Intézkedtek Az FIA szinte rögtön felállított egy külön vizsgálóbizottságot a baleset okainak és következményeinek feltérképezésére. Megállapították, hogy Bianchi hibát követett el, amikor a sárga zászlós jelzések ellenére nem lassított a szükséges mértékben. Erre válaszul bevezették a virtuális safety car szabályt – amely Mellor szerint nullára redukálja a hasonló balesetek előfordulásának esélyét –, és tovább erősítették a pilótafülkék, valamint a sisakok védelmét. Jules Bianchi diffúz axonális agykárosodást szenvedett a hirtelen lassulás következtében. Eleinte Japánban, majd Nizzában ápolták a kómába esett pilótát, aki 2015. július 17-én éjjel hunyt el. A francia 1994. május 1. óta az első versenyző, aki egy F1-es futamon történt baleset következtében életét vesztette. Gondolatok Jules Bianchi balesetéről | Száguldó Cirkusz. Az ígéretes tehetség iránti tisztelet jeléül az FIA visszavonultatta a 17-es rajtszámot az F1-ben, és a hétvégi Magyar Nagydíj előtt gyászszünettel fognak emlékezni rá. Ha még gyorsabban szeretne értesülni a Forma-1 legfrissebb fejleményeiről, vagy kíváncsi a kulisszák mögötti érdekességekre, kövessen minket a Twitteren, és figyelje az egész nap rendszeresen frissülő szürke dobozt a jobb oldali hasábban!
Miközben mindenki Jules Bianchi miatt aggódik és a felépüléséért szorít, az F1 vezetőinek sorra kell venniük azokat az intézkedéseket, amelyekkel meg lehet előzni a hasonló baleseteket. Bár óriási véletlenek sora okozta a Marussia 25 éves pilótájának súlyos fejsérülését, javítani mindig lehet az állapotokon – legyen az a pálya, az autó, a gumik vagy éppen a verseny lebonyolításának rendje. Jules Bianchi balesetének megismétlődése talán elkerülhető lehet a jövőben (Fotó: Action Images) Jules Bianchi a Japán Nagydíj hajrájában, dupla sárga zászló lengetése közben körülbelül 200 kilométer per órás sebességnél csúszott meg a 7-es kanyarban egy vízátfolyáson, és éppen az egy körrel korábban ugyanott kicsúszó Adrian Sutil Sauberjét mentő traktor hátuljának ütközött úgy, hogy a Marussia a kiszolgáló jármű hátsó része alá szorult. Új Harkányi Hírek. Bianchi fejjel a traktornak ütközött, a pilótafülke mögött emelkedő bukócső teljesen eltűnt az autóról. A pilótát eszméletlen állapotában, súlyos fejsérüléssel szállították kórházba, és hétfőn annyit lehetett hivatalosan megtudni, hogy megműtötték, s az intenzív osztályon kezelik.
A korábbi F1-es pilóta Szuzukában szenvedett végül halálos kimenetelűnek bizonyuló balesetet még 2014-ben. A francia 25 évesen veszítette életét, és talán sok embernek ő is az eszébe juthatott most vasárnap, amikor látták Grosjean ijesztő bukását a bahreini futamon. Bianchi tragikus halála sok szabály- és biztonsági változtatáshoz vezetett. Most az édesanyja, Christine Bianchi küldött egy üzenetet a francia újságíró, Julian Febreau-nak a Grosjean -balesetet követően. Még több F1 hír: Így menekült ki Grosjean a horrorisztikus balesetéből (videó) "A Halo-t a fiam balesete után vezették be, ma pedig a Halo megmentette Romain életét. F1-Archív: Bianchi balesetének előszele? - Hírnavigátor. Ez nagyszerű. Örülök, hogy rendben van" – hangzott Christine Bianchi üzenete. Grosjean szerencsére komolyabb sérülések nélkül úszta meg az incidenst. A kezdeti fázisban sokak által ellenzet glória valóban hatalmas szolgálatot tett a mai nap folyamán, és ebben tényleg közrejátszott Bianchi tragikus balesete, hiszen ha akkor az ő autóján is lett volna hasonló eszköz, talán még ma is F1-es pilóta lehetne.
"Nagy támogatója vagyok annak, hogy biztonsági szempontból mindig helyes döntéseket hozzunk" – írta összegzésében. "Úgy gondolom, az FIA versenyigazgatója, Michael Masi helyesen döntött, amikor vasárnap Spában nem indította el a teljes versenyt. " "Tényleg el kell gondolkodnunk rajta, mi történt volna, ha elindítják a teljes futamot, és valaki, akár egy versenyző, akár egy néző, megsérült volna, vagy valami még rosszabb történik ennek következtében. Ebben az esetben most egész más vita folyna a Belga Nagydíjról" – magyarázta. Mika Häkkinen (Fotó: XPB) "Hadd fogalmazzak világosan: az FIA és a csapatok minden évben kiváló munkát végeznek a biztonság javítása érdekében, de a Forma–1 továbbra is veszélyes. Én 1995-ben az Adelaidbe-i balesetem következtében majdnem meghaltam, szóval személyes tapasztalataim is vannak erről" – folytatta az 1998-as és az 1999-es szezon legjobbja. Häkkinen fölhozta, első mclarenes csapattársa, a legendás Ayrton Senna néhány hónappal az ő debütálása után veszítette életét, és az FIA ezt követő biztonsági reformjai eredményezték, hogy 2014-ig nem történt halálos baleset a Forma–1-ben.
F1-Archív: Bianchi balesetének előszele? 10:46 | Formula - Baleset baleset Ennél vidámabb, megmosolyogtatóbb dolgok is történtek április 17-én az elmúlt években, ilyen volt például Maldonado kijelentése, Flavio Briatore beszólása Jenson Buttonnak, vagy épp az Audi F1-es álmairól szóló pletyka, ami azóta is örökzöld sláger maradt.
Új adatok és részletek láttak napvilágot Jules Bianchi balesetéről. Az ütközés körülményei szokatlanul szerencsétlenek voltak. Az eredetileg gondolt 92 G-s erőhatás helyett akár 254 G is érhette Jules Bianchi fejét, amikor a francia pilóta egy másik autót mentő munkagépnek ütközött a 2014-es Japán Nagydíjon, adta hírül az Auto Motor und Sport. A német szaklap betekintést nyert az FIA új baleseti adatbázisába, amelyben a Bianchi halálát okozó szerencsétlenség kiemelt jelentőséget kapott. A baleset körülményeit vizsgáló tanulmány szerint a Marussia szerkezete jól vizsgázott, az autót 58, 8 G-s erőhatás érte, amikor a 6, 8 tonnás munkagépnek ütközött, ez F1-es léptékkel mérve nem kiugróan magas érték. A katasztrófát az okozta, hogy a Marussia becsúszott a gép hátsó tengely mögötti nyúlványa alá, miután 55 fokos szögben, orral eltalálta azt. A GPS-adatok szerint Bianchi 213 km/órás sebességgel vesztette el uralmát az autó fölött, és 2, 61 másodperccel később csapódott be 126 km/órával, majd mindössze 4 méteres táv alatt megállt.
A DHEA kiegészítőket yamgyökérből más néven villarosagyökértből állítják elő, mindazonáltal ehhez laboratóriumra és 6-8 komplikált kémiai reakcióra van szükség. Más szavakkal, szervezetünk nem képes kinyerni a DHEA-t a nyers yamgyökérből. A DHEA bizonyítottan az ifjúkori jellegzetességekhez kapcsolódik, mint az energetikusság, erős libidó, izomtónus, haj és szőrzet növekedési üteme, erősödése, színe, szellemi frissesség, elme tisztasága, rövidtávú memória, bőr simasága, jó általános kinézet és testtartás, valamint általános pozitív életszemlélet és hozzáállás. Széles körben elfogadott tény, hogy az öregedéssel a testben csökken a DHEA jelenléte. Férfiaknál ez a hanyatlás a húszas éveik közepén kezdődik, nőknél pár évvel később. Biocom DHEA yam gyökér kivonat. Csökkent DHEA következtében lecsökken az általános hormontermelés, így felgyorsulnak az öregedési folyamatok, és az ezzel együtt járó betegségek (degeneratív betegségek, arterioszklerózis, cukorbetegség, rák, csontritkulás, immunrendszer legyengülése). További szakcikk a DHEA - yam gyökér - hatásaról, alkalmazásáról>>
A DHEA kapszula megóv, és visszafordítja a folyamatokat. Az alacsony DHEA szint majdnem kétszeres kockázatot jelenthet a koszorúér elmeszesedésre. Szervezetünk termelése: Termelését a stresszhormonnak nevezett hidrokortizon is gátolja. Ha ennek szintje nő, vele együtt az inzulinszint is emelkedik. A DHEA-t koleszterinből állítja elő a mellékvese, kis mennyiségben a here vagy a petefészek. Termelése 20-25 évig maximális, utána évi két százalékkal csökken. 40 évesen a fele, 60 évesen csupán 10-20 százaléka a 20 éves kori termelésnek. A nők DHEA-termelése a férfiakéhoz képest 80-90 százalékos. Alacsony szintje nagyobb mértékben idézi elő a szívbetegségeket, mint a magas koleszterinszint. A magas koleszterinre adott gyógyszerek nagy része csökkenti DHEA-termelésünket. A DHEA-szintünk mondhatni megmondja, meddig élünk. Biocom dhea vélemények topik. A DHEA-t ma úgy tartjuk számon, mint a stresszhormonok hatását ellensúlyozó, ellenszabályozó hormont. Hatékony antidepresszívum, mellékhatások nélkül!