A nem túl szerencsés áttételű ötsebességes váltó kevésbé harmonikus, mint a kisebb motorok 6 sebességese: a viszonylag hosszú, elnyújtott fokozatok némileg rontanak a dinamikán, a fokozatokat szorgosan kiforgatva azonban előcsalogatható a motor ereje. Sajnos a motor ismert típushibája (bizonyos évjáratig, rossz beszállító-választás miatt) a gyújtótrafók meghibásodása (ilyenkor nem megy mindegyik henger, darabos és erőtlen a motor járása). A rossz minőségű Sagem trafók minőségi (pl: Champion) változatra történő cseréje után hosszabb élettartamban bízhatunk. Egy szűkebb gyártási periódust érint az ECU túlmelegedési hibája (igazán forró, tikkasztó időben furcsa jelenségeket produkálhat a motor), mely igazából csak a nem éppen olcsó ECU cseréjével orvosolható (azonban a hiba tünetileg kezelhető a motortakaró műanyag burkolat eltávolításával – ettől nem károsodik a motor, a burkolatnak némi zajvédő és "házi barkács elrettentő" szerepe van). 1. Fiat Stilo motorvezérlő javítás | pixelfix.hu. 6 16v (105Le) Ez a motor egy igazi kakukktojás, elég kevés információ lelhető fel róla.
a stilo az újkori fiat legrosszabb modellje. ha fiat kell, vegyél fiatot. bármit. de ne stilot. vegyél helyette 2 puntót. vagy bármit. tényleg. de a stilot kerüld el. szept. 6. 18:17 Hasznos számodra ez a válasz? 5/19 anonim válasza: 31% Nem tudom szó nélkül megállni. A Suzuki ezerszer autóbb mint az az olasz szeméttelep. 23:08 Hasznos számodra ez a válasz? 6/19 anonim válasza: 65% Jé a Suzuki autó? 2003-as 3 ajtós Stilom van. 2000 JTD. JÓ. Kényelmes, gyors, keveset fogyaszt. 7. 06:19 Hasznos számodra ez a válasz? 7/19 A kérdező kommentje: Ja a Suzuki biztos jó csak kérdés hogy mire. :) Kösszi a választ közben már kinéztem maganak egy 2003-as 1, 8ast, az igazi egy 2, 4 abarth lenne. De abbolt nem látok itthon 5 ajtóst és tunning nélkülit. Mi a véleményetek a Fiat Stilo tipúsú kocsiról?. 8/19 anonim válasza: Vajon a fikázók tudják, hogy melyik márka nyert toronymagasan, legtöbbször nemzetközi "ÉV AUTÓJA" címet?? Nem nem Toyota, nem nem Honda,.... :-)) 2010. 18:30 Hasznos számodra ez a válasz? 9/19 anonim válasza: "A Suzuki ezerszer autóbb mint az az olasz szeméttelep. "
Ez nem autó, ez egy ez roncs. Kívülről szép de pár év múlva nézel amikor előjönnek a hibák. Nem ajánlok helyette se szuzuki de daewoot mert egy semmitérő tróger márkák. A legmegbízhatóbb autók a Honda Civic főleg a régebbi és a Mercedes W124. A Toyoták is jók. A német márkák közül csak a BMW-t, Mercedes-t meg az Audit merem ajánlani mert a mai VW-k, Fordok, Opelek nem túl jók. A mi fordunk már rozsdások minden hol, az opelnél is rohadt a küszöb, az F astrák a tank körül rozsdásodnak, ismerős 5 éves Poloját már szerelőhöz kellett vinni mert nem indult, másik ismerős 2 millás passatja szintén nem indult és gondolom (nem mondta) 100. 000ft körüli összeg bánta, a fiat Bravaknak a fűtése szar... és még sorolhatnám. Én ha kocsit veszek az Civic lesz. Van aki 200. 000km-t ment vele hiba nélkül. A Mercedes W124 meg 1millió km-t is elmegy. 23:32 Hasznos számodra ez a válasz? 3/19 anonim válasza: 31% Golf, Astra sokkal jobb. 26. 14:45 Hasznos számodra ez a válasz? 4/19 anonim válasza: ne foglalkozz az idiótákkal, akik szarozzák - mondanám, mert fiat, és olasz autó párti vagyok... de nem mondom.
60%-ának nem volt baja, téves diagnózis alapján kerültek hozzánk. – A további 20%-a bikázás, hegesztés, km óraállás manipuláció, szakszerűtlen javítás, beázás miatt ment tönkre, vagy egész egyszerűen nem az autóba való (külföldről frissen behozott javítgatott darab) – ezek egyike sem javítható. – A maradék 10% lesz csak javításra alkalmas, így azt tapasztaltuk, hogy 10-ből 9 alkalommal nem volt értelme kollégáink munkájának. Erre való tekintettel arra kérjük Ügyfeleinket, hogy csak akkor hozzák el a motorvezérlőket javításra, ha úgy érzik a fentieknek eleget téve a javítható 10%-ba sorolhatóak. Minden átvizsgálásra leadott vezérlő alapdíja 20. 000 Ft, ezen felül számoljuk fel a javítás, illetve egyéb szolgáltatások (pl. bontott cseredarab beszerzés, klónozás) költségét. Az alapdíj kifizetése független a javítás sikerességétől, ez a bevizsgálás mindenkori ára. Kérjük, csak akkor vegyék igénybe ezen szolgáltatásunkat, ha a fentiekkel maradéktalanul egyetértenek. Ügyfeleink a hozzánk leadott motorvezérlővel a fent említett feltételeket elfogadják, annak pontjaival és kitételeivel egyetértenek.
a széles körben alkalmazott, gépi lélegeztetéses tüdőműtétek évtizedek óta úgy zajlanak, hogy az operált tüdőt kikapcsolják a légcseréből, így az ellenoldali, működő tüdőn a lélegeztetőgép végzi a ventilációt. Ám ez a módszer jelentős károsodást okoz a tüdő szerkezetében, lényegesen rontja az immunválaszt, illetve gyulladásos válaszreakciókat indít el a szervezetben. Ezeket a komoly károsodásokat és az ezzel járó szövődményeket, valamint a lassabb műtét utáni felépülést szerették volna régóta elkerülni vagy legalább csökkenteni a szakértők. 2022. 04. 05. 03. 02. 01. 31. 30. 29. 28. 27. 26. 25. 24. 23. 22. 21. 20. 19. 18. 17. 16. 15. 14. 13. 12. 11. 10. 09. 08. 07. 06. 2021. Forradalmi műtéti eljárás az SZTE Sebészeti Klinikáján. 07. Erre kiválóan alkalmas lenne a spontán légzéses tüdőműtét, amit ugyan az SZTE Sebészeti Klinika Mellkassebészeti Osztályán évek óta sikerrel alkalmaznak, de az eljárás széleskörű elterjedését és rutinná válását akadályozta az a tény, hogy a műtét közben az esetlegesen szükségessé váló légútbiztosítás, azaz az intubálás csak nehezen és hosszabb idő alatt végezhető el.
Ennek köszönhetően a betegek a műtét utáni más típusú onkológiai kezelést is jobban tolerálják. Honlap: Kövess minket!
Az egész világon egyedülálló az a műtéti eljárás, amely a tüdőbetegek ellátását segíti az SZTE Sebészeti Klinika Mellkassebészeti Osztályán. A Dr. Furák József és Dr. Szabó Zsolt által kidolgozott módszer egy, már korábbról ismert és alkalmazott, gépi lélegeztetésen alapuló, illetve egy viszonylag új, a beteg spontán légzésével történő műtéti technikák ötvözete. Az új eljárás eddig már közel 80 ember életminőségén javított. A forradalmi eljárást Dr. Furák József, az SZTE Sebészeti Klinika Mellkassebészeti Osztályának vezetője, az SZTE egyetemi docense és Dr. Szabó Zsolt, aneszteziológus dolgozta ki. Ennek során a betegek izomműködése nincs kikapcsolva, a légzést műtét közben nem lélegeztetőgép szabályozza és végzi, a betegek a légcsőbe helyezett tubuson át képesek spontán lélegezni. A technika kulcslépése a köhögési inger kikapcsolása a vágus ideg érzéstelenítésével. Ezt az új eljárást nem csak tüdőrákos betegeknél lehet alkalmazni, hanem minden olyan nem túlsúlyos betegnél, akinél tüdőműtétet végeznek.