ÁLTALÁNOS INFORMÁCIÓK • A HERSE SET ajtókat belső bejárati ajtóként középületekben és lakóépületekben való használatra szántuk (kivéve a "80N" szélességű ajtókat). • A HERSE SET ajtószárny állandó és állítható szélességű tokkal, valamint mindegyik elérhető küszöbbel Rw = 32dB értékű hangszigeteléssel rendelkezik • A HERSE SET ajtók GOLD és SILVER csomagban készre vannak szerelve küszöbbel együtt, a GOLD csomagban ezen kívül a kilincs és a felső zárpajzs felszerelésére szolgáló lyukakkal is el vannak látva.
Bejárati ajtó pánt beállítása, felépítése - YouTube
A tokalsó magasságban a végleges padlóvonalra kell hogy kerüljön. 3. Ezt követően a felső sarkokon ékeléssel rögzíteni kell ideiglenesen a tokot. KÖZÉPEN ÉKELNI TILOS! A felső sarokpontok ki-be mozgatásával a tokot pontosan függőlegesbe állítjuk. 4. A vízszint és függőleges folyamatos ellenőrzése mellett a tokrögzítőket a falhoz fúrva rögzítjük a tokot a pántok oldalán. Ezután rögzítjük a zár oldalán az alsó pontot. (Rögzítéshez a egységcsomagban található dűbeleket használunk). Ha a beállítások a rögzítés folyamán nem mozdultak el, zárjuk az ajtót; ha minden szintezés és beállítás tökéletesen sikerült, az ajtószárny akadálymentesen kell, hogy működjék! A zár oldalán, a tok felső részét (amit még nem rögzítettük meg) állítsuk be úgy, hogy az ajtólap tökéletesen párhuzamosan érjen össze a tokkal. Bejárati ajtó pánt beállítása, felépítése - YouTube. Ezután rögzítjük a tok felső és középső pontokat. 5. Ha a szerkezet akadálymentesen működik, akkor végezhető el a hőszigetelő, purhabos hézagtömítés. A hab dobozán erre vonatkozólag találunk utasítást.
Apróhirdetés Ingyen – Adok-veszek, Ingatlan, Autó, Állás, Bútor
Ha a felesleges hab levágásra került, gondoskodni kell a vágott felület vízzárásának biztosításáról sziloplaszttal vagy szegélyezés útján. A dűbelvezető lyukakat a tok belső részén, az egységcsomagban található kupakokkal zárjuk le. FONTOS! BEÉPÍTÉS UTÁN A VÍZ BEJUTTATÁSÁVAL JÁRÓ MUNKÁLATOK, (PL. VAKOLÁS, BETONOZÁS) ESETÉN GONDOSKODNI KELL A HELYISÉG MEGFELELŐ SZELLŐZTETÉSÉRŐL, HOGY A NEDVESSÉG MIELŐBB ELTÁVOZHASSON! AZ ILYEN NEDVESSÉG OKOZTA HIBÁKÉRT A GYÁRTÓ NEM VÁLLAL FELELŐSSÉGET! 3. KARBANTARTÁSI ÚTMUTATÓ A vasalatelemek, egymáson csúszó, mozgó alkatrészeit, zárakat félévente műszerolaj finomságú olajjal át kell kenni! A tisztítást, mosószeres, porszemcse nélküli nedves törlőkendővel lehet elvégezni. Ha az ajtót és környezetét nagy mennyiségű víz éri, gondoskodjon a helyiség megfelelő szellőztetéséről, hogy a nedvesség minél előbb elpárologjon! TILOS AZ AJTÓ FELÜLETÉN NITRÓ ALAPÚ TISZTÍTÓSZEREKET HASZNÁLNI!! 4. Apróhirdetés Ingyen – Adok-veszek,Ingatlan,Autó,Állás,Bútor. GARANCIA 1 év teljes körű garancia (mechanikai, felületi, beépítési). A garancia csak az Best Door Magyarország Kft.
• fő zárszerkezet tokban történő beállítással
Ám ami a legrosszabb, hogy kiállított állapotban építették azt be, ami annyit jelent, hogy a zsanérok magassági- és oldalirányú állíthatóságát már nem lehet utólag elvégezni. Műanyag ajtók újrazsanérozása a megoldás Ilyenkor két lehetőség van. Az egyik, hogy vissza kell hívni az ajtót beépítő céget és újra beépíttetni az ajtót velük, de már a zsanér visszaállított állapotában. Feltételezve, hogy megtalálják őket. A másik pedig, hogy újra kell zsanéroztatni az ajtót. Ilyenkor egy kis sablon segítségével új helyen kerülnek rögzítésre a felfüggesztő zsanérok, így bármilyen külső hatás is éri az ajtót (hideg, meleg, dilatáció), lehet rajta állítani felfelé és oldalirányba is, kb. 1 – 1, 5 cm-t. Azoknál a műanyag ajtóknál, amelyek szakszerűen vannak beszerelve, maximum csak a fogadókon, ellendarabokon kell igazítani a feljebb vagy lejjebb szereléssel. Ezzel ki is lehet küszöbölni a zár akadozását, valamint a zár élettartamát is meg lehet hosszabbítani. Tehát, mint említettük, érdemes odafigyelni ezekre a dolgokra, mert egy műanyag ajtó újrazsanérozása elég költséges, és ráadásul a régi furatok, lyukak helyei az ajtón látszani fognak.
Szintén nem szembeötlő, csak a szakember számára, ahogy a szabályos téglalap alakú falpanelek raszterébe illesztették a fal mögé rejtett, illetve a falban helyet kapó funkciók kapcsolódási pontjait. Az utas csak a rendet érzékeli, ami a közlekedés tereiben nap mint nap megfordulók pszichés terhelése szempontjából sem elhanyagolható effektus, és a tájékozódást is megkönnyíti. A kis mélységű állomás lépcsői aluljáró közbeiktatása nélkül, közvetlenül a felszínre vezetnek, a felszíni fogadóépület is megújult. Fájl:Budapest, metró 3, Pöttyös utca, 2.jpg – Wikipédia. A jócskán kinyúló előtetőt és a két falán padlóig üvegezett bejárati pavilont karcsú oszlopok tartják, a két tér vizuálisan nem különül el, és ezt a belsőépítészet is hangsúlyozza. A sárga peronról kivezető lépcsők körül megjelenik, és fent az előcsarnok terében is folytatódik a kismozaik falburkolat, ami anyagával akár a budapesti metróhálózat védjegye is lehet. A fekete-fehér-sárga színekre hangolt felületek egyszerre utalnak a gyökereket jelentő korai modernizmusra és a hetvenes-nyolcvanas évek szocmodernjére egyaránt, amit a kis pavilon megtisztított architektúrája önmagában is képvisel.
Ez a cikk több mint 1 éve frissült utoljára. A benne lévő információk elavultak lehetnek. 2018. márc 14. 9:19 Hajnalig kint voltak a rendőrök /Illusztráció: Shutterstock A Blikk információi szerint hajnalig tartott a helyszínelés a 3-as metró alagútjában, a Pöttyös utcánál, ahol kedden késő este példátlan eset történt. Mint korábban megírtuk, este kilenc óra előtt nem sokkal egy szerelvény leállt, a metró pedig onnantól kezdve nem közlekedett, mivel megrongálták az utolsó vonatot graffitisek. Budapesti metró: Pöttyös utca (M3 - kék vonal). A BKK tegnap este Facebook-oldalán csak annyit írt, hogy a 3-as metró teljes vonalán pótlóbuszok járnak. Ez önmagában még nem is lenne meglepő, ugyanis hónapok óta este 20:30 perctől ez a megszokott rend a teljes vonalon. A legfrissebb információk szerint egy több főből álló – állítólag 30 tagot számláló – graffitis csapat jól megtervezett akciójáról van szó. Úgy tudjuk, egy régi tapusú, orosz szerelvény utolsó kocsiját fújkálták össze. Alaposan megszervezték az akciót: bekapcsolták a peronvészjelzőt, hogy ne tudjon elmenni a vonat, amíg fújják.