Tolatókamera A belső visszapillantó tükrön, vagy a navigációs képernyőn megjelenő képek segítségével kiváló rálátása nyílik a hátsó területre. TECHNOLÓGIA & TELJESÍTMÉNY A KANGOO E-TECH forradalmasítja professzionális utazásait. Az azonnal elérhető maximum 226 Nm-es nyomaték és az automata váltó élénk és zökkenőmentes gyorsítást tesz lehetővé csendes, nyugodt környezetben. A számos technológiának köszönhetően élvezheti az elektromos mobilitás előnyeit a mindennapokban: zajmentesség, nulla kibocsátás, ugyanakkor 100%-os hatékonyság és 100%-os vezetési élmény. Az automata váltóval a KANGOO E-TECH sebességváltás nélkül is képes az élénk gyorsításra, emellett kényelmes és zökkenőmentes vezetést biztosít. A KANGOO E-TECH 44 kW-os motorja a Renault ZOE R75/90-es motorjából származik. 200 km-es hatótávolságát! Az új Z. 300 kilométeres hatótávval futott be a Renault Kangoo E-Tech | Autoszektor. 33 akkumulátorral a KANGOO E-TECH lehetővé teszi akár 200 km megtételét valós körülmények között az akkumulátor újratöltése nélkül. Feltöltés Szeretné feltölteni a Renault KANGOO E-TECH-t?
RENAULT CAPTUR már fix havi 49 900 Ft-tól, 8, 59% THM-mel! * ÚJ RENAULT AUSTRAL SUV E-TECH HYBRID világpremier! ÚJ RENAULT MEGANE E-TECH 100% ELECTRIC előrendelhető már 13 199 000 forinttól! ÚJ RENAULT ARKANA már fix havi 58 900 Ft-tól, 7, 93% THM-mel! * Renault E-TECH modellek ismerje meg E-TECH Hybrid, Plug-in Hybrid és 100%-ig Elektromos modelljeinket Renault Business céges ügyfeleinknek testreszabott megoldások RENAULT CARE SERVICE A MEGBÍZHATÓ AUTÓZÁS ÉLMÉNYE téli szereltkerék már 46 835 Ft/db-tól SZÉCHENYI LÍZING GO! Válasszon új haszongépjárművet vállalkozásához akár fix 2, 5%-os kamattal, állami támogatással! Híreink Renault és a közösségi média ujdonságok Tedd meg az első lépést egy új jövő felé és válaszd a Renault E-TECH modelljeit. Élvezd az F1® -es technológia előnyeit a mindennapokban! ⚡ Régi, új, újabb... Melyik a kedvenced? Renault Kangoo Z.E. adatok, töltő, töltőkábel |e-CarTöltő. Írd meg nekünk! 💬👇 #RSspirit XXL-es kényelem! A Renault TRAFIC SpaceClass minden igénynek megfelel: akár céges használatról, akár családi utazásról van szó.
teljesítmény: 7. 4 kW Kábel vastagság: 3*6. 5 mm² Tápfeszültség: 400V Méretek: 100 x 6000 x 84 mm Tömeg: 2. Itt az új Renault Kangoo Z.E. - Villanyautósok. 5 kg adatlap Elektromos autó EV töltő Type2 1 fázis (3, 7kW) Elektromos autó akkumulátor töltő Töltés késleteséi funkció (maximum 10 óra) Elektromos autók szabványos akkumulátor töltője Type2 csatlakozással LCD kijelező, megjeleníti az aktuális töltési áramerősséget, hőmérsékletet és az áram fogyasztást is IP55 védelmi szint (Káros porbehatás ellen védett, kisnyomású vízsugár ellen védett minden irányból) 2. Schuko 230V Szabványos hálózati csatlakozó Áramerősség fázisonként: 8-10-13-16 A (változtatható) Az utolsó töltéskor használt áramerősséget megjegyzi, nem szükséges töltésenként állítani Ez a töltőállomás túláramvédelemmel, túlfeszültség-védelemmel, szivárgásvédelemmel és túlmelegedés-védelemmel rendelkezik Max. teljesítmény: 3, 7 kW Töltő oldali csatlakozó: 230V szabványos Autó oldali csatlakozó: Type 2 - IEC 62196 Túlmelegedés elleni védelem beépítve Ezzel a kábellel lehet tölteni otthon a Type2 csatlakozóval felszerelt elektromos autót Kábel vastagság: 3*2.
Nézz körbe helyette az összes kategóriában. 4 3 2 5 8 7 6 1 Mi a véleményed a keresésed találatairól? Mit gondolsz, mi az, amitől jobb lehetne? Kapcsolódó top 10 keresés és márka E-mail értesítőt is kérek: Újraindított aukciók is:
Természetesen rendelhető lesz kiegészítő fűtéssel, és elérhető lesz háromféle rekuperációs mód is: vitorlázás, vezetés, és fékezés. Ahogy a hagyományos változatoknál, itt is elhagyható lesz az utasoldali B-oszlop, az akár 1, 45 méter széles rakodó résért. Terhelhetősége 600 kg, míg a vontató kapacitása 1500 kg. Hamarosan érkezhet a hosszított tengelytávú változat is, ami már 800 kg-ot elbír majd. Nem csak az összeszerelése zajlik majd Franciaországban az új Kangoonak, de még az akkumulátorokat is Normandiából szerzik be. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Legalul található maga a motor, amely egyébként 1, 6-os, mint megtudtuk. Mármint a forgórész térfogata ennyi literben, ezért meg is kapta a Renault-nál az 1, 6-osnak megfelelő betűkódot. Kuplung ugye nincs, mint ahogy váltó sem, egyedül egy 1:9, 3-as áttétel kell a 12 ezret pörgő villanymotor és a diffi közé, a féltengelyek már megint a széria Kangoo-ból vannak. Még szerencse, hogy 2012-ben a szervokormány alapból elektromos, így erre csak rá kellett dugni a kanócot. Viszont amit meg tudtak spórolni a nagy szériás alkatrészekkel, ráköltötték a biztonságra. Négyszáz volt egy fémdobozban nem teljesen veszélytelen, ezért folyamatos felügyelet alatt áll többek között a szigetelés. Ha úgymond szivárgás lenne, vagyis a szigetelés sérülését észleli a rendszer, enyhébb esetekben csak figyelmeztet, de ha komoly baj lenne, leállítja az autót. Olyasmire is gondoltak a mérnökök, hogy a létfontosságú csatlakozók megfelelő érintkezését felügyeljék: ezeken mikrokapcsoló található, amely jelzi, hogy rendesen össze van-e dugva a két fél.
Az autóval szállított kábelhez kell még egy fali töltő A Kangoo ZE magyarországi bemutatóján nincs tolongás. Lehetünk kábé tízen, az autó francia rendszámos, kölcsönbe van itt. Érezzük, nem ez húzza majd ki a gödörből a Renault-t - kérdésemre, mennyit szeretnének eladni belőle, kitérő válaszokat kapok. Nagyobb flottáknál érdekes lehet, mondják: az áramszolgáltatóknak ugye menőzni sem rossz a villanyautó, ez ráadásul haszongépjármű, még akár munkára is lehet fogni. No meg a posta - nekik ideális lenne. Rövid utak, sok megállás, pont ez gyilkolja a termikus motort - a postás flottában akadna valószínűleg a legtöbb furgon, amit fájdalommentesen, nettó nyereséggel ki lehetne váltani a villany-Kangoo-val. Űrtechnika? Frászt 1927-ben vette meg a Magyar Királyi Posta az első elektromobilját, 1931-ig egész komoly, 35 darabos flottát épített fel. Hogy mennyire nem újkeletű az energiatakarékosság gondolata, jól mutatja, hogy egy komplett üzemet rendeztek be a villanyautóknak, saját áramtermelő-központot is létesítettek.
A megjelenő animációt be kell mutatni az ellenőrnek. Új telefon, vagy applikáció frissítése, újratelepítése, illetve a készülék beállításainak ehhez hasonló módosítása esetén korlátozott számban van lehetőség a megvásárolt jegy új telefonhoz rendelésére az applikációban. A mobiljegy vásárlással kapcsolatban további részletes információk elérhetők a Tüke Busz Zrt. és a Nemzeti Mobilfizetési Zrt. honlapján ( /, ), a Tüke Busz Zrt. SQUARE - In English - | Jegy.hu. bérletpénztáraiban és az autóbuszokon elhelyezett tájékoztatókon.
A *-gal jelölt adatok megadása, valamint az üzletszabályzat és adatvédelmi tájékoztató elfogadása kötelező. A felhasználónév és a jelszó megadása után már nem lehet ezen módosítani. Sikeres regisztráció esetén a felhasználó e-mailt kap a megadott címre (erre a mail-címre kattintva aktiválhatja regisztrációját. ) A vásárlás menüpontban van mód a település (Pécs) és a szolgáltató (Tüke Busz Zrt. Tüke busz online jegy film. ), valamint a díjtermék (menetjegy) kiválasztására. A fizetés egyenlegből (a regisztráció során a felhasználói fiókhoz készül egy belső számla, a regisztráció során a beállítások menüpontban van mód pénzt feltölteni a vásárláshoz), bankkártya terhére lehetséges. A járműre való felszállás előtt ki kell választani a már megvásárolt menetjegyet, majd megnyomni az "Érvényesítés járművön" feliratú gombot, így beolvasható az autóbuszon elhelyezett érvényesítő QR kód. Az elsőajtós felszállási rend szüneteltetésének ideje alatt a kódbeolvasás után az animációt nem kell bemutatni az autóbuszvezetőnek. Ha a járaton menetjegy ellenőrzésre kerül sor, a felszálláskor érvényesített jegyen meg kell nyomni a "kód újraolvasása" feliratú gombot, majd ezt követően kell beolvasni az ellenőr által mutatott kártyát.
Lehetett volna például délutáni jegyet bevezetni. A pécsi mobilos buszjegy ugyanis egyedülálló volt, sehol másutt nem használnak mobiljegyet tudtunkkal, sőt a korábbi budapesti hekker-ügy után a BKV-s e-jegyértékesítést is leállították. Persze, mindeközben a NER is dolgozik a maga, mostanra már több, mint tízmilliárdos költséggel gründolt e-buszjegy projektjén, amely majd egyszer talán be is fog indulni. vállalkozási díja, miközben ez a szolgáltatás egyrészt egyedülálló volt, másfelől pedig a kevés dolog egyike volt, amely összekapcsolta a pécsi buszos céget a XXI. KISVAKOND A NAGYVÁROSBAN - | Jegy.hu. századdal. A szolgáltatást egyébként majdnem tíz éve, 2009 elején vezette be a korábbi szolgáltató, a PK ZRt. A Pécsett alkalmazott mobilos e-buszjegy alkalmazás amúgy európai és hazai innovációs díjakat is besöpört, mert a szolgáltatótól függetlenül biztosította az e-jegyvásárlást. Az utasok a mobiljukat mutatták fel a sofőrnek és az ellenőrnek, igazolva a vásárlást. A mobillal meg lehetett vásárolni az összes forgalomban lévő jegytípust, annak a hivatalos árán, kényelmi vagy egyéb tranzakciós díjaktól mentesen.