A vadonatúj különkiadások – így a Sport Line Shadow, M Sport Shadow és BMW M140i Edition Shadow tovább erősítik az autó fiatalos, dinamikus karakterét, és sportos karakterét: többek között feketére fényezett hűtőrács-keretekkel, fekete betétekkel kiegészített, LED-technológiás első fényszóró-párral, valamint ugyancsak LED-es, sötétített hátsó lámpatestekkel. Emellett immár Seaside Blue tengerkék-metál és Sunset Orange narancsmetál fényezéssel is választható a sorozat, illetve továbbra is elérhetők maradnak a Sport Line, Urban Line és M Sport felszereltségi csomagok. Ráadásul a modellfrissítéssel párhuzamosan öt új keréktárcsa-garnitúra is felkerül az extrafelszereltségi portfólióra, így már tizenhat különböző felni közül választhatnak az ügyfelek. A megújult BMW 1-es sorozat kabinban számos exkluzív, egymással jól harmonizáló részlet kelt prémium hangulatot. A minimalista stílusú műszerfal még inkább a vezetőre összpontosít. Eközben már az alapfelszereltség része az iDrive operációs rendszer, ezért a pilóta vagy az utas a Touch Controller érintőpadon keresztül, érintésekkel is vezérelheti a kocsi navigációs rendszerét, járműbeállításait és szórakoztató funkcióit.
ORIGO CÍMKÉK - BMW 1-es sorozat Origo Life Reblog Videa Newsfeed Freemail Travelo Gphírek She Randi Ingatlanbazár Játék Szállás még több 2°C 7°C 2022. ápr. 02., szombat Áron Itthon Nagyvilág Gazdaság Sport Tv Film Tudomány Tech Autó Kultúra Táfelspicc Podcast Utazás Jog Még több mehet mégsem Keresés eredményei az csak cimkékben - tól - ig részletes keresés Hagyománytörő az M-modell light, de éppen ezzel tarolna a kompakt sportgépek között. Teszten a BMW 128ti. 2021. szeptember 10. 17:41 A BMW az első fronthajtású hot hatch modellje kedvéért még a közel 30 éve nem használt ti jelölést is újra elővette. szeptember 06. 09:29 Az 1-es elvesztette hátsókerék-hajtását, amivel eddig igazi unikum volt, de kárpótol érte máshol. 2020. április 14. 12:59 Az új 1-es elvesztette azt a tulajdonságát, amivel elődei kilógtak kategóriatársai közül, de ezért bőven kárpótol. március 04. 16:55 Az 1-es már nem hátul, hanem elöl hajt, ami előnyökkel jár a helykihasználás szempontjából. 2019. október 15. 19:13 Az új 1-es már nem hátul, hanem elöl hajt, és a selymesen járó hathengeres motor is eltűnt a kínálatából.
Az összképet alapvetően határozzák meg a dinamikus dupla vesétől egészen az atletikus farig futó vonalak. Az agilis és hatékony motorok, valamint a sportos futómű – amelynek csillapítási karakterisztikája opcionálisan állítható – nagyszerű menettulajdonságokkal ruházzák fel az autót. Nem mellesleg pedig a BMW 1-hez is megrendelhető a nyolcfokozatú Steptronic Sport sebességváltó. Miként az egy BMW-től elvárható, a műszerfal a vezetőre fókuszál. Az utasok sem panaszkodhatnak, hiszen igen vonzó atmoszféra veszi körbe őket is. A vezető segítő rendszerek köre a biztonság jegyében mostanra kibővült az opcionális, fékező funkcióval ellátott Ütközésveszélyre figyelmeztető jelzéssel, valamint az ugyancsak felár ellenében elérhető Parkolóasszisztenssel és Tolatási asszisztenssel is. 2020 végén optimalizált motorok kerültek a motorháztető alá. A 4 hengeres, 2 literes benzinmotor teljesítménye a BMW 120i változatban jelenleg 178 LE (131 kW), a BMW 128ti verzióban pedig 265 LE (195 kW). Gyártási periódus: 2019-től napjainkig Motorok: 1, 5–2, 0 liter (80–225 kW/109–306 LE), 3 és 4 henger Hosszúság/szélesség/magasság: 4319 mm/1799 mm/1434 mm Fogyasztás és CO₂-kibocsátás.
A paletta belépőmodellje a BMW 116d, amelynek 85 kW / 116 lóerő maximális teljesítménye és 270 Nm csúcsnyomatéka átlagos 100 kilométerre vetített 3, 6 – 4, 1 liter üzemanyag-fogyasztással és kilométerenkénti 96 – 107 gramm kombinált károsanyag-kibocsátással párosul. A sorozat legtakarékosabbja a BMW 116d EfficientDynamics Edition, amelynek átlagos üzemanyag-fogyasztása mindössze 3, 4 – 3, 8 liter 100 kilométerenként. A dízelüzemű kínálat legerőteljesebb tagja a BMW 125d modell, amelynek négyhengeres motorja a változó turbina-geometriájú, nagynyomású turbóval többlépcsős feltöltési rendszerben dolgozik, 165 kW / 224 lóerő maximális teljesítményt és 450 Nm forgatónyomatékot állítva elő. A BMW 116i, a BMW 116d EfficientDynamics Edition és a BMW 118d xDrive modellek kivételével mindegyik felszerelhető a nyolcsebességes Steptronic automataváltóval és a nyolcsebességes Steptronic sport automataváltóval, az alapfelszereltség részeként kínált hatsebességes manuális váltó alternatíváiként. Ugyanakkor a BMW M140i xDrive kizárólag a nyolcsebességes Steptronic sport automataváltóval rendelhető meg.
Tudtad, hogy Magyarországon 2050-re meghaladja a 40%-ot a legalább 55 évesek aránya a teljes népességen belül? És azt, hogy 30 év múlva már csak két aktív korú tart el egy nyugdíjast? Az Eurostat friss elemzésében azt nézte meg, milyen a nyugdíjasok élete és helyzete az EU-ban, ebből többek között kiderül az is, hogy itthon a 65 évesek hátralevő várható élettartama a férfiak esetében 14 év, a nők esetében pedig 18 év környékén van. Az érdekesebb ábrákból szemezgettünk mostani cikkünkben. 2018 elején az EU-s tagállamokban 512 milliónyian éltek, ez az előrejelzések szerint 2044-re 525 millióra növekszik. Csakhogy nem a fiatalok lesznek többen, hanem az idősek. A 65 évesek és annál idősebbek aránya a teljes népességen belül a tavaly év eleji 101 millió főről 149 millióra emelkedik 2050-re. Ennyit kap, akinek a legmagasabb a nyugdíja Magyarországon. Érdekes módon maga az idősebb társadalom is egyre öregszik, a becslések szerint a 85 évesek és a felettiek száma az EU-ban 2018 és 2050 között több mint duplájára nő, a mostani 14 millió körüliről közel 32 millió főre 2050-re.
Magas az áfa Dieter 10 éve él Magyarországon, és csak két negatívumot említett. Azt, hogy többször betörtek hozzá, és emiatt rendőrségre bekötött riasztót kellett beszerelnie. Megemlítette a 2010 óta életbe lépett nagyon magas áfát, ami szerinte gúzsba köti a magyar gazdaságot, és relatíve magasak a közszolgáltatások díjai (illetékek, hatósági díjak), amelyek szerinte a lakosságszámhoz képest túl sokba kerülnek. A menekültkérdésről az mondta, szerinte az integráció csak félig sikerült jól Németországban, és nem megoldás, hogy Európa Törökországot pénzeli, hogy tartsa távol a menekülteket. Bár aggódik a jövő miatt, nem tapasztalta, hogy több német jött volna Magyarországra a menekültek miatt tavaly szeptember óta. Már nincs több német a Balatonnál "10-15 éve valóban volt egy hullám, főleg németek, akik még '90 előtt jártak itt, és nosztalgiájuk volt, főleg a keleti tartományokból vásároltak nemcsak a vízparton, de a kisebb településeken is. Ők megöregedtek, jó részük már nem tölti itt az idényt, inkább eladó pozícióba kerültek, és nem igazán van utánpótlás – mondta a Soóki-Tóth Gábor, az Otthon Centrum elemzési vezetője.
Az akkori válasz szerint a 2016. április 30-i adatok alapján 43 ember kapott 500 ezer és egymillió forint közötti öregségi nyugdíjat. Rétvári ehhez hozzáfűzte: az 500 ezer és egymillió forint közötti összegű nyugdíjakat nagyon hosszú, 47 évet meghaladó szolgálati idő alapján, átlagosan közel 67 éves életkorban igényelték. A Rétvári Bence államtitkár által közölt statisztika szerint félszázan kapnak félmilliónál többet Fotó: Tuba Zoltán - Origo Az egymillió forint feletti nyugdíjat pedig 50 év szolgálati idő alapján 69, 5 éves biztosítottak igényelték. A magas összegű nyugdíjban részesülők 5-10 évvel a nyugdíjkorhatáruk után igényelték a nyugdíjat, vagyis ennyivel rövidebb lesz a nyugdíj folyósításának várható ideje, és ennyi idővel tovább fizettek magas kereset után járulékot - írta az államtitkár.