Érthető okokból nem cserélgettem azóta, viszont azt tapasztaltam, hogy erősen elkopott az első tengelyen az abroncs két széle, csak pár nanomilliméter(! ) választja el a kopásjelzőtől. Ugye ilyenkor tankönyvszerűen azt lehetne rávágni, hogy biztos alacsony volt a guminyomás, de nem, mert öreg motorosként én minden hónapban ellenőriztem, és az a gyári értéken volt mindig is. Van különbség az EV és a Normál gumi között?. Ekkor elkezdtem "magánnyomozni", először is elmentem futóműveshez, ő mindent rendben talált. Majd fogtam magam, és megcseréltem a két tengelyen lévő abroncsokat, majd egy hónap elteltével azt tapasztaltam, hogy elöl megint elkezdte megenni az abroncsok két szélét a sok kilométer. Hozzá kell tennem, hogy fiatal korom ellenére elég nagypapásan vezetek (hogy is tennék három kisgyermekkel a hátam mögött). Végső megkeseredettségemben elkezdtem nézegetni az ilyen típusú, márkájú és méretű gumiabroncsokat a mélygarázsban, hipermarket parkolóban és egyéb helyeken, és azt tapasztaltam, hogy nem vagyok egyedül a problémámmal.
Manapság egyre gyakoribb a sötétszürkére fújt, fekete vagy fekete-szürke felni, míg bizonyos modellek esetében még extrémebb színekkel, megoldásokkal találkozunk. Acélfelni alufelni különbség németül. Ilyen a Rolls-Royce tárcsája, melynek középrésze menet közben nem fordul együtt a kerék többi részével, folyamatosan láttatva az emblémát. Amennyiben a kedves Olvasóknak kellene tanácsot nyújtanunk felniválasztás céljából, mindenképpen az arany középutat javasolnánk. A túlságosan méretes felni hátrányait az egy-két hüvelykkel kisebb átmérő feledteti, de még így is dekoratívabb megjelenést kaphatunk, mint a típushoz kapható legkisebb tárcsákkal.
A lemez (acél) felnik és a könnyűfém (alu) felnik kapcsán mind a mai napig elég sok félreértés kering autóskörökben. Amikor az autósok a keréktárcsák cseréjét veszik számításba, a legtöbb esetben a külszín, az esztétika, a megjelenés szempontja felől közelítik meg a kérdést, pedig a felni alapvetően fontos kulcsponti funkciót tölt be a járműben, és bármilyen változtatás vele kapcsolatban jelentős negatív változást is hozhat az autó kezelhetősége szempontjából. Mi a különbség az acél és az alumínium felni között?. Első kérdés: könnyebb e a könnyűfém felni? Az biztos, hogy a könnyűfém felni szebb, dekoratívabb, de nevéből adódóan sokan azt is gondolják, hogy a könnyűfém felni könnyebb a hagyományos acél lemezfelniktől, ezért tehát az a legenda tartja magát, hogy kisebb lesz az autó súlya, kisebb lesz a rugózatlan tömeg, így hasznos is a könnyűfém felnire váltás megtétele. Nos, sajnos alapvető tévhit, hogy a könnyűfém felnik könnyebbek lennének acél társaiknál, sőt a legtöbb esetben egy-, két, - vagy akár három kilóval is nehezebbek lehetnek.
Kategóriák (Nettó ár: 6. 929 Ft) 8. 800 Ft Külső raktárban! Rendelés esetén a várható érkezés raktárra 1-5 munkanapon belül, amennyiben a megrendelt termék(ek) nincs külső raktárunkban, kollégáink felveszik önnel a kapcsolatot. Menetes orsó BGS 67301-hez
Kategóriák (Nettó ár: 5. 165 Ft) 6. 560 Ft Külső raktárban! Rendelés esetén a várható érkezés raktárra 1-5 munkanapon belül, amennyiben a megrendelt termék(ek) nincs külső raktárunkban, kollégáink felveszik önnel a kapcsolatot. Menetes orsó a 1514-es cikkhez M14x1, 5
Precízen hengerelt trapézmenetes orsók széles választéka áll rendelkezésükre. A három pontossági osztályba sorolt trapézmenetes orsók minden igényt kielégítenek a pozicionálási felhasználásoknál. Feladatuk a forgó mozgást lineáris mozgássá alakítani vagy fordítva. A precíz kivitelezésnek köszönhetően nagy pontosságúak és teherbírásuk is kiváló. Léteznek balos és jobbos kivitelek önzáró menetekkel melyek akár több bekezdésűek is lehetnek a nagyobb hatásfok elérése céljából. Előnyük az egyszerű kivitelezésükből ered, ezáltal könnyen gyárthatóak. Ezen kompakt szerkezetek kevés alkatrészből tevődnek össze, csendesek és karbantartási igényük is kicsi. Főbb alkalmazások: Aktuátorok Autóemelők Géppadok Léptető motorok A különböző gépek, alkatrészek, szerszámok ipari célra történő beszerzése során az egyik legfontosabb szempont, hogy olyan megoldásokat találjon, amelyek gazdaságosak, költséghatékonyak, ugyanakkor kiváló ár-érték aránnyal rendelkeznek. Ha pozicionálási vagy mozgatási feladatok elvégzésére keres alkatrészt, akkor érdemes a trapézmenetes orsó mellett döntenie.
Ez lehetővé teszi a fél anyák simább összekapcsolását egy eszterga trapézorsón, mint egy szögletes menetes szár. Noha ez az egyik legerősebb szimmetrikus menetprofil, de csak egy irányú terheléseknél, mint például satuknál, az aszimmetrikus menetprofil nagyobb terhelést képes elviselni. A trapéz alakú metrikus menetorsó forma hasonló az Acme menetformához, azzal a különbséggel, hogy a menetszöge 30 °. A DIN 103-as szabvány pontosan kodifikálja. Míg a metrikus trapézorsómenetek világszerte jobban elterjedtebbek, mint az amerikai imperial menetesorsók, ezért is trapézmenetesorsók többségben találhatók az Acme menetesszárakkal szemben. Metrikus trapézmentes szár karakterisztikája A trapézmenet szöge 30° ellenben az ACME menet 29°-val. A trapézmenet ISO szabvány szerinti leírása a következőképpen néz ki: hol a Tr a trapézmenetet, a 60 az a névleges átmérője a menetes orsónak miliméterben és a 9 pedig az orsó menetemelkedését jelenti miliméterben. Ha nincs semmilyen egyéb kiegészítés, akkor egybekezdésű trapézmenetes orsóról beszélünk, ha a menetemelkedés túl nagy akkor általában kettő vagy több bekezdésű menetes orsósról beszélünk.
Kérdéseivel bármikor fordulhat hozzánk, panasz esetén pedig segítünk annak a rendezésében.