A videó alatt megtalálod a pontozásunkat és a részletes műszaki adatokat is A kis motor tehát valóban abszolút tud mindent, ami normál közúti közlekedéshez és túrázáshoz kell. Oké, lesz, aki legyorsul. Lesz, aki autópályán otthagy a fenébe – még az autók között is. Nem fogsz 180-200-zal zúzni. De ha normálisan túrázol kanyargós alsórendű utakon, simán 3 liter alatt fog fogyasztani. Nem tartod fel a szabályosan haladó autókat pályán sem. A városokon könnyedén vághatsz át, és bármikor lenézhetsz szép földutakra is. Mindezt abszolút elfogadható áron veheted meg és tarthatod fenn. Magyarul a KTM 390 Adventure egy remek és ésszerű választás a kalandmotorok szerelmeseinek. Akkor sem elvetendő ötlet, ha nem csak A2-es jogsid van – de ha az, akkor meg nem nagyon találsz jobbat nála! Értékelés A kategória jogi határait nem maxolja ki az egyhengeres erőforrás, de lökettérfogatához képest nagyon gavallér teljesítményt kínál. Persze, egy kéthengeres ötszázas jobban megy – de többe is kerül és legföképpen nehezebb járművet eredményez.
Hírek 2 év ago Kalandra fel: KTM 390 Adventure 2020-ban sem lassít a KTM, a 390 Adventure-ről ugyan már tavaly év végén kiderült minden fontos tudnivaló, ám most itt az ideje felfrissíteni néhány részletet, hiszen...
A KTM egész csomagja pedig meglepően rendben van – jobban, mint a katalógus alapján gondolnád. Ahogy az osztrákoktól megszoktuk: a futómű terén nem nagyon kötnek kompromisszumokat. Jó és rossz aszfalton és könnyű terepen egyaránt brillírozik a 390 Adventure. És még teljesen állítható is elöl-hátul! Ehhez a tömeghez és menetdinamikához bőségesen elég a fékrendszer. És kompromisszum itt sem nagyon akad: kanyar-ABS, terepre optimalizált program a fékek- és a menetvezérlés terén is. A feláras gyorsváltóval tényleg abszolút fullos a csomag! Tulajdonképpen a használat terén sem sok dolog van, amibe bele lehet kötni. A szélvédelembe azonban erőlködés nélkül igen: az egyszerűen csapnivaló. A gyári plexit többféleképpen lehet tuningolni – és ezt valószínűleg minden tulaj kötelező jelleggel meg is fogja tenni. Az ár-érték arány a 390 Adventure fő fegyvere – ebben szinte verhetetlen. És valószínűleg a fenntartása sem lesz veszélyes tétel – a hazai és nemzetközi visszajelzések alapján pedig a megbízhatóságával sem kell nagy veszélyekre számítani.
Gondolom, azért is kezd el nyolcezernél villogni a váltásjelző, mert olyan elszántsággal forog bele a tízezerbe, hogy amíg meg nem szokjuk, sokszor beleütközünk a fordulatszám-korlátozó falába. Kár, hogy a pömpörgős, vékonyka hang, ami közben kijön a sarkunk alatti csutkadobból, egyáltalán nem illik a zabolátlan karakterhez, de nincs mese, a kegyetlen zajkibocsátási normáknak meg kell felelni. Játékmotornak látszik, annak is hallatszik, csak aki rajta ül, az érzi a darázs fullánkját az oldalában, hogy húzni kell, amíg csak lehet. Zseniális ez a blokk Galéria: Teszt: KTM 390 Duke A magamfajta szolid motoros is azonnal megőrül rajta. Aki már ült hasonló teljesítményű gépen, percekig nem tér magához, hogy hogy lehet egy 44 lóerős motor ennyire súlytalan. Rátenni a kanyarra nulla erőfeszítés, a fék mintha horgonyt vetne az aszfaltba, és minden hihetetlen könnyedséggel történik. A boldog, power-szelepes korszak vad 125-öseihez lehet csak hasonlítani, de azoknál milliószor összeszedettebb a kis Duke.
És láss csodát, a gondolatmenet helyesnek bizonyult. Hála a Train Simulatornak és a szakembernek, akinek nem munkája, hanem hivatása a motorszerelés. A 390 Adventure azóta ment vagy 600 km-t mindenféle hibajelenség nélkül. Mit ment… rohant, száguldott, ugrott, kanyarodott… mert ezzel a motorral valahogy így kell közlekedni, utazni. Ilyen a természete. Könnyed, dinamikus, kezes és vidám. Néha túlontúl is. A tartósteszt folytatódik, tapasztalatainkról rendszeresen hozzuk a híreket.
Főoldal Hírek Bulvár hírek Legfrissebb a kategóriából: Kawasaki H2R gyorsulás a Ferrari SF90 ellen Mit tud felmutatni a 300 lóerős H2R Kenan Sofuoglu kezei alatt az 1000 lóerős hibrid Ferrari SF90-nel szemben? Elolvasom » Újdonságok Állítható kormánykiemelőt kínál az SW Motech Az SW Motech féle állítható kormánykiemelő háromféle méretben kapható, segítségével könnyű változtatni az ergonómián. Érdekességek Csak egy csodálatos amerikai motoros útvonal A bennünk élő amerikai toposzokat meghazudtoló videó Coloradoban készült és azért osztjuk meg, mert szép. Események Elhunyt egy legenda: Chris Pfeiffer 51 évesen öngyilkos lett Igazából nem szoktunk halálhírekről írni. Ez most sajnos egy különleges eset, mert Chris Pfeiffer személyes ismerősöm is volt. Összes hír Cikkek Technika Érdemes ránézni: a Motochargebar 2021-es fejlesztései A vezeték nélkül töltő motoros telefontartókat gyártó Motochargebar termékei fejlődtek és bővültek is. Van, ami nem is tölt, mégis zseniális! 50 év már történelem: jubilálnak a Nolan bukósisakok Fél évszázad hosszú idő.
Továbbá: a kipörgésgátlót nem lehetett kikapcsolni, mert a menüben nem lehetett az "off" állásra lépni. Még tovább menve: a visszaváltások utáni kigyorsításokkor gázadásra egy pillanatra megtorpant a motor, ami felettébb kínos, mondjuk ledöntött állapotban. Két alkalommal nemcsak megtorpant, hanem egyenesen lefulladt, és miután – ezt eddig nem mondtuk – csak üresben lehet indítózni, sebességben kuplungot behúzva nem, menet közben kellett megkeresni az ürest, mert csak így tudtam ráindítózni. Némi kísérletezgetés után rájöttünk, hogy a megtorpanás csak bekapcsolt gyorsváltó mellett jelentkezik. A szervizben a protokoll megoldások – mint a hibaüzenetek törlése a memóriából, az egyes asszisztensek drivereinek frissítése – nem jártak eredménnyel. Ekkor a motort teamvieweren keresztül, táveléréssel próbálták megszakérteni Mattighofenből (vagy Pozsonyból), sikertelenül. ÉS AKKOR JÖTT A GÁBOR Miután Zsolnai Gábor, a KTM Centrum szervizvezetője napokat és egész estéket töltött azzal, hogy a mi tesztmotorunk anomáliáin tűnődjön, elkérte a motort.
népszerű Jeanneau 34. 2 pedig nyolc főnek nyújt minden igényt kielégítő kényelmet és felejthetetlen perceket. A 4-6 fős társaságnak elég (alvó)helyet adó Regina-30 kiválóan alkalmas kis társaságok részére akár hosszabb túrákon is. A sportosabb vitorlázást kedvelőknek a Sudár Sport hajóját ajánljuk, ami már több Balatoni vitorlás versenyt megjárt. 3. Rugalmas kondíciók, kedvező feltételek A kislétszámú csoportos kezdő vitorlás tanfolyam napjai nagyrészt gyakorlattal telnek és igyekszünk az elméletet gyorsan és emészthető formában átadni. Vitorlázni tanulnék a Balatonon. Na jó, de hogy álljak neki?. A két hétvégére optimalizált tanfolyam segít, hogy a drága szabadságból minél kevesebbet kelljen kivenned. Ha a kiírt tanfolyamok és időpontok közül nem találod a Neked megfelelőt, akkor se aggódj! Vitorlás tanfolyamainkon lehetőség van egyéni igények beépítésére is, bővebb tájékoztatásért keress minket telefonon vagy e-mailben és beszéljük meg miben tudunk segíteni. Nézd meg, hogy a friss vitorlás jogosítvány birtokában, milyen hajókat ajánlunk vitorlás bérlés -re kedvezményesen.
Gyakran ismételt kérdések Mire jó a kedvtelési célú vitorlás kishajó vezetői engedély? A belvízi kedvtelési célú vitorlás kishajó-vezetői engedély (vitorlás jogosítvány) megszerzését követően Európa belvízein (beltenger kivételével) kedvtelési céllal közlekedő maximum 12 fő befogadására alkalmas vitorlás kishajó vezetésére és gépi berendezéseinek kezelésére jogosít legfeljebb 20 m hajótesthosszig. Szükség van bármilyen előképzettségre a tanfolyamhoz? Nem. Vitorlásoktatás | FüredYacht Charter és Oktatóközpont. A kezdő balatoni vitorlás tanfolyamunk során az alapoktól indulunk. A gyakorlatorientált képzés végére akár még csak most ismerkedsz a vitorlázással, akár már rendelkezel némi tapasztalattal magabiztos elméleti és gyakorlati tudással rendelkezel majd. Biztonságban leszek a gyakorlati tanfolyam során? Igen. A vitorlázás bár nem veszélytelen, de nem kimondottan veszélyes sport. Tapasztalt oktatóink a gyakorlati tanfolyam megkezdése előtt biztonsági oktatást tartanak, elmondják mire kell odafigyelni, mihez lehet és mihez nem szabad kapaszkodni.
Ne kapkodjuk el a döntést, hiszen egy jó hajó szabadidőnk tökéletes társa lesz, amivel életre szóló élményeket fogunk szerezni. Érdekesség, hogy a belvízi kedvtelési célú papírunk nem csak Magyarországon lesz érvényes, hanem Európa többi belvizére, tehát tavakra, folyókra csatornákra is. A csatornahajózás tőlünk nyugatra nagyon népszerű nyaralási forma, keressünk csak rá, milyen lehetőségek vannak erre Hollandiában, Németországban, Franciaországban, mert a hajózás (nekünk, magyaroknak) teljesen új műfaja nyílhat meg előttünk.
Teljes vizsgatesztsorokat gyakorolhatsz, amelyeket a szoftver azonnal ki is értékel. Ezzel a módszerrel -ha rászánod az időt- hamarosan hibátlan tesztsorokat csinálsz majd, először az otthoni gyakorláson, majd élesben, a vizsgán is! A Hatóság kihelyezett gyakorlati vizsgát tart kikötőnkben, hogy a begyakorolt oktatóhajókon vizsgázhass, a hazai pálya előnyével. A sikeres vizsga után azonnal igényelheted abelvízi kishajóvezetői okmányt, hogy mielőbb önállóan hajózhass! 2022. évi vitorlás+kisgéphajó időpontjaink: → elméleti vizsga: február 28., gyakorlati oktatás: április 09-12., gyakorlati vizsga: április 13. Vitorlás jogosítvány balaton zeitung. → elméleti vizsga: március 28., gyakorlati oktatás: április 23-26., gyakorlati vizsga: április 27. → elméleti vizsga: április 25., gyakorlati oktatás: május 10. (kisgéphajó) május 18-20, (vitorlás) gyakorlati vizsga: május 25. MÉG VAN SZABAD HELY! → elméleti vizsga: április. 20, gyakorlati oktatás: május 21-24., gyakorlati vizsga: május 25. (megtelt) → elméleti vizsga: május 16., gyakorlati oktatás: június 11-14., gyakorlati vizsga: június 15.
Vitorlásruhát minden hajósboltban vásárolhatnak, ahol a lélegző ruhától a kaméleonlencsés napszemüvegig minden beszerezhető. Fölösleges azonban első alkalomra a vitorlás tanfolyam árának többszörösét az öltözetünkre költenünk. Azonban a jóminőségű napszemüveg elengedhetetlen. A víz visszatükröződése miatt fontos, hogy vitorlázás közben jó minőségű lencsével védjük a szemünket. Később, ha tényleg gyakran vitorlázunk, akkor érdemes befektetni a minőségi ruházatba is. A sikeres vitorlásvizsga feltétele természetesen az, hogy elsajátítsuk az elméleti és gyakorlati vizsgafeladatokat. A vitorlásoktatás tanmenete és a lelkiismeretes, szakszerű oktatásnak köszönhetően tanulóink 90%-a elsőre sikeres vizsgát tesz. Képzésünk emelt óraszámban tartalmazza a gyakorlati tananyagot, amit otthoni tanulással nem lehet pótolni. Nekünk igazán fontos, hogy minden tanulónk elegendő gyakorlati ismerettel rendelkezzen. A Füredyacht vitorlásiskolában elenyésző a gyakorlati vizsgán nem megfelelően teljesítő hallgatóink aránya.
Elméleti vizsga: 10. vagy 10. Siófok Vitorlás gyakorlati vizsga: 10. BalatonföldvárKisgéphajós gyakorlati vizsga: 10. Sződliget Tudj meg többet vitorlásiskolánk tanfolyamairól Kezdő vitorlás tanfolyam Kezdő kisgéphajós tanfolyam Kezdő vitorlás és motoros tanfolyam Nagyhajós menőver tréning Hivatásos kishajós tanfolyam JELENTKEZZ MOST VITORLÁSISKOLÁNKBA Nagyon élveztem minden napot a vitorlásiskolában! Kicsivel több mint egy hetembe került megcsinálni mind az elméleti, mind pedig a gyakorlati tanfolyamot. Nem csak vitorlás jogosítvánnyal, hanem nagyon sok élménnyel is gazdagabb lettem! Dániel, Vitorlás kishajó vezető tanfolyam A Holovits Vitorlásiskolában lendületesen és lényegretörően zajlott az oktatás, a különböző manővereket sokrétűen vizsgáltuk meg és gyakoroltuk ki, mindemellett pedig maradandó baráti kapcsolatokat is kötöttünk! Marci, Vitorlás kishajó vezető tanfolyam 30 évesen léptem életemben először vitorláshajóra, a Holovits Vitorlásiskolában szereztem meg a képesítésemet, és úgy éreztem a vitorlázással találtam meg azt, amit eddig más hobbikban kerestem: a flow élményt, a kikapcsolódást, a feltöltődést és azonnal ráéreztem az ízére.
Vitorlásiskolánkban a vitorlás gyakorlat után már csak egy alkalommal kell motoros hajóba ülni, és már mehetsz is a vitorlás és kisgéphajós vizsgára! Kiegészítő kisgéphajós képzés (vitorlás tanfolyam mellé) rendkívül kedvező áron, több, mint 50% kedvezménnyel! Kedvtelési célú vitorlás kishajó és kisgéphajó vezetői tanfolyamok 2022 Sorszám Tanfolyam Vizsga időpont E/1 2022. online elmélet (videós előadások + gyakorló tesztek) Hozzá tartozó gyakorlat az I. és II. tanfolyamon. Elméleti vizsga: január 24. Budapest E/2 Elméleti vizsga: február 21. Budapest E/3 Elméleti vizsga: március 21. Budapest E/4 Elméleti vizsga: április 20. Budapest I. április 22-23-24. és 30. május 1. (csak gyakorlat a téli -online- elméletiseknek) Vitorlás gyakorlati vizsga: május 2. Balatonföldvár Kisgéphajós gyakorlati vizsga: május 6. Sződliget II. május 6-7-8. és 14-15. – MEGTELT Vitorlás gyakorlati vizsga: május 16. Balatonföldvár Kisgéphajós gyakorlati vizsga: május 20. III. május 20-21-22. és 28-29. Elméleti vizsga: 05.