Szerző Üzenet Hozzászólás témája: Re: Hibák, kérdések, szerviztapasztalatok Elküldve: kedd márc. 29, 2022 7:46 pm Csatlakozott: hétf. dec. 13, 2021 8:29 pm Hozzászólások: 56 Autó: Skoda Köszönöm. Holnap megnézem. Vissza a tetejére feketete Csatlakozott: vas. jan. 06, 2019 5:50 pm Hozzászólások: 1052 Autó: Fábia I 1, 2 BME 2006 SUPRA írta: Oke, hogy a szurke kek kabel a vilagitas kapcsolo 16 pontjaba megy a biztositek tablatol De a biztositek tablatol a masik szurke vezetek ami ugye a hatso ulesnel mar szurke kek. Hatul a csomagterben is van ketto db stekker De a kuszobnel? Hőgomba hiba jelei wood. Vagy is aszurke kabel a biztositek tablabol ezen a Td6 csomopont utan szurke kek megy mar hatra A kuszobnel kb hol van? A küszöbnél leszeded a borítást (első hátsó ajtónál) és meglátod. Nekem villanyszerelő csinálta és nem voltam ott ( golf 4 nél volt) de hasonlóak a tipusok SUPRA Oke, hogy a szurke kek kabel a vilagitas kapcsolo 16 pontjaba megy a biztositek tablatol De a biztositek tablatol a masik szurke vezetek ami ugye a hatso ulesnel mar szurke kek.
Kipróbáltam a MOL-nak a EVO99 üzemanyagát ezzel el tudtam érni 8, 1 literes fogyasztást, de ez az üzemanyag elég drága, bár olcsobban jön ki, mintha 95-össel járnék. Az egyik barátomnak Classic Megane-ja van és próbáltunk egy gyorsulást nekem natúrom van az övé 75PS az enyém 70Ps. Röhögve ott hagyott pedig 200 kg nehezebb. Egyébként általában energiatakarékosan használnánk az autót (nem nehéz a jobb lábunk). Ha van valami ötlete, javaslata azt nagyon megköszönném Tisztelettel, Kerezsi József Először is meg kellene figyelni, milyen gyorsan melegszik be a motor üzemi hőmérsékletre és folyamatos, egyenletes országúti haladáskor, esetleg tartós lejtmenetben nem esik-e vissza túlzottan a hőmérő, egészen az üzemi hőmérséklet alá. Ha igen, cseréljétek ki a termosztátot! Totalcar - Tanácsok - Az Autódoktor válaszol. Ha ez rendben, az üzemmeleg motorból egy rövidebb országúti, vagy egy hosszabb városi autózást követően ki kell venni a gyertyákat. Ha szép fehér színűek az elektródák, minden OK. Ha nem, a levegőszűrő tisztaságát is ellenőrizni kell, és ki kell mérni a hengerfejen található hőmérséklet szenzor ellenállását hideg és meleg állapotban egyaránt!
A hőmérséklet jeladó egy egyszerű ellenállás, aminek a hőmérséklet változással az ellenállás-értéke is változik, így pontosan meg lehet mondani hogy hány fokos a hűtőfolyadék. 10:31 Hasznos számodra ez a válasz? 3/14 anonim válasza: Igazad van. Azt hittem erre gondolt a kérdező ebből a kérdésrészletből: " és így egy-egy érintkezőt zár össze". Mivel érintkezőket csak két állapotot lehet létrehozni, mérőműszert nem lehet róla meghajtani. 11:04 Hasznos számodra ez a válasz? 4/14 A kérdező kommentje: Értem! És köszönöm mindkettőtöknek! Hőgomba hiba jelei az. Csak azért kérdeztem mert egy olyan hőérzékelő beépítésén gondolkodom ami adott esetben jelet ad egy hanggal működő kis riasztónak ha vízhőfok meghaladja a 96 fokot 5/14 A kérdező kommentje: Még azon is gondolkodtam hogy adott esetben a motort is leállítsa a hangjelzés utá a kérdés hogy miéért mert a hűtővíz felforrása a motor végét jelentheti., 6/14 anonim válasza: Milyen autó ez? Ha jó állapotban van a hűtőrendszer akkor nem forrhat fel a víz. A 96 fok amúgy kevés, mivel a nyomás alatt lévő rendszerben 100 fok fölé is mehet a vízhőfok melegben és ez még a normál üzemi tartományon belül van.
Tisztelt doktor úr! Az lenne a kérdésem, hogy mitől lehet, hogy az egyébként 1996-os 8 szelepes Megane 1, 4 autóm fogyasztása 95-ös (MOL) üzemanyagból eléri a 10-11 litert? Elvittem "szakszervizbe" és ott a számítógép semmilyen hibát nem talált. És megfigyeltem, hogy az alapjáratom nagyon "ideges" ingadozik, sőt indításkor néha felbőg kb. (csak fülre) 1800-2200 fordulatra, és ott kb. 10-15 mp után beáll valamilyen szinten. A kipufogónál meg érezhető az elég tömény benzinszag. Hűtőventillátor kapcsoló - Kovács. Elvittem egy másik szervizbe is és ott egy egész napos vizsgálat után sem derült ki semmi. Ott mértek üzemanyagnyomást, lambdaszondát, stb. Itt már manuális, analóg műszereket is használtak nemcsak a számítógép segítségét kérték. Elvittem még egy kompresszió mérésre és elég változó adatok jöttek ki az 1, 2, 4 hasonló volt de a 3-as kicsit kisebb volt a kompressziója (pontosan már nem tudom megmondani az adatokat). Nyomásveszteség mérésre meg nem tudtam elvinni, mert Debrenben élek, és itt műszer híján senki, még a szakszerviz sem csinál ilyen mérést.
Ha valamit nem találtál, érdemes ide is benézni, vagy keresd ügyfélszolgálatunkat! Fűnyíró berántó zsinór akademie. Miért vásároljon tőlünk? Az AgroOroszi mezőgazdasági gépészmérnöki tudással, valamint 30 éves szakmai tapasztalattal támogatja vásárlóit. A webáruház több mint kétezer alkatrészből álló kínálata ezt a megbízható hátteret tudhatja magáénak, ennek köszönhetően nálunk a legkiválóbb termékek közül válogathatnak és vásárolhatnak a viszonteladó kereskedők és a javításokat elvégző szakemberek egyaránt. Horvátország időjárás előrejelzés 30 napos Charlie es a csokigyar teljes film magyarul Biatorbágy premier outlet budaörsi út Amerikai horror story 2 évad
2016. 8. 09:22 Hasznos számodra ez a válasz? 5/5 A kérdező kommentje: Fel volt tekerve igen, de szerintem a rugót külső végét akasztottam vissza rosszul, tegnap le is gyilkoltam rendesen amíg babráltam azt hiszem rugó csere lesz, saját karán tanul az ember. Kapcsolódó kérdések:
Plaszlo Hozzászólások: 3482 Csatlakozott: szer. aug. 12, 2009 5:11 pm Szerző: Plaszlo » kedd ápr. 19, 2011 3:41 pm Alexandru, itt nehéz értelmes dolgot kitalálni, hogy meg is érje a befektetett munkát és pénzt. Ahhoz, hogy mechanikusan lehessen a kerékhajtást megoldani, a fűnyíró adapter középrészét kellene átalakítani, hogy a tengelyről legyen egy áttételes kihajtás a kerék számára. De ez az adapter 20 évvel ezelőtt is így nézett ki, elszaladt a kor felette. Fűnyíró berántó zsinór szakadás - YouTube. Itt minden szabadon van, tele menne a kihajtás kosszal, több probléma lenne vele, mint haszon. Ezért írtam, hogy az egészet újra kellene építeni. Az elektromos hajtáson én is gondolkodtam, de én a motortól várnám az energiát, 6 LE motortól már kitelne némi áramtermelés. Önindítós motorral, már nem lenne akkora probléma, van akkumulátor és valamilyen egyszerű generátor, kérdés elbírná-e a plusz fogyasztást az elektromos rendszere. Félek, ha mindezt ráépíted erre az adapterre amit tervezel (akku, meghajtómotor, stb. ), olyan nehéz lesz, hogy egyszerűen elsüllyed, vagy elakad a kaszálón.