak, mint azok, akik napi hét-nyolc órát" - mondta Dr. Susan Redline, a Harvard alváskutatással foglalkozó professzora. Ahogy öregszünk, annál többet alszunk, egyelőre pedig még pontosan nem tiszta, hogy a túl sok alvással töltött idő egy tünete annak, hogy betegek vagyunk, vagy inkább a megbetegedések okozója. Jelenleg a kutatók arra hajlanak, hogy inkább az előbbire hajlanak, vagyis inkább úgy látják, hogy az átlagnál hosszabb, alvással töltött idő rejtett betegségek jelenlétére utalhat a szervezetben. A túl kevés és a túl sok alvás öregedést okoz. Ugyanakkor arra is megvan az esély, hogy ez meg is betegít, mivel a "hosszú" alvás (több, mint napi 8 óra) általában nem pihentető. A túl sok alvás ugyanolyan káros, mint a túl kevés Egy amerikai kutatás szerit azoknak, akik napi 8 óránál többet alszanak, 34 százalékkal nagyobb esélyük van arra, hogy szívbetegek legyenek, illetve szívbetegségben haljanak meg.
A krónikus alvászavar kezelésére a kognitív viselkedésterápia a legalkalmasabb módszer. Ez segít abban, hogy megbirkózzunk azokkal a gondolatokkal, amelyek fenntartják az alvászavart. Dr. Purebl György hangsúlyozta, az altatók arra valók, hogy átsegítsenek egy nehéz időszakon, négy hétnél tovább nem szabad szedni azokat. A túl sok alvás sem jó! Ilyen bajokat okozhat - Egészségtükör.hu. Az alvászavarok kb. egynegyedében nincs társbetegség, ilyenkor az életmód átalakítása jelenthet megoldást – emelte ki. Az életkor előrehaladtával nő az inszomnia előfordulási gyakorisága. Az alvás azonban nem az öregedés miatt, hanem a helytelen életmód következtében romlik el – hangsúlyozta az egyetemi docens. Mivel idősebb korban már jelentősen gyakoribb a társbetegségek előfordulása, így nagyobb eséllyel jelenik meg alvászavar is. Emellett ilyenkor jellemzően már az alkalmazkodási képesség is beszűkül, amely a napi bioritmus, azaz a cirkadián ritmus zavarát is magában foglalja. Fotó: Kovács Attila – Semmelweis Egyetem témaajánló
Korábbi kutatások igazolták, hogy alvászavarok, illetve tartós alváshiány esetén magasabb a stroke kialakulásának kockázata, egy friss tanulmány szerint azonban az is káros, ha az átlagnál többet alszunk. A stroke az agy gyorsan lezajló, átmeneti vagy ritkábban véglegessé váló funkciókárosodása. Kialakulásakor csökken az érintett agyi terület véráramlása, ezzel összefüggésben pedig a szövetek oxigén- és tápanyagellátása is lecsökken vagy megszakad. Ennek leggyakoribb oka, ha az agyi erekben valamilyen akadály (pl. vérrög) keletkezik. Agyunk normális működéséhez ugyanis elengedhetetlen a megfelelő vérellátás, mivel a vérrel jut el a sejtekhez a nélkülözhetetlen oxigén és cukor. Agyvérzés és agyérgörcs, azaz stroke esetén azonnal cselekedni kell. Mutatjuk, mik a legfontosabb teendők. Túl sok alvás okai national park. Agyi érkatasztrófa kapcsán egyre több rizikófaktort derítenek fel az orvosok. A cukorbetegség, a dohányzás, a magas vérnyomás és a magas koleszterinszint például mind olyan tényezők, amelyek hajlamosítanak rá.
Azt találták, hogy azok között a hölgyek között volt a legnagyobb a teherbeesési arány, akik 7-8 órát aludtak. A legalacsonyabb pedig azok között, akik 9-11 órát töltöttek álomban. Növeli a cukorbetegség esélyét Egy quebec-i felmérés szerint megkétszerezi a 2-es típusú cukorbetegség esélyét, ha valaki többet alszik 8 óránál. Elhízáshoz vezethet Ugyanebben a tanulmányban vizsgálták a testsúly változását is. Azok, akik naponta kevesebbet vagy többet aludtak, mint 7-8 óra, azok jobban meghíztak az eltelt 6 év alatt, mint azok, akik optimális ideig aludtak. Túl sok alvás okai e. Azok, akik 9-10 órát aludtak 25 százalékkal nagyobb eséllyel híztak 5 kilót a vizsgálat 6 éve alatt. Károsíthatja a szívet A 8 óránál több alvás megnöveli a szívproblémák kockázattát. A 2012-es kutatásban 3000 embert vizsgáltak, és arra jutottak, hogy a sokat alvóknak kétszer akkora esélyük van anginára (tünetegyüttes, melyet a szívizomzat vérellátási elégtelensége vált ki). Korai halált okozhat A sok alvás - csak úgy mint a kevés - 1, 3-szorosára növeli a korai halál kockázatát.
Teljesen hulla vagyok Voltam már jobban is Átlagos formában vagyok Jól vagyok Kirobbanó formában vagyok Legjobban: Legrosszabbul: Napi tipp: Hallgassunk zenét! Egy kutatás szerint akár 9 százalékkal is megemelheti a dopamin szintjét a szervezetünkben, ha reggel a kedvenc zenénket hallgatjuk, miközben a munkába készülődünk. További cikkek Kapcsoldó és aktuális cikkek Szóljon hozzá Ön is és olvassa el mások hozzászólásait
500, - 63. 000 km 04/2017 88 kW (120 LE) - (Előző tulaj) Sebességváltó Dízel 4, 4 l/100 km (komb. ) 115 g/km (komb. ) Magánszemély, IT-20156 milano 1, 6 i-DTEC Elegance Edition |navi|camera|cruise|2W € 17. 990, - 80. 907 km 06/2018 BE-8550 Zwevegem 1. 6 i-DTEC Elegance *scheckheftgepflegt* € 18. 990, - 69. 982 km 04/2016 118 kW (160 LE) 5, 1 l/100 km (komb. ) 134 g/km (komb. ) DE-01217 Dresden 1. 5t AWD Executive Automaat - All in rijklaarprijs € 39. 950, - 20. 008 km 07/2019 143 kW (194 LE) 8, 9 l/100 km (komb. ) 0 g/km (komb. ) NL-7324 AB APELDOORN Bemutatkozás A Honda CR-V tipus koncepcióját még 1995-ben mutatták be Japánban és ez volt a legelső sportautó amelynek terveit Hiroyuki Kawase készitette. Mivel Japában külön állami szabályzat irja elő hogy a gépjármű méretétől függően milyen kategóriába is illik bele az autó, a Honda CR-V-ra végül úgy néztek mint luxusautóra. Kategórián belül, egy középkategóriás haszongépjárműről beszélhetünk, valahol a kissebb Honda HR-V és a nagyobb méretű Pilot között elhelyezkedve.
Belépés A funkció használatához kérjük, lépjen be A Használtautó egy elavult böngészőből nyitotta meg! Annak érdekében, hogy az oldal minden funkcióját teljeskörűen tudja használni, frissítse böngészőjét egy újabb verzióra! Köszönjük! Milyen messze van Öntől a meghirdetett jármű? Kérjük, adja meg irányítószámát, így a találati listájában láthatóvá válik, mely jármű milyen távolságra található az Ön lakhelyétől közúton! Találjon meg automatikusan! Az esetleges visszaélések elkerülése és az Ön védelme érdekében kérjük, erősítse meg a belépését. Megértését és türelmét köszönjük! 1 2 3 4... 5 6... 7 8... 9 10... 23 12 Benzin, 1998/12, 1 973 cm³, 94 kW, 128 LE, 228 207 km? km-re P HONDA CR-V 2. 0i ES SR KIEMELT ASR CENTRÁLZÁR KLÍMA PÓTKERÉK RÁDIÓ SZÍNEZETT ÜVEG USB VONÓHOROG AZONNAL ELVIHETŐ FRISSEN SZERVIZELT 12 Benzin, 2000, 1 973 cm³, 108 kW, 147 LE, 275 123 km? km-re P HONDA CR-V 2. 2i CTDi Executive KIEMELT ASR BŐR ESP FŰTHETŐ ELSŐ ÜLÉS FŰTHETŐ TÜKÖR FŰTŐSZÁLAS SZÉLVÉDŐ KLÍMA KÖDLÁMPA MULTI KORMÁNY PÓTKERÉK 12 Dízel, 2007/3, 2 204 cm³, 103 kW, 140 LE, 190 000 km?
Ugrás a tartalomra Használt és új járművek Motorkerékpár Haszonjárművek Aktuális ajánlatok mert Honda CR-V Honda CR-V 2. 0 i-MMD HYBRID 4WD Executive, NAVI, Kamera, DAB € 39. 900, - 9. 900 km 03/2021 107 kW (145 LE) Használt 1 előző tulajdonos Automata Benzin 5, 5 l/100 km (komb. ) A hivatalos üzemanyagfelhasználásról és a hivatalos fajlagos CO2 kibocsátásról további információk a német "Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen" ("Új személygépkocsik üzemanyagfelhasználásának, CO2 kibocsátásának és áramfogyasztásának kézikönyve") című kiadványban találhatók, amelyek minden elárusítóhelyen, és a Deutsche Automobil Treuhand GmbHnél (Német Autó Vagyonkezelő Kft. ), a oldalon ingyenesen elérhetők. 126 g/km (komb. ) Kereskedő, DE-92533 Wernberg-Köblitz 1. 5T 4WD CVT Executive AHK € 30. 980, - 31. 626 km 10/2018 142 kW (193 LE) 2 előző tulajdonos 7, 1 l/100 km (komb. ) 162 g/km (komb. ) DE-28205 Bremen CR-V 1. 6 Elegance + Navi 2wd my16 € 18.
Az első generációs modell megjelenésekor a Honda CR-V csupán csak egy stilusban volt kapható, LX volt a neve. A Honda CR-V egy 2. 0 literes B20B, 126 hp lóerős motorral működött, amelynek külső méreteti hasonlatosak voltak az Intergra 1. 8 literes motorjához, viszont a motor belseje nagyobb volt, azért hogy a nyomatékot eltudja viselni. Általános külső tulajdonsága ennek az első generációs Honda CR-V-nek a műanyag boritású első és hátsó lökháritók voltak. Több országban az autón lévő rács krómozott volt, de az Egyesült Államokban például the rács ugyanabból a fekete műanyagból készült mint a lökháritók. A késöbbiekben megjelent EX stilus és az előbb emlitett LX stilus között az volt a nagyobb különbség hogy az EX antiblokkolás fékrendszerrel rendelkezett és 15 hüvelyk keréktárcsákkal, mig az LX nem. Tulajdonságok A Honda CR-V utcai terepjáró közkedvelt autóvá vált massziv és tekintélyes mérete miatt, a gyártási idő után egy pár évvel a változtatások nem is a külsején történtek, hanem az autó működésével állt összefüggésben.
De szerencsére nem vagyunk egyformák. Toyota RAV4 Hybrid A RAV4-et már alaposan megismertük, hiszen két hét alatt két verziója volt nálunk. Lényegesen markánsabb jelenség, mint a Honda, a tervezők meg tudták állni, hogy eszetlen mennyiségű króm felhasználása helyett formákkal érjék el, hogy a vezetés után egy órával is emlékezzünk, miben is ültünk. A két autó teljes hossza között mindössze 7 milliméter a diffi, mégis, a határozott vonalak miatt szemre nagyobbnak tűnik a Toyota. Az orra olyan függőleges fal, hogy többen nem értik, hogy ment át a gyalogosvédelmi próbákon, de az amerikai Toyota Tacoma pickup motívumainak reciklálása határozottan jót tett neki. Amikor megérkezett az első tesztautó, egy minden jóval felszerelt szívó benzines, hüledeztünk, hogy mennyire össze van rakva, ami főleg azért volt érezhető, mert egy hétre rá az ebben a tesztben is szereplő hibrid viszont recsegett-ropogott. Az itt próbált Selection felszereltségű autót kicsit igazságtalan is a Honda mellé tenni, hiszen egy metálfénytől eltekintve fullextrás volt, így különösen érezhető, mennyivel lejjebb adták a RAV4 konfigurálását.