Mekkora adókedvezményt kaphatunk? Az adókedvezmény mértéke az általunk befizetett éves díjak 20%-a, a maximális összeg viszont mindenhol más. Nézzük: ÖNYP maximum 150. 000 forint NYESZ maximum 100. 000 forint (2020-ig nyugdíjba vonulóknál 130. 000 forint) NYB maximum 130. 000 forint Fontos: Csak a saját befizetésink után jár adókedvezmény, ha a munkáltatója fizeti Önnek az önkéntes nyugdíjpénztár díjait, akkor arra nem jár adójóváírás. Ezekből a számokból is látszik, hogy az állam fontosnak tartja a nyugdíj előtakarékosságot. Létezik legjobb nyugdíj-előtakarékosság? – Idősvonal. Ugyan mind a 3 előtakarékosság független az államtól (ezt mi a magánnyugdíjpénzár miatt tartjuk fontosnak), de az önkéntes nyugdíjpénztárnál csak magyar alapokba fektethetünk, vagyis egy kockázatot futunk az állammal. Ugyanúgy, mint az állami nyugdíjnál, ezért mi azt javasoljuk, hogy érdemes más lehetőségeket is mérlegelni. Normál kockázat, magasabb nyereség Az önkéntes nyugdíjpénztár, ahogy említettük is csak magyar eszközökbe fektethet, ami nem zárja ki a magas hozam esélyét, de korlátozza a lehetőségeinket.
A nyugdíj előtakarékossági számlát gyakran az önkéntes nyugdíjpénztár mellett szokták megnyitni, hiszen a 20%-os adójóváírás mellett a bankban is takarékoskodhatunk. Ebben az esetben az értékpapírszámla azt jelenti, hogy itt nincsenek előre összeállított portfóliók, mert itt nekünk kell venni és eladni az értékpapírokat. Ebből következik, hogy akinek nincs tapasztalata az értékpapír kereskedésben vagy egyszerűen nincs kapacitása aktívan részt venni benne, annak nem ez a legjobb megoldás. A legjobb nyugdíj előtakarékosság. Összességében, mind a három megtakarítási forma esetében figyelembe kell venni azt, hogy milyen időtávban gondolkodunk, valamint mennyit szeretnénk rászánni pénzben és időben. Csak ennek a tudatában érdemes belevágni bármelyik megtakarítási formába. Fizetett hirdetés!
Segítünk, hogy ne veszítse el a megélhetésének 40%-át, amikor nyugdíjba megy! Tévhit, hogy a nyugdíjasok élete nem jár extra kiadásokkal. Sok mindenre költenie kell majd nyugdíjasként: egészségügyi ellátás, gyógyszerek lakás akadály-mentesítése Ez az állami nyugdíjból, privát megtakarítás nélkül aligha fog menni. Ha nyugdíj-előtakarékosságot indít, akkor az állami támogatásra is jogosulttá válik: az éves befizetés 20%-át kaphatja vissza a személyi jövedelemadójából (szja). Ez évente akár 280 ezer forintot is jelenthet Önnek. Lépjen, mielőtt kifut az időből! A nyugdíjas éveire most kell elkezdenie a felkészülést. Három nyugdíj-előtakarékosság közül választhat: A 2014 óta létező nyugdíjbiztosítást hazai és nemzetközi biztosítótársaságok forgalmazzák. A tőkefelhalmozás mellett életvédelmi célokat is ellát a beépített kockázati biztosításnak köszönhetően. Általában több tucat előre összeállított befektetési portfólió közül lehet választani. Évente akár 130 ezer forint adójóváírást lehet mellé igénybe venni.
Jelentkezzen most! Segítünk Önnek, számíthat ránk! Megkeressük az Önnek legkedvezőbb megtakarításokat.
Utánfutóval közlekedve, azaz járműszerelvényt vezetve a relatív, vagy abszolút gyorshajtás egyaránt kiemelkedő kockázattal járhat, hiszen a magasabb sebesség növeli a stabilitásvesztés lehetőségét, és csökkenti az esetleges mentési manőver esélyeit. Nem véletlen, hogy a KRESZ a gépjárműből és pótkocsiból álló járműszerelvények esetében – a lakott területen belüli közlekedés kivételével – alacsonyabb sebességhatárokat állapít meg. Radikális javaslat érkezett, 30 km/h-s sebességkorlátozást akarnak minden lakott területen - Portfolio.hu. A hatályos KRESZ 26. § (1) bekezdése alapján ugyanis az ilyen járműszerelvények: – autópályán maximum 80 km/h – lakott területen kívüli egyéb útvonalon maximum 70 km/h sebességgel haladhatnak A biztonság megtartásának egyik alapelve, hogy soha nem kötelező a megengedett sebesség felső határán autózni, hanem olyan sebességet kell megválasztani, hogy a saját és más közlekedők biztonságát ne veszélyeztessük. Tehát alacsonyabb sebesség indokolt akkor is, ha az útviszonyok kedvezőtlenek, hibás, vagy nedves az útfelület, illetve erős szél fúj. A kormányt mindig két kézzel fogjuk, és szeles időben legyünk különösen óvatosak akkor, ha erdős területet hagyunk el, felüljárón, vagy hídon haladunk át.
A legkorrektebb az lenne, és vitára sem adna okot, ha az Autópálya vége, és a Lakott terület kezdete táblával együtt egy oszlopon lenne elhelyezve a 80 km/óra sebességkorlátozó jelzés. Azonban ez meg azért nem jó megoldás, mert a KRESZ szerint a lakott terület kezdete táblával együtt elhelyezett sebességkorlátozás azt jelenti, hogy az egész lakott területen ennyi a megengedett maximális sebesség. " A helyzet kapcsán természetesen az érintett szakasz forgalomtechnikai jelzéseiért felelős Budapest Közút Zrt. -t is felkerestük. Februártól változik a KRESZ Szlovákiában. Ők - bár megkeresésünket november 20-án hivatalosan is érkeztették, ez idáig nem válaszoltak a felvetéseinkre. Frissítés: Olvasónk felvetésére reagálva, cikkünket ki kell néhány dologgal egészítenünk. A közúti közlekedés szabályairól szóló 1/1975. (II. 5. ) KPM-BM együttes rendelet (ismertebb nevén a KRESZ) 14. § értelmében ugyanis sem az "autópálya vége", sem pedig a "lakott terület kezdete" táblák nem oldják fel az előzetes sebességkorlátozást, vagyis az M0 csomóponttól érvényes 100-at.
Nyitókép: pixabay
Erre az időre ideiglenes, 15 napig érvényes engedélyt kap a vezetésre, amely csak Szlovákia területén érvényes.
De ők sem vizsgálják, hogy alacsonyabb sebességhatárokkal kevesebb lenne-e a gyorshajtók száma! Adódik a következtetés, hogy talán nem is a balesetek elkerülése, hanem következményük csökkentése a politika célja. Persze ez az eredmény is örvendetes lenne, de a logika legalábbis megkérdőjelezhető. Nincs a tempó csökkentése mögött egy hátsó (zöld) gondolat? ORIGO CÍMKÉK - lakott terület. Idén márciustól a holland autópályákon reggel 6-tól este 7-ig fokozatosan a korábbi 130-ról 100 km/h-ra csökkentik a sebességhatárt. A változást környezetvédelmi indokokra hivatkozva vezették be, joggal, hiszen egy átlagos autót sík úton szélcsendben 130-cal hajtani mintegy 25%-kal több energiába kerül, mint 100-zal. Ez a többletenergia-igény az elektromos autóknál is jelentkezik. (Persze felvetődik a kérdés, hogy ha ennyire fontos a takarékosság és ennyire nem számít a közlekedők ideje, miért nem 60 km/h az új sebességhatár, ugyanis nagyjából ennél a sebességnél van az energiafogyasztási optimum. ) Az EU közlekedésének átállítása elektromos autózásra egyre gyorsuló ütemben zajlik, ezzel párhuzamosan az energetikai szektorban is halad előre Európa-szerte a megújulókra váltás.