Bizarr szappanoperává alakult a Ryanair bécsi leánya, a Laudamotion egyezkedése, tipródása. És még mindig nem tudni, mi lesz: magmarad a leánycég vagy bedózerolja a Ryanair. Utóbbi utasszempontból óriási káosszal járhat. Index - Sport - Egészen különleges poptemetést kapott Niki Lauda. Mission impossible A Lauda megszerzése azért jött jól annak idején a Ryanairnek, mert egy Niki Lauda nevével fémjezelte cég sok német nyelvterületen nagyságrendekkel népszerűbb volt, mint a Michael O'Learyhez köthető, penetráns hírű ír társaság. A tervekhez képest azonban a Lauda jóval nagyobb veszteséget termelt, így a Ryanair számára komoly fejtörést okozott, hogy mit kezdjen az alapító, Niki Lauda halála után száz százalékban tulajdonolt céggel. A koronavírus okozta kényszerleállás csak súlyosbította a helyzetet, ám egyúttal alkalmat is adott az anyacégnek arra, hogy átszabja kicsit a költségstruktúrát. Új kollektív szerződést ajánlott az alkalmazottaknak, amelyet azonban a szakszervezet nem fogadott el, mondván az még a létminimumhoz szükséges feltételeket sem éri el.
70 éves korában meghalt Niki Lauda, a Forma-1 történetének legnagyobb harcosa, háromszoros világbajnoka. Az osztrák legenda 2012 óta segítette a Mercedes munkáját, tavaly nyár óta azonban nem járt futamon, több alkalommal is kórházba került és tüdőátültetésen is átesett. Kezelőorvosa azt mondta, halála egy hosszú folyamat volt. Számos sportoló, sportvezető és politikai vezető fejezte ki részvétét Lauda családja felé, és a nemzetközi sajtó is elbúcsúzott az ikontól. Helyszíni: Kubicáról pletykálnak Monacóban. Az MTI sajtószemléje: Németország: Bild: "Háromszoros F1-es világbajnok (1975, 1977, 1984), az 1976-os, nürburgringi tűzbaleset túlélője, légitársaság-tulajdonos, üzletember, televíziós szakértő és 2012 vége óta a Mercedes tanácsadója. Niki Lauda egy harcos volt, egy világmárka" Frankfurter Allgemeine Zeitung: "Lauda a Forma-1 történetének egyik legendás alakja, és nem csak az eredményei miatt. Világszerte egy szörnyű baleset által lett híres: Niki Lauda szembenézett a pokollal azon a napon, amikor legenda lett. 55 hosszú másodpercen keresztül.
Különleges ember volt, különlegesen búcsúztatták Bécsben a Forma–1-es pilótát, aki 43 évvel élte túl halála napját. 12 fok, szakadó eső, 250 méteres sor – ez fogadott Bécsben, ahol Niki Laudát, a háromszoros Forma–1-es világbajnokot búcsúztatták. Az egyik osztrák lap nem hagyhatta ki, az ég is siratja a feledhetetlen bajnokot. Május huszadikán, múlt hétfőn halt meg emlékezetes balesetének szövődményei miatt. 1976-ban maradt ott majdnem a Nürburgringen, égő autóból húzták ki, végül hetven év jutott neki. Ma 27 éve, hogy elhunyt Lauda legendás riválisa és a Forma-1 bajnoka, James Hunt. Tavaly augusztus óta már nem lépett a nyilvánosság elé, egy átlagos nátha komolyra fordult, és Lauda tüdőátültetésen esett át – végül a betegség legyőzte őt. Bécs csendes és átlagos szerdáján mintha a sorban állókon kívül senki sem lenne a városban. A legnagyobb templom, a Stephansdom bejáratáig kanyargott a sor, itt ravatalozták fel Laudát. Odabent sietni kellett, pár másodperc ácsorgásra jutott csak idő, egy fotó fért csak bele a koporsóról, és menni kellett tovább. Es beginnt mit dir azaz "Veled kezdődött", állt egy kis piros-fehér-piros, osztrák nemzeti színű zászlón a koporsó elé terítve, egy rajongó hagyta ott.
Azóta képe menthetetlenül összekapcsolódott azzal a sapkával, amely alatt elrejtette a baleset súlyos sérüléseit. A bálvány hőssé vált, amikor valamivel több mint egy hónappal a szélsőséges kenet megkapása után - és figyelmen kívül hagyva minden orvosi tanácsot - beszállt az autóba Monzában (Olaszország), a "Ferrarista" templomban; ahol vadul várva visszatérését, miután csak két Grands Prix-t hagyott ki, folytatta a cím megújításáért folytatott harcát. Ezt a világbajnokságot egyetlen ponttal döntötték el az utolsó versenyen, nagy felhőszakadásban, Fujiban (Japán), az angol James Hunt javára, akivel erős sportversenyt tartott fenn, amelyet megbízhatóan tükrözött a film Rush (2013). Lauda olyan rendkívül intelligens volt, hogy megértette, hogy miután hosszú keringőt táncoltak halálsal, jobb, ha nem táncoltak újra azzal a különös hölggyel. És annak ellenére, hogy felgyorsította visszatérését, miután néhány kört megtett az árvíz alatt, sikerült kiszállnia az autóból azon a pályán, amely az első Japán Nagydíjat rendezte.
Repült, de közben a McLarennel visszatért Lauda 1982-ben visszatért az F1-be a McLarennel, miután meggyőzték a főszponzort, hogy továbbra is képes nyerni. Az osztrák pilóta már a harmadik futamon győzött. 1983-ban nem kapott versenyképes autót, így elmaradt a futamgyőzelem, ráadásul a feltörekvő Alain Prost is csatlakozott a McLarenhez a szezon végén. Prost és Lauda 1983-ban a McLaren színeiben - Galéria Forrás: AFP/Gerard Fouet Még mielőtt a feltörekvő Prost a fejére nőtt volna, Lauda megnyerte pályafutása harmadik világbajnoki címét, mindössze fél pont előnnyel csapattársa előtt. 1985-ben ismét gyenge volt az autója, sérülés miatt kihagyott futamokat is, majd felhagyott a versenyzéssel. Máig ő az egyetlen, aki a Ferrarival és a McLarennel is bajnok lett. Lauda 1985 után elsősorban légitársaságával foglalkozott, saját maga is repült, később azt mondta, a repülés fegyelemre és a szabályok betartására tanította őt. Cégvezetőként drámai pillanatokat is megélt, amikor 1991 májusában Boeing típusú gépe 233 emberrel a fedélzetén Thaiföldön lezuhant.
E-mail: Cserére az alábbiak érdekelnek: -Határ utas 136E, 193E, 200E, 201E -68-as tábla -95-ös tábla -100-as tábla -32-es tábla -909-es tábla -117-es tábla -különleges/átmeneti kialakítású 85/85E/185 -átmeneti kialakítású sötétkék vonalcsíkos táblák (világoskék buszjelzések az átszállásoknál) bodorbencee 4735 Sziasztok! Valakinek van elfekvőben egy 86-os busztáblája? Megvenném, ha még valakinél akad. 2019. 12 4734 sziasztok Keresnék 41 villamos relikviákat, itt az email: vid334 2019. 08 4733 Tojáslogós / balos 88-as busztáblát (volános és bkv-s egyaránt érdekel) keresek cserére / megvételre, ha van ilyened, írj Törölt nick 2019. 100 as tábla du. 04 4730 Sziasztok, Tojáslogós vagy régebbi táblákat keresek a gyűjteményembe. Csak a megállólistás táblák érdekelnek, az árakkal tisztában vagyok. Mindenféle ajánlatot meghallgatok: 2019. 10. 23 4726 Az alábbi táblákat keresem, elsősorban készpénzért: e-mail: -jó állapotú 85, 85E, 117 vonalcsíkosok (nem a régebbi, sötétkék verziósat) -vonalcsíkos (régebbi, sötétkék verzió) 185-ös -Határ utas 85E -pk utáni táblázatos 85, 85E, 117, 185 táblák -pk előtti táblázatos 117, 185-ös táblák -Újhegy-busz tábla -pk előtti (hullámos vagy tojásos) 28É tábla -85É tábla (második széria, 2003) -tojásos 85, 117, 185 táblák -balos 85, 85gy, 95gy, 117, 185 táblák -85, 85gy, 95, 95gy, 117, 185 fém menetrendtáblák -bármilyen 909 tábla Tiby BPI-995 2019.
Leírás Hideghab tábla 30 kg/m 3 súlyú fehér színű Ez a szivacs közepesen keménynek számít. Közepes keménysége miatt az átlagos ülések komfortját nyújtja. Közepesen terhelt helyek kárpitozására alkalmas, valamint ágymatracok, fedőmatracok, kárpitozott bútorok ülőfelületeihez, valamint kerti bútorok, hintaágyak, raklapbútorok szivacsozásához. Tipikus fedőmatrac, valamint autóiparban is használatos. Az átlagos felületek kedvelőinek ajánlott. Felhívjuk szíves figyelmüket, hogy a megrendelt szivacs táblákat 120 mm vastagságig tekerve és vákuumozva küldjük Önöknek. A termék kibontása után, várni kell három-négy órát, amíg a szivacs kirúgja magát eredeti méretére. Viszonteladók jelentkezését is várjuk, a fent feltüntetett árból nagyobb illetve folyamatos megrendelés esetén magas kedvezményeket biztosítunk számukra!