Nem fogjuk egyhamar megtudni, miért van szükség egy évezredek alatt megtérülő, pazarló beruházásra. Tíz évre titkosította a kormány a Budapest-Belgrád-vasútvonal megvalósíthatósági tanulmányát – írja a 444. Az állítólag 2400 év alatt megtérülő, tehát fölöslegesen méregdrága beruházás kínai hitelből és szakértőkkel épül majd, de miért nem tudhatja a nép, mi szükség van erre? Hát mert döntést megalapozó adatnak minősül a tanulmány. Az MSZP-s Mesterházy Attila kérdezett rá írásban a Nemzeti Fejlesztési Minisztériumnál (NFM), hogy miért is kell egy 160 kilométeres vasútvonalat kamatostul 949 milliárd forintért felújítani (és második vágányt építeni neki). Gazdaság: Csak Kínának éri meg a 750 milliárdos Budapest–Belgrád-vasútvonal | hvg.hu. Feltette a kérdést, igaz-e a 2400 éves megtérülés, nem merült-e fel a nagyobb településeket érintő Szabadka-Szeged-Budapest nyomvonal, mi a garancia, hogy a kínaiak itt vámolják majd el az árut, ami a vasúton jön (és nem a görögöknél), vállalta-e a kínai fél, hogy folyamatosan szállítmányokkal látja el a vonalat. Fónagy János államtitkár válaszolt a tények mellőzésével: A kérdéseiben szereplő számok és az ön által felvetett megtérülési idő legfeljebb találgatásnak minősíthető, a sajtóban megjelent becslések minden alapot nélkülöznek.
Deklaráltan azért kell a hitel eszközéhez nyúlnia a kormánynak, mert a megszokott trükkök segítségével sincs esély az uniós finanszírozás kiharcolására. Kérdéses önmagában az is, hogy miért éppen Szerbia irányába kell vasúti kapcsolatainkat fejleszteni. Budapest belgard vasútvonal megtérülés 5. A migrációs válság során, az egyébként korábban is erősen kihasználatlan szerb-magyar közlekedési kapcsolatok inkább visszafejlődtek, de ennek nem látta érezhető kárát a magyar gazdaság. A belgrádi autópályán Szeged és Szabadka között ritkán észlelhetünk jelentős forgalmat, az Air Serbia 2015-ben kereslet híján leállította a két főváros között naponta közlekedő járatát, a Balkán és Törökország pedig az uniós pénzen frissen felújított vasútvonalak mentén jelenleg is elérhető az EU-tag Románián és Bulgárián át. Megszabadulhatnánk a csehszlovák ipar hetvenes évektől gyártott, de ma is nagy számban futó remekeitől, ha a 750 milliárd forintot a járműpark fejlesztésére fordítanánk A belgrádi vasút úgy épül majd 750 milliárd forintból, hogy közben Magyarország vasúti személyszállítása – a budapesti elővárosi vonalakat és az osztrák vasút járműveivel kiszolgált bécsi járatokat leszámítva – továbbra is a Kádár-korszak műszaki színvonalán vegetál.
Az állami cég Szijjártó Péter döntésére hivatkozva titkolta volna az adatokat, sikertelenül. Az adatokat 15 napon belül kell elküldeniük, ha nem, akkor az ügy a Kúrián folytatódhat. Sok esetben csak ürügy volt a járvány ahhoz, hogy nyakló nélkül költekezzen a kormány. A szétszórt ezermilliárdok nagy része a politikai szövetség kiszélesítését szolgálta, például sportra és egyházi kiadásokra is rengeteg ment el. Lerakták a Budapest-Belgrád vasútvonal korszerűsítésének alapkövét pénteken Kiskunhalason. Orbán szerint nem fontos, megtérül-e a vasúti felújítás - Hír TV. Palkovics László szerint összesen mintegy 6000 milliárd forintos vasútfejlesztés várható az országban, amiből 750 milliárdot csak a Budapest-Belgrád vasútvonal emészt fel Nemzetközi példák alapján nehéz belátni, miért kerül annyiba a Déli Körvasút egyik szakasza, mint amennyit az állam a teljes magyar vasúti rendszerre költ egy évben. Hamarosan megindulhat a fővároson belüli vasúti pályák attraktív városi gyorsvasúttá fejlesztése. A beruházás fontos és különleges, de nem látni, miért kerül az agglomerációs vasúti stratégiában egy éve belőtt összeg háromszorosába.
Ezek pedig számos indikációt adnak a magyar szakasz megtérülési számításaihoz is, amelyeket magával a kínai-magyar hitelszerződéssel együtt 10 évre titkosított a magyar parlament. Az idén október 15-én Kiskunhalason lezajlott alapkőletétellel hivatalosan is elindult a projekt magyarországi szakaszának kivitelezése, és majd várhatóan 2025-ben zárul le. A beruházást 85%-ban kínai állami Eximbank hiteléből finanszírozza a magyar állam nem ismert kondíciók mellett. A projekt lebonyolítására egy kínai-magyar állami vegyesvállalato t hoztak létre Kínai-Magyar Vasúti Nonprofit Zrt. néven, amely a megvalósításra több közbeszerzést is kiírt már. Szeged.hu - Épülhet a 700 milliárd forintos, 10 évre titkosított Budapest-Belgrád vasútvonal. Egy minapi jogerős bírósági döntés alapján a kormánynak november 30-ig kellene nyilvánosságra hozni a kínaiakkal kötött hitelszerződés részleteit, de ha a Kúrián megtámadja a döntést a kormány, akkor ezt el tudja húzni még sokáig. Hivatalosan csak annyit tudni, hogy kétszeri uniós közbeszerzési nekifutás után 750 milliárd forintba kerülne majd a beruházás a mintegy 160 km-es magyar szakaszon (Soroksár-Kelebia), a meglévő sínpárt kicserélik, illetve mellé letesznek egy másikat is.
Fotó: Google Maps Menczer Tamás, a Külkereskedelmi és Külügyminisztérium államtitkára rövid válaszában azt bizonygatta, hogy egy stratégiai fontosságú beruházás valósul meg, ami megszüntet egy versenyhátrányt a magyar vállalkozások számára. Keresztes esetében kitért már arra is, hogy szerinte a Pireusz-Belgrád-Budapest vasútvonal nem vetélytársa Trieszt kikötőjének. A versenyhátrányra való hivatkozás azért nehezen értelmezhető, mert a magyar áruk most és a jövőben is uniós tagállamokon keresztül áramlanak, a vámunió miatt nem szenvednek hátrányt. Budapest belgard vasútvonal megtérülés budapest. Amennyiben viszont a magyar állam olcsóbban biztosítaná a kikötői szolgáltatásokat a magyar cégeknek, azt könnyen tiltott állami támogatássá minősítheti az uniós jog. Az előbbi válaszok fényében érdemes Szijjártó Péter szavait idézni: "A trieszti kikötőt azok a közepesnél nagyobb hajók tudják használni, amik a magyarországi vállalatok számára fontosak. A legnagyobb hajók a bevett gyakorlat szerint Rotterdamba vagy Pireuszba hajóznak be, ott kisebb hajókra pakolják az árut, ami így jut el többek között Triesztbe.
Orbánék a nem létező tömegnek integettek Orbán Viktor nemrég Szerbiában járt, hogy átadja a Budapest-Belgrád vasútvonal már elkészült, szerbiai részét. Ezen a látogatáson készült az a felvétel, amelyen jól látszik, hogy Alekszandar Vucsics szerb elnök úgy tesz, mintha tömeg várná őket, akiknek integethet. Budapest belgard vasútvonal megtérülés 2017. A felvételen viszont az is látszik, hogy senki nincs ott, a semminek integet. Vučić és Orbán is integetett a nem létező tömegnek Orbán Viktor nemrég Szerbiában járt, hogy átadja a Budapest-Belgrád vasútvonal már elkészült, a szerb főváros és Újvidék közötti részét. Ezen a látogatáson készült az a felvétel, amelyen jól látszik, hogy Aleksandar Vučić szerb elnök úgy tesz, mintha tömeg várná őket, akiknek integethet. A Pint Televízió felvételén viszont az is látszik, hogy…
Főoldal Belpol "A kihallgatásra készen állok, a nyomozati anyagokba betekintést fogok kérni. " Hűtlen kezelés gyanújával tett feljelentést Szél Bernadett független országgyűlési képviselő a Budapest-Belgrád vasút beruházásával kapcsolatban. " A Fidesz legyen szíves ne merjen minket szuverenitásból oktatni. A friss törvénymódosítás nyomán csak >>A Kínai Népköztársaság Kormányának álláspontját beszerezve<< dönthet a külgazdasági és külügyminiszter a beruházás iratainak nyilvánosságáról. Az tehát a dolog egyik fele, hogy a kínai kommunista párt diktál a kormánynak, miközben az minket tele szájjal hazaárulózik, de mindeközben mi – a magyar adófizetők és választópolgárok – nem ismerhetjük meg a kínai hitel kondícióit, a beruházás indokoltságát, a megtérülés kilátásait. Fizethetünk, de nem kérdezhetünk" – írja közleményében Szél Bernadett. A képviselő jelezte, hogy készen áll a kihallgatásra, a nyomozati anyagokba pedig betekintést fog kérni. Tíz évre titkosították a Budapest-Belgrád vasúti projekt iratait A beruházás megvalósítása kiemelkedően fontos közérdek a kormány szerint.
Keljfeljancsi Bőgős boci Búgócsiga Moncsicsije mindenkinek volt? A miénknek ki volt kopva a kezüknél, mert ha jól emlékszem, a segítségükkel kopácsoltunk az ajtón. Azt nem tudom, miért 🙂 A pedálos Moszkvics nagy menőség! Nekünk nem volt ilyenünk, viszont megvolt a "falusi verziója", egy ilyen kis "szekér", amibe egyikünk beleült, a másik pedig tudta húzni. Lehetett vele szaggatni az utcán! És ami el még lehett hasítani: cipőre csatolható állítható nagyságú kétsoros görkori! Na és a biciklik! Először a tricikli … … majd kétkerekű pótkerékkel, később az ülés mögé dugott kapanyéllel, melyet a szülők fogtak, miközben utánunk szaladtak. Aztán jöhetett a camping (összecsukható! ) … és a BMX! A mozgásnál maradva: nagy sláger volt, különösen strandokon a pelota. 90 es évek játékai pro. Bár mi jobban szerettünk tollasozni, alap, hogy az ereszcsatornában jó pár labda landolt. … kuglizni is jó volt. Na és az iskolai szünetekben előkerült a gumi! 🙂 Nálunk még befőttesgumikból volt összecsomózva. Erre is biztosan emlékszik mindenki.
Azt hiszem, ez a játék segített kezelni a dühömet ha valami nem sikerült elsőre, vagy tizedjére, huszadjára... Végig sem vittem mérgemben, pedig szerettem kaszabolni benne:( Nagyon szerettem ezt a játékot a látványa miatt. A képen látható gyíkember házát meg is csináltam papírból és hurkapálcikából (éljen a technika 5-ös! ). A '80-as, '90-es években minden gyerek ezt akarta karácsonyra: te találtál a fa alatt? - Gyerek | Femina. Mentés azonban nem volt, így mindig újra és újra végig kellett menni és csinálni a feladatokat, a rejtvények megoldását. Ebből kifolyólag a mai napig emlékszem, hogy a törpékhez a jelszó a beer volt, vagyis sör, ami manapság már nem meglepő ugye. Sajnos nem volt szabadon megadható opció így ABC sorrendben, amíg el nem értem ezt a szót, nagyon sokat kellett kattintgatni az előre megírt listából, volt hogy meguntam, volt hogy kitartottam, talán ez alapozta meg a birkatürelmem. A földet megtámadták a földönkívüliek és csak egyetlen egy ember tudja megmenteni. Méghozzá uborkákkal, amiket egy darálóból lő ki a zöld brokkoli szerű lényekre. Titkos ajtók, mozgó elemek, feladványok, sok-sok futkosás és rengeteg pálya, azt hiszem, ezt sem sikerült végig vinnem, mert tönkre ment a CD amin volt, később pedig a feledés homályába veszett.
(Forrás: A Hét, 1989. július 14. 24. o. ) Amerika varázsa: 1956-os Ford Customline Miskolcon, 1963. (FORTEPAN, 29930) hirdetés Érdemes felidézni más népszerű játékokat is: a lányoknak a gumizást és a macskabölcsőt. A gumizás alapanyageszköze nem sok volt: 3, 3. 5 fél méter gatyagumi. Minimum három játékos, de megtette kettő és egy székláb is (én játszottam otthon úgy is, hogy két székkel, egyedül. 90 es évek játékai. ) A két egymással szemben álló ember bokáján megy át a gumi, a középső játékos pedig egyre nehezebb ügyességi feladatokat old meg a gumira ráugrással, áthúzással. Fokozatok: boka, sípcsont, térd, derék, hónalj. A játék az ugrás elrontásági tartott, akkor helyet cseréltek. Az nyert, aki a legmagasabbra fokozatra jutott el. A gumizás emlékezete egy apa tollából: "komoly tudást igényeltek, és tényleg voltak lányok, akik lélegzetelállító magasságokig jutottak, akik minden kunsztot tudtak ezekkel az eszközökkel, s ráadásul olyan könnyedséggel csinálták mindezt, hogy az magában is lefegyverző volt. "
Akkoriban ment a tévében a Kérdezz! Felelek! vetélkedő, sokak kaptak ilyen társast is. Kirakózni is szerettünk. Ha jól emlékszem, mi a puzzle-t is kirakósnak hívtuk. Ha már kirakós, ott volt a Rubik-kocka, Bábel-torony … … és ez a tili-toli játék. Ettől idegbajt lehetett kapni, mert amikor már csak az utolsó golyó volt hátra, tutira kiesett az összses többi is. Építeni is szerettünk, legtöbbször legóval. Ezeknek nem emlékszem a nevére. Babilon építőjáték A régi kor házimozija, szigorúan virágmintás tapétára vetítve 🙂 A miénk így nézett ki. A filmek hozzá. Elsőre tutira fordítva fűzted be. Lány létünkre ilyen autós játékunk is volt. Az egyik kisebb ívű kanyarban mindig elakadtak a kocsik. … meg ilyen is. Vagyis nekem trolim volt, ugyanilyen kivitelezésben, arról sajnos nem találtam képet. Retro jatekok 80 as - árak, akciók, vásárlás olcsón - Vatera.hu. Úgy emlékszem, egy darabig ezzel (is) aludtam 😀 Persze csajos játékaink is voltak, például pont ugyanilyen babakocsi. Miss Pixy fodrászolós babafej Kiskonyha Varrógép … … és mosógép. Mamáéktól kapta tesóm, emlékszem, hogy beüzemeltük karácsonykor és Mama mindenképpen azt akarta, hogy nyissuk ki az ajtaját működés közben.