Arról nem is beszélve, hogy a Railjet-vonatok (és számos más modern, nagysebességű vonat) is mellőz olyan kényelmi funkciókat, mint a 4-6-8 üléses fülkék – ezeken a vonatokon néhány kivételtől eltekintve már csak termes kialakítást találhatunk. Ez alól nem kivétel a Railjet business-osztálya sem, ahol "álfülkék" vannak csak. Elsőosztályú fülke egy német Avmz 109. 5 sorozatú kocsiban. Jobb mint a Railjet? A konnektorok kiemelése is meglehetősen érdekes: manapság ez már magától értetődő szolgáltatás a MÁV-START működési területét kivéve. Railjet 1 osztály pdf. Az ÖBB-nél legalább tíz éve szinte minden távolsági forgalmú kocsiban van dugalj, míg a csehek ma már oda jutottak, hogy a hagyományos konnektorok mellett USB-csatlakozókat is telepítettek a felújított személykocsikba. A wifi persze viszonylag újkeletű találmány és működése még nagyban függ a vonat tartózkodási helytől is, hiszen a Railjetek esetében is csak Ausztriában használható a rendszer, de ebben legalább a MÁV-START tarja a lépést: a meglehetősen kétes sebességű, mobilhálózattól függő rendszer többszáz vasúti jármű fedélzetén érhető el.
Hozzáteszik azt is: az 1. osztályra szóló jeggyel ingyenesen használhatják az utasok az ÖBB üzleti várótermeit is. Business-fülke a Railjeten – bőrülés, félfülke. Van új a nap alatt? Eddig a hír. Ám önmagában érdemes egy picit elmélkedni e tárgyban. Railjet 1 osztály 2017. Érdekes ugyanis látni, hogy azokkal a szolgáltatásokkal, amik tulajdonképpen sok éve a vasúti utazás részei, manapság mennyi mindent el lehet adni, ha megfelelő fényben tüntetjük fel azokat. Hiszen étkezőkocsi már régóta közlekedik számos viszonylaton, még akkor is, ha a MÁV-csoportnál ez az üzletág visszaesőben van és egyfajta láthatóan nemszeretem, felesleges teher lett a MÁV-START-nak a kezdeti lendület után. De ha kicsit régebbre tekintünk vissza az időben, akkor is láthatjuk: a mátészalkai gyorsvonatokban is volt étkezőkocsi, bár az ott közlekedő WRy-okban inkább a sörfogyasztás volt a menő. A bőrülések emlegetése is meglehetősen furcsa: a kelet-európai utasok számára sok helyen még nem a múlt, hanem a jelen a (mű)bőr huzatos ülés, igaz, a másodosztályon jellemzően.
Szerzői jogi védelem alatt álló oldal. A honlapon elhelyezett szöveges és képi anyagok, arculati és tartalmi elemek (pl. betűtípusok, gombok, linkek, ikonok, szöveg, kép, grafika, logo stb. ) felhasználása, másolása, terjesztése, továbbítása - akár részben, vagy egészben - kizárólag a Jófogás előzetes, írásos beleegyezésével lehetséges.