Több mint kétszázan váltak vasemberré a hétvégén a 25. ExtremeMan versenyen, ami Magyarország legrégebbi és egyetlen teljes távú Ironman-versenye. A gyakorlottak szerint a verseny olyan, mint ha egy sporthoz nem szokott embernek 800 métert kellene futnia a busz után.
Tudom magam előtt vizionálni, hogy mit akarok elérni. A cég jó eredményeihez pedig nagyban hozzájárul, hogy minőségi termékeket gyártunk alacsony árszinten". Ami az eltökéltséget és víziót illeti, Orha József a covid alatt sem ült ölbe tett kézzel. 2020-ban jelentkezett a BÉT és az Euronext közös vállalatfejlesztési képzésébe az ELITE Programba, melynek első stratégiai modulját 2021-ben már el is végezte. A tervek szerint pár év, és a vállalat forgalma el fogja érni a 6-8 milliárd forintot. Ez a 2020-as árbevétel négy-ötszörösének felel meg. A profilt közben tovább szeretnék bővíteni. Jelenleg a munkáik főleg egyedi acélszerkezetek gyártásából állnak, ami miatt a munkafolyamatokat nehéz automatizálni. Egy átlagos megbízásnál az egymással megegyező elemekből ritkán kell 10-12 darabnál többet készíteni. Szeretnének szériatermékeket is gyártani. Ironman magyarország 2020 full. Emellett a lépés mellett szól, hogy ha lennének állandó termékeik, akkor az áruikat könnyebb lenne reklámozni. Emiatt is vették tervbe, hogy nyitnak a megújuló energiarendszerek felé.
2020. november 10. Chris Nikic szerint angyalok is segítették őt azon a hétvégi Ironman-versenyen, amelyen Down-szindrómásként sporttörténelmet írt azzal, hogy először teljesítette a távot szintidőn belül. A 21 éves Nikic közösségi oldalán – amelyen 71 ezer követője van már – kifejtette: kitűzött maga elé egy célt, amit teljesített, így eljött az ideje, hogy 2021-re újat, még ennél is nagyobbat találjon. "Történjen bármi, az alapstratégia ugyanaz marad, egy százalékkal legyek jobb, mint az előző nap voltam. Ironman magyarország 2020 film. Igen, a munkát elvégeztem, de angyalok segítettek engem" – írta. Az amerikai sportoló a floridai Panama City Beachen rendezett Ironman-viadalon 16 óra, 46 perc, 9 másodperc alatt teljesítette a 3, 86 kilométer úszásból, 180 kilométer kerékpározásból és maratoni futásból álló erőpróbát, így 14 perccel a hivatalos szintidőn belül ért célba. Edzője, az Ironman-veterán Dan Grieb kifejtette: a Nikiccsel való közös munka egy új világ felé nyitotta meg a szemét, és élete legjobb 16 óra, 46 perc és 9 másodpercének tartja, amíg tanítványa teljesítette a távot.
Például napelemekhez szeretnének tartószerkezeteket gyártani. Az igények felmérése ezen a téren már el is indult. Bár egyelőre nem akarnak külső finanszírozót bevonni a cégbe, de hosszútávon nem zárkóznak el egy ilyen lépésről. Ugyan jelenleg a magyar megrendelésekből jól megélnek, nem akarnak örökké a hazai piactól függni. "Szeretném, ha az árbevételnek idővel az export már az 50 százalékát tenné ki" – mondta el Orha József. A cégvezér nem csak az üzleti, hanem a magánéletben is szeret ambiciózus célokat kitűzni maga elé. Egy egészen komoly erőpróba van mögötte: ugyanis második magyarként a világon két ütemben átszelte a teljes Atlanti-óceánt egy egyedileg tervezett evezős hajón. Ironman magyarország 2020 video. Az út során a Spartan nevű hajót kizárólag evezve hajtotta, és 112 nap alatt átjutott Európából a Karib térségbe. A korábbi maraton futások, és Ironman verseny teljesítése után az ultra hosszútáv futást tűzte ki célul. Címlapkép: BÉT50
Kristian Blummenfelt Fotó: AFP A győztes brutális időeredménye még egy dolog miatt pedzegeti a maximalista sportkedvelők agyát. Közel egy éve jelentették be, hogy 2022-ben megrendezik a Pho3nix Sub7/8 hour projektet, ami szerint, Ironman távon szeretnék a férfi időt 7, a nőit 8 órán belülre vinni "Kipchoge-i" módon, azaz tempómenők segítségével, rekordidő felállításához optimális pályán és időjárási körülmények között. Egyelőre a daytonai pálya, és egy áprilisi időpont tűnik valószínűnek, de végleges bejelentést még nem tettek róla. A résztvevők között nem meglepő módon szerepel Blummenfelt neve. Minden idők legjobb eredményével debütált az olimpiai bajnok Blummenfelt Ironman távon - Eurosport. Mellette a kétszeres olimpiai bajnok Alistair Brownlee is jelezte rekordkísérleti szándékát, a női vonalat pedig a szintén olimpiai bajnok Nicola Spirig és az idei féltávú világbajnok Lucy Charles-Barclay képviseli. Szakértők véleménye szerint a mágikus idő felállításához 42 perces úszásra (1:06 perc százanként), 3:47-es kerékpározásra (47, 6 km/h átlag), 2:30-as futásra (3:33 perc/km) és percen belüli összdepózási időre lenne szükség.
Nem egyszerű egyértelműen arra a kérdésre válaszolni, hogy egy elektromos autó hány kilométert tud megtenni. Ezt a kérdést még maguk az autógyártók sem tudják könnyen megválaszolni és éppen ezekben a kérdésekben segítenek a mérési szabványok. Egy autó elektromos hatótávja sok tényezőtől függ, csak hogy néhányat említsünk: hőmérséklet, vezetési stílus, klíma, fűtés, terepviszonyok és egyéb nagyobb fogyasztók használata. Nézzük át, hogy milyen szabványok vannak most: EPA (US Environmental Protection Agency) – az amerikai szabvány Az amerikai EPA mérés laboratóriumi körülmények között történik. A mérési szabvány 1978-ban lett létrehozva és legutóbb 2009-ben lett frissítve. A számok alapján ez a legkisebb hatótávot adó szabvány, de a tulajdonosok tapasztalatai alapjá talán ez a legrealisztikusabb. NEDC (New European Driving Cycle) A neve ellenére (New European Driving Cycle = Új európai vezetési ciklus) a szabvány nem új, 1980-as években tervezték és azóta sokat változott az autók használata.
Fontos azonban hozzátenni, hogy a legnagyobb valós hatótáv kissé hátrányba hozta a Teslát, mivel az út végén friss hóban volt kénytelen haladni, amely jelentős fogyasztásnövelő tényező. Norvég téli hatótáv teszt, 20 népszerű elektromos autó WLTP és valós téli hatótávja (forrás: NAF) Mi történik amikor lemerül? A tévhitekkel ellentétben az elektromos autók nem állnak le azonnal, hirtelen és váratlanul, amikor elfogy az energia. A teszt is bebizonyította, hogy a járművezető több figyelmeztetést is kap a lemerülést megelőzően és a legtöbb típus az utolsó kilométereket korlátozott teljesítménnyel, alacsonyabb sebességgel tudja csak megtenni. Egyes típusokban ilyenkor a fűtés is automatikusan kikapcsol. Érdekes és fontos tapasztalat, hogy amikor az autók lemerültek és kikapcsolták egy fél órára, esetleg egy teljes órára, akkor az akkumulátor a pihenés során kicsit összeszedte magát és újra lehetett menni néhány kilométert az autókkal. Ez nagy segítség lehet, ha valaki egy töltőoszloptól vagy az otthonától néhányszáz méterre merül le.
A szóban forgó időszakban 569 ezer villanyautó kelt el az uniós piacokon, míg benzines és dízeles társaikból több mint 4, 6 millió darab. Magyarországon a harmadik negyedévben 1099 teljesen elektromos új személyautót adtak el a kereskedők, míg a hagyományosokból közel 16 ezret. Mik az akadályok? A kuktatásban a 30-59 éves magyar lakosság jelentős része több fontos tényezőt nevesített, amelyek akadályozzák az elektromosautók tempósabb térnyerését. A legnagyobb probléma az elektromos autók ára: A válaszadók 78 százaléka szerint túl drágák a villanyautók, ez masszív többség, igaz, az egy évvel korábbi felmérésben még a válaszadók 85 százaléka mondta ugyanezt. 70 százalékuk véleménye, hogy az elektromos autóknak alacsony a hatótávolsága; 63 százalékuk úgy véli, nincs elég áramkút, ahol tölteni lehetne a villanyautókat; 62 százalékuk pedig azon a véleményen van, hogy drága a villanyautók javíttatása, szervizelése. A felmérés szerint a megkérdezettek 53 százaléka szerint túl lassan lehet csak feltölteni az elektromos autókat, 49 százalékuk véleménye, hogy nincs megfelelő szervizháttér.
Ezeket a villanyautókat érdemes megvenni, ha fontos a hatótáv és a minőség Mivel Magyarországon is egyre népszerűbbek az elektromos autók, így érdemes megnézni, milyen modellekből lehet válogatni 2019-ben. A cikkben olyan típusok szerepelnek, melyek itthon megvásárolhatók, a nyolc felsorolt modell nagy részére az állami támogatás is igénybe vehető. A felsorolásban fontos szempont volt az ár és a hatótáv is, de egy adag szubjektív vélemény is alakított a rangsoron. A hatótáv adatok a WLTP-mérési szisztéma szerintiek, ám ezeket is óvatosan kell kezelni, hiszen egy villanyautóval megtehető táv függ a használattól, a terheléstől és az évszaktól is többek közt. Az árak a cikk megjelenésekor feltüntetett listaárakat tartalmazzák. 8. BMW i3 A bajorok villanyautója 2013 óta van gyártásban, az évek során fontos szerepet töltött be az i3 a BMW kínálatában. Ez az egyetlen hétköznapi használatra is alkalmas, teljesen elektromos modell a kínálatban, ráadásul nem is teljesít rosszul az eladások tekintetében.
Látványos karriert futnak a tisztán elektromos autók nemzetközi szinten, egyre nagyobb részesedést szereznek maguknak a piacon, de a darabszámokat tekintve még lemaradásban vannak. Egy friss felmérés alapján az elektromos autók széles körben való elterjedését a válaszadók 63-78 százaléka szerint a magas ár, a kevés feltöltőhely és a hatótáv gátolja leginkább, több mint 50 százalékuk pedig a lassú töltést okolja. A mostani kilátások szerint a hagyományos, belső égésű motorral szerelt személyautók visszaszorulnak, helyettük a hibridek és a tisztán elektromosok veszik majd át a főszerepet. A elektromos autó boomot azonban több tényező akadályozza - legalábbis ez derül ki a K&H friss felméréséből. A villanyautók látványos eredményeket értek el az uniós piacon: az Európai Autógyártók Szövetsége adatai szerint 2021 harmadik negyedévében a tisztán elektromos autók részesedése az új autók piacán már 9, 8 százalékos volt, szemben a három évvel korábbi alig több mint 2 százalékos aránnyal. Ez tekintélyes részesedés, ám a darabszámokat nézve látszik, hogy még bőven van hely a növekedésre.
Mindegyik autóval addig haladtak, amíg az akkumulátor teljesen lemerült és az autó megállt, hiszen kizárólag így tudják pontosan meghatározni a valós hatótávolságot, mivel az autók műszerfala csalhat: minden típusnál más és más, hogy mennyi áram van még az akkumulátorban, amikor a műszerfal 10%-os töltöttséget vagy akár üres akkut jelez. Húsz, Norvégiában idén januárban megvásárolható autót hasonlítottak össze (fotó: NAF) A teszt körülményei A gyártók megadják az autók hatótávolságát, de ez típusonként változó mértékben eltér a valóban megtehető távolságtól, különösen téli körülmények között. A teszt legfontosabb célja az volt, hogy lemérjék az autók valós hatótávolságát, támpontot adva ezzel az autóvásárlóknak. A norvég télben elvégzett teszthez 20 olyan autót választottak, melyek idén januárban megvásárolhatók voltak Norvégiában, ami azért fontos információ, mert egyes gyártók a norvég piacra eltérő felszereltséggel, például hőszivattyús fűtéssel, akkumulátor hőszigetelés vagy előmelegítés opcióval kínálják járműveiket.
A tesztet nyári hőmérsékleten végzik, így egyértelmű volt, hogy a téli teszten minden autó a WLTP hatótáv alatt teljesít majd, az viszont nem, hogy mennyivel. A 20 autó átlagosan 18, 5%-kal maradt el a WLTP hatótávtól a norvég téli teszten. A legjobb eredményt ebből a szempontból a Hyundai Kona electric érte el, amely mindössze 9%-kal tett meg kevesebbet, mint az ideális körülmények között végzett gyári mérés során. Az elektromos Kona nem csak ebből a szempontból, de az árát és a töltési sebességét figyelembe véve egyaránt remek kompromisszumnak tűnik. Minden autót teljes lemerülésig hajtottak, ezért autómentőre is szükség volt (fotó: NAF) A legrosszabb eredményt az Opel Ampera-e hozta, amely a WLTP hatótávnak mindössze 70%-át tudta teljesíteni. A viszonylag magas árat és a maximum 50 kW töltési teljesítményt figyelembe véve kissé elavultnak tűnik a mezőnyben, minket Magyarországon ez azonban kevésbé érint, lévén nálunk nem is forgalmazzák ezt a típust. A tesztelt autók között a Tesla Model S LR rendelkezik a legnagyobb WLTP hatótávval és a valóságban is ez az autó jutott a legmesszebb, annak ellenére, hogy a WLTP/valóság arányban csak az utolsó előtti helyezést szerezte meg, mivel a gyári érték 74%-át érte el.