Tucsont már 5, 8 millió forint ellenében vásárolhatunk, azonban a legolcsóbb modell 1, 6 literes szívóbenzin motorja nem éppen ideális választás. Life Plus, illetve Comfort Plus csomagos tesztautónk árcéduláján 8 millió forintos összeg olvasható, ha pedig egy minden földi jóval felvértezett, fullos Tucsonra vágyunk, akkor 10 millió forinttal is vékonyabb lehet a bankszámlánk. Nem árt hangsúlyozni, hogy a kocsira öt év, kilométer korlátozás nélküli garanciát vállal a gyártó. Summa summarum, a korrekt ár/érték arányú Hyundai Tucson remek ellenfele lehet többek közt a Ford Kugának, a Mazda CX-5-nek vagy akár a Kia Sportage testvérmodellnek. Még több autós tesztért lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.
Kicsi a dízel, de erős - akár ez is lehetne a jelszava a Hyundai legújabb kompakt szabadidőautójának, mely a szemrevaló külcsínt egy új gázolajos erőforrással és hétgangos automata váltóval társítja. Az Egyesült Államokbeli Arizona államban található egy körülbelül budapestnyi területű város, melynek mintegy 500 ezer lakosa nemcsak a helység határait jelző táblákon, hanem különböző SUV-ok hátoldalán is nap mint nap találkozhat a Tucson névvel. A Hyundai elsőgenerációs Tucsonja 2004-ben látott napvilágot, és egészen 2010-ig volt forgalomban, amikor is a dél-koreai gyártó hirtelen ix35-re nevezte át az új modellt. Történetünkben 2015-ben következett be a következő éles fordulat, amikor is az ix35 utódja ismét felvette a már bejáratott Tucson nevet. A Csehországban gyártott újgenerációs modell az elmúlt hónapokban komoly sikereket aratott a piacon, most pedig egy új "szívvel" gazdagodott, és ez adja az apropóját jelen tesztünknek is. Ha az első Tucson vonalait egy szakmai gyakorlaton lévő tervezőtanonc vetette papírra, az ix35-öt pedig betudhatjuk egyfajta diplomamunkának, akkor a második Tucson egy már több éves tapasztalattal rendelkező fiatal designer remeke.
Ez utóbbi nem csoda, hiszen a 2670 milliméteres tengelytávú új Tucson minden irányban nőtt az ix35-höz képest, talán csak az ülések ülőlapjai lehetnének hosszabbak. Az autó úgymond nagyon egyben van, az utastérben síri csend honol, egyetlen alkatrész sem nyiszeg-nyöszög. A csomagtartó 513 literes térfogata teljesen korrekt, azonban a rakodóperem elég magasan van - érdekesség, hogy a 60/40 arányban lehajtható hátsó ülések dőlésszöge állítható. Az ajtókban nem fér el egy 1, 5 literes ásványvizes üveg, a hűthető kesztyűtartóban azonban igen, akár két darab is, a kisebb palackoknak pedig az ülések közötti tartókban jut hely. Felszereltség A műszerfalat két analóg órás egység és egy központi kis kijelző uralja, a bőrborítású kormányon pedig rengeteg apró kezelőszerv segíti a különböző funkciók gyors elérését. Tesztautónk középpanelén nem a 8 colos opciós érintőkijelzős rendszer, hanem a sokkal spártaibb (kisebb, nem érintős), nyomógombokkal kezelhető képernyő kapott helyet. A kezelés gyorsan elsajátítható, a rendszer remekül együttműködik bluetoothos okostelefonjainkkal, és még hangfelismerő szolgáltatást is kapunk.
Böngésszen a kínálatában!
Ennek megfelelően tesztautónk szigorúan kétkerék meghajtású, mindenesetre adott a lehetőség, hogy 600 ezer forintért 4WD rendszert kérjünk a kocsiba. A felfüggesztések elég feszesek, tehát ezen a területen is jól érződik, hogy a gyártó elsősorban városi környezetbe szánja ezen modelljét. A kormány szinte semmilyen visszajelzést sem biztosít az útról és elképesztően könnyen tekerhető, ami lehet hátrány, de egy hölgy tulajdonos vélhetően inkább előnyként értékeli ezen tényeket. Autónkon 225/60 R17-es, tehát igen ballonos gumik feszültek, de igény szerint 18-as és 19-es felniméret is rendelhető. A Tucsont egészen mostanáig egy szívó- és egy turbós benzinmotorral, valamint három turbódízel aggregáttal lehetett rendelni - a tesztautónkban rejtőző "erős kisdízel" újdonság Tucson-fronton. Eddig volt ugyebár a 116 lovas 1, 7 literes CRDi, illetve a 136 és 185 lóerős változatokban kapható 2, 0 literes CRDi, az új motorvariáns pedig a kisebbik lökettérfogatból sajtól ki 141 lóerőt. Így az a helyzet fordul elő, hogy jelen tesztalanyunk erőforrása 5 lóerővel izmosabb, mint a kétliteres dízelek közül a gyengébb változat.
Fundoklia-völgy, Érd-parkváros információk A Fundoklia-völgy Érd-Parkváros tájképileg legcsodálatosabb része a szarmata mészkőbe bevágódott karsztos aszóvölgy, a Fundoklia. Fundoklia völgy. Az M7-es autópályától északra 1962 végén a völgyfő közelében véletlenül bukkant felszínre az érdi paleolitikus telep, mely a mounstérien műveltség, tágabb értelemben a neandervölgyi ember kultúrájának világhírű magyarországi lelőhelye. A Fundoklia-völgy ben és környékén mintegy 25 védett növény faj található és több védett gyíkfajnak és cickányfélének nyújt menedéket, de az erdei sikló is előfordul. A terület 1999 tavaszán helyi védettséget kapott. Forrás: Wikipédia Fizetett hirdetés Még több Látnivaló Érden Kakukk-hegy, Érd-Ófalu A Kakukk-hegy az ország azon ritka területeinek egyike, mely löszerdőssztyep a szó szoros értel... Berza-kert Berza László természetbarát Érd Parkváros részén egy különleges kertet hozott létre....... Vélemények, hozzászólások A hozzászóláshoz be kell jelentkezned, ha nem vagy még regisztrált felhasználónk kattints ide Fizetett hirdetés Megosztom Látnivaló kereső Érd Partnereink Facebook
2 km| 18 perc Tovább egyenesen délnyugatra ezen földút 15 Eddig: 1. 2 km| 18 perc Tovább egyenesen délre ezen földút 16 Eddig: 1. 6 km| 23 perc Tovább egyenesen délre ezen földút 17 Eddig: 1. 6 km| 24 perc Tovább egyenesen délkeletre ezen földút 18 Eddig: 1. 7 km| 25 perc Tovább jobbra délnyugatra ezen Levenduna túraútvonal 19 Eddig: 1. 8 km| 27 perc Tovább egyenesen délkeletre ezen Levenduna túraútvonal 20 Eddig: 1. 9 km| 29 perc Tovább egyenesen délkeletre ezen Levenduna túraútvonal 21 Eddig: 2. 2 km| 33 perc Tovább egyenesen délre ezen Levenduna túraútvonal 22 Eddig: 2. 5 km| 37 perc Tovább egyenesen délkeletre ezen Levenduna túraútvonal 23 Eddig: 2. 5 km| 38 perc Tovább egyenesen délkeletre ezen Levenduna túraútvonal 24 Eddig: 2. 6 km| 39 perc Tovább egyenesen északkeletre ezen földút 25 Eddig: 2. 7 km| 40 perc Tovább élesen jobbra délre ezen Levenduna túraútvonal 26 Eddig: 2. Érd – Ezt kell tudni a településről, hogy képben legyél. 7 km| 41 perc Tovább egyenesen délre ezen Levenduna túraútvonal 27 Eddig: 2. 8 km| 42 perc Tovább egyenesen délkeletre ezen Levenduna túraútvonal 28 Eddig: 3.
Természeti környezet A paleontológusok és régészek körében méltán világhírűvé vált Ősember korabeli vadásztelep hely és ritka magyarországi földtörténeti környezet. Az északnyugat-délkelet irányú Fundoklia völgy az Érd-Tétényi-fennsík szarmata mészkőből felépülő nyugati részén fekszik. Közel 3 km hosszú, 10-30 méter mély, karsztos szárazvölgy. Területét kettészeli az M7-es autópálya. A völgy északnyugati vége világhírű ősemberi vadásztelepet rejt, ahonnan több mint ötvenezer állati csontmaradvány, köztük barlangi medve, barlangi oroszlán, gyapjas orrszarvú, mammut csontok, valamint nagyszámú, a vadászzsákmány feldolgozását lehetővé tevő szerszám került elő. Ezek fő nyersanyaga a görgetett kavicsból származó kvarcit, amely egyértelműen bizonyítja, hogy az érdi ősember a Kárpát-medencében egyedülálló módon a délkelet-európai, úgynevezett "charentien" kultúra képviselője volt. Érd, Fundoklia-völgy - Hulladekvadasz.hu. További különlegesség, hogy a völgyteknők alján tűzhelynyomokat is találtak. A terület természeti értékekben is kiemelkedően gazdag, ahonnan 316 edényes növényfaj került elő.
Ez nem az érdi levendulás! Bejegyzés az érdi levendulásról>> A nevére figyeltem fel. Érden jártomban-keltemben megláttam egy táblát, mely mutatta az irányt. Ilyen névvel! Követnem kell. Jó magyar szokásnak megfelelően 3 táblát megtaláltam, körforgalomból be, körforgalomból ki, majd a negyedik azt mondta, egyenesen tovább. Én szót fogadtam, és miután kiértem Érdről is, meguntam már a nyílegyenesen haladást, elértem egy fennsíkra, ahol csodás kilátás és szépséges növények fogadtak. Azonban kétségkívül nem ez volt Fundoklia völgy. De sebaj. Azért nézzük mit is láthatunk itt. Ezután hazamentem, és inkább utána néztem az Interneten a Fundoklia völgynek. A funduklia török szó, Mogyoróalj lenne a magyar fordítása. Nem lehetetlen, hogy Hamzsa -bég idejében a nagy szemű török mogyorót kívánták meghonosítani itt, a napsütötte déli lejtőkön, s a név csak sokkal később változott a betelepülő tótoknak, sváboknak érthetőbb Fundokliává. A völgyről írtak is izgalmasan hangzottak. 33 féle védett növényfajjal, gyurgyalag teleppel kecsegtettek.
Lezárták a völgybe vezető utcákat, kikerültek a fa lépcsősorok, korlátok, és persze a tájékoztató táblák. Még térfigyelő rendszert is kialakítottak, de állítólag a polgárőrség és a rendőrség is gyakran járőrözik errefelé. A motorosoknak szerencsére mára semmi nyoma, de sajnos akad néhány eldobált üdítős üveg és nejlonszatyor. 9 / 32 A Fundoklia-völgy a geológusok számára is kivételesen érdekes lehet Fotó: Csanadi Marton A tanösvény száraz gyepi, magasabb része 1, 1 km hosszú. Az itt kihelyezett táblákon régészeti, geológiai vonatkozású információkat olvashatunk, de bemutatják az élővilágot is. Megtudhatjuk például, hogy mi az a szarmata mészkő, amit többfelé is bányásztak a környéken. Ez a klassz építőanyagként számon tartott kőzet 12-13 millió éve keletkezett cerithium csigák vázából, és megtaláljuk többek között a Parlament és a Citadella falaiban. Rögtön egy kőfejtőt is szemügyre vehetünk, látszik, hogy a mélyére a korlát dacára már többen is leereszkedtek. Mi inkább csak fentről szemléljük meg, aztán tovább indulunk, először a tanösvény felső részét bejárva, szerencsésen kihagyva a 6-os táblát.