A Xiaomi Mi Note 10 esetén a kamerákra koncentrált a gyártó, egy eléggé brutális, öt kamerás összeállítást adva neki. A fő kamera önmagában izgalmas a maga 108MP felbontásával, de a többi négy felett sem érdemes szó nélkül elmenni, hiszen van 5x-ös optikai és maximálisan 50x-es zoom. Ugyanez Lite verzióban úgy néz ki, hogy a 108MP ment, egy 64MP-es jött és a hátlapi kamerák száma négyre csökkent. Nagyjából minden más maradt, kivéve az árat, amely 124 000 Ft körül indul. Hogyan vásárolj a Banggood webáruházban? Kattints ide a teljes leírásért! Külső A dizájn alapvetően maradt Xiaomi Mi Note 10, vagyis a készülék elejét nézve a notch ami említést érdemel, amely továbbra is díszíti / elcsúfítja az előlapot. Viszont megfigyelhető a az oldalt lekerekített kijelző, vagyis a Lite is eltér a megszokott Xiaomi dizájntól (vékony káva, kerek sarkok és ennyi, semmi különös, ami eddig jellemző volt). Hátul itt is kamera hadsereg, de "csak" négy darab kamerával. Xiaomi Mi Note 10 Lite - a kis pimasz - Mobilarena Okostelefon teszt. Ujjlenyomat-olvasó viszont nincs, mert a kijelző alá száműzte a gyártó.
Az Xiaomi Redmi Note 10 Lite telefont 2021 október dátummal adta ki a Xiaomi. 4000 MB memóriával rendelkezik. A kamerájának felbontása 48 Mpixel. Kijelzőjének mérete 6. 67 col. A telefongurun az elmúlt két hétben 71 alkalommal tekintették meg a készüléket. A felhasználói szavazatok alapján összesítve 8. 33 pontot kapott. Xiaomi Mi 10 Lite 5G teszt | A kis király - Notebook.hu Blog. A telefon már nem kapható. Hol és mennyiért kapható egy Xiaomi Redmi Note 10 Lite? PIACI ÁR ALAKULÁSA Nincs elegendő adat Xiaomi Redmi Note 10 Lite ÁLTALÁNOS ADATAI Megjelenés időpontja 2021 október Operációs rendszer v10, x Android OS RotaS Van Frekvenciasáv lsgg = LTE, HSPA, Global GSM bands Generáció 4G ChipSet, CPU, GPU Qualcomm SM7125 Snapdragon 720G (8 nm), Octa-core (2x2, 3 GHz Kryo 465 Gold & 6x1, 8 GHz Kryo 465 Silver), Adreno 618 MÉRETEK Súly g 209 Méret mm 166*77*9 Billentyũzet touchscreen KIJELZŐ Kijelző pixel 1080*2400 Kijelző méret - col/inch 6. 67 Színes kijelző IPS Színárnyalatok száma db 16m (24 bit) HANG ÉS KÉP Kihangositás Van Hangvezérlés Nincs Hangjegyzet alap szolgáltatás Csengőhang letöltés univerzális letöltés kezelõ Polifonia MIDI Zenelejátszás Music Player Zene lejátszó Rádió FM felvevõ + RDS Kamera 4x Kamera felbontása 48 Mpixel Video 4K UHD Player MEMÓRIA ÉS TÁRHELY Telefonkönyv db dinamikus Min.
Szóval királyul néz ki, simán oda lehet tenni egy bármilyen topmobil mellé, nem fog szégyenkezni miatta senki. Ergonómia: Az illesztések tökéletesek, sorjásságnak nyoma nincs! A nagy méret miatt nem minden esetben használható "egykezes" telefonként. A gombok jó helyen vannak, és nem is lötyögnek. Strapabíró kialakítás: Felejtős! Nem vízálló és nem ütésálló, szóval muszáj valamilyen védőtokot szerezni neki. Kár, hogy erre nem figyeltek, bár ebben az árkategóriában nem meglepő. USB: USB 2. 0 Type-C. Korrekt. Fejhallgató csatlakozó: Van! Szuper, hogy nem spórolták le. Notch: Van. Kicsi, ízléses. Képernyő/készülékház arány: 87, 8%, egész jó érték! Ujjlenyomat olvasó: Van, a képernyő alá építve. Jól működik. Méret, súly: 157. 8 x 74. 2 x 9. 7 mm (nagy lapáttelefon, nem kifejezetten vékony) 204 gramm (Jó nehéz). Kijelző Méret: 6, 47 inch. Marha nagy! Paneltechnológia: OLED. A lehető legjobb. Felbontás: 1080 x 2340 képpont. Ilyen méret mellett ez teljesen jó, de nem extrán kiemelkedő felbontásnak számít.
A színválaszték Méretek: 157. 8 x 74. 2 x 9. 7 mm Súly: 204g, vagyis kissé túlsúlyos, amiben szerepet játszhat az előlapi és hátlap üveg borítás (alumínium keretben). Hardver A jó teljesítményre képes Snapdragon 730G képezi az alapját, tehát erőnek nincs hiányában. Ehhez jár 6GB memória (RAM) és 64 vagy 128GB tárhely (ROM). A tárhely nem bővíthető. GPU: Adreno 618 NFC NFC van. 3. 5mm jack 3. 5mm jack van. Kijelző Két szóban összefoglalva: igen nagy és AMOLED. Konkrétan egy 6. 47″ méretű, 19. 5:9 arányú kijelzőről van szó, 1080 x 2340 pixel felbontással, amely kb. 398ppi pixelsűrűséget eredményez. A kijelző/ előlap arány kellemes, 87. 8%, vagyis a káva elég vékony a kijelző körül. Sajnos nem mentes a csúf bevágástól, de legalább csak egy apró fél kör. Az ujjlenyomat-olvasó a kijelző alá került és a kijelző Gorilla Glass 5 által védett (ahogy a hátlap is). Always on kijelző (AOD) Támogatja az always on (AOD) funkciót, amelynek köszönhetően a kijelző egy kisebb része mindig bekapcsolva lehet és hasznos információkat (idő, üzenetek, stopper, stb. )
Megsemmisült az egyetlen működő példány Az Antonov An-225-ös azonban nem repül többé. A világ legnagyobb repülőgépe megsemmisült az orosz előrenyomulásban. Ezt Dmytro Kuleba ukrán külügyminiszter tette közzé egy twitter bejegyzésben. Az Antonov An-225-ösből az egész világon mindössze egyetlen üzemelő példány létezett. Érdemes ugyanakkor megjegyezni, hogy van egy befejezetlen példány is a típusból, egy félig kész géptest. Ennek befejezésére már számos elképzelés született, azonban eddig egyik sem valósult meg. Tavaly egyébként a kínaiak és a törökök is érdeklődtek a gép iránt. A jelenleg zajló háború azonban valószínűleg nem kedvez a félkész óriásgép esetleges befejezésére irányuló próbálkozásoknak. Ukrajna Antonov Antonov An-225
Legutóbb, amikor hazánk fölött is átrepült, Lampért Gábornak sikerült lencsevégre kapnia, amikor Veszprém irányából haladt Pápán át tovább észak-nyugatra. Az An-225-ös a jelenlegi helyzet szerint 2033-ig még biztosan repülni fog, így van rá esély, hogy a repülés szerelmesei a jövőben is találkozhatnak vele a magyar égbolton, vagy akár Ferihegyen is, hiszen időnként előfordul, hogy Magyarországon is landol a világ legnagyobb repülőgépe. Az alábbi videón az An-225-ös felszállása látható a zürichi reptérről:
A magyar és nyugati sajtó egyaránt tényként közölte, hogy megsemmisült a világ legnagyobb repülőgépe az orosz–ukrán háborúban. Úgy tűnik, a gép mégis "túlélte" a támadást. A magyar és nyugati sajtó egyaránt tényként közölte, hogy megsemmisült a világ legnagyobb teherszállító repülőgépe, az An-225 Mrija. A hírt Dmitro Kuleba ukrán külügyminiszter, majd később Ukrajna hivatalos Twitter-oldala is megerősítette. Don't count the #An225 out just yet—I've superposed this drawing onto what seems to be the jet's exposed tailplane, seen in this image posted earlier by @CSBiggers. Although there's substantial damage to the hangar, most of the airframe is under the undamaged section. — Paul Byrne (@ThePlanetaryGuy) March 1, 2022 Ennek ellenére az Airline Ratings nevű szakportál olyan felvételeket közölt, melyek szerint a gép nem szenvedhetett jelentős károkat az Antonov repteret ért támadás során, és csak a hangár lehet sérült, melyben állt.
Az An-225 típusú gép nem kevesebb, mint 240 világrekordot tudhat magáénak a repülés világából. A 88 méter szárnyfesztávolságú gépet elsősorban kereskedelmi és humanitárius szállításra használják, a napokban pedig Lampért Gábor, hobbifotósnak sikerült lencsevégre kapnia, ahogy Veszprém megye fölött 10 km-es magasságban húz át éppen a "mrija" azaz "álom" becenévre keresztelt monstrum, amiből ez az egy üzemel a világon. Az Antonov An–225-ös gépet még a 80-as években fejlesztették ki a Szovjetunióban, nem is akármilyen célból, hiszen a nagyhatom űrprogramjának kiszolgálása lett volna a célja. Az akkori tervek szerint ez a gép szállította volna a szovjetek amerikai mintára tervezett űrsiklóját, a Burant a gép törzséhez illesztve. Ez a program végül csak egy tesztrepülést élt meg a szovjet űrsiklóprogram bukása miatt, de az An-225 kisebb-nagyobb megszakításokkal, de továbbra is alkalmazásban maradt. A mai napig használják olyan nagymennyiségű, vagy nagy súlyú rakományok szállítására, amelyek megmozdítására más közlekedési eszköz nem lenne alkalmas.
Végrehajtotta első próbarepülését minden idők legnagyobb szárnyfesztávolságú repülője – írja a Live Science. A gép április 13-án szállt fel a Mojave-sivatagban található űrrepülőtérről, majd 2, 5 órát töltött el 5200 méteres magasságban. A teszt során a repülő több manővert is sikeresen végrehajtott. A gépet a Stratolaunch Systems tervezte, és Paul Allen, a Microsoft társalapítója álmodta meg. A tavaly októberben elhunyt vállalkozó már nem láthatta a repülő első sikerét. A szerkezet minden idők legszélesebb repülőgépe, szárnyfesztávolsága 118 méter, igaz, hossza csupán 8 méter. A világ leghosszabb repülője a 92 méteres Airlander 10. A Stratolaunch gépe műholdindító platformként fog szolgálni. A gép nagyjából 226 tonna hasznos terhet tud majd alacsony Föld-körüli pályára állítani. Ehhez 11 ezer méteres magasságba emelkedik majd, ahol aztán indítóállásként funkcionálva segíti a műholdak magasabbra jutását. Allen úgy gondolta, hogy a repülővel sokkal egyszerűbb lesz az űreszközök felbocsátása, hiszen a rendszer használatával nincs szükség költséges rakétákra.
Az alábbi fotón látszik, más gépekhez képest milyen hatalmas a Mrija, illetve lapozva megnézhető a műholdkép, amely állítólag a megsérült vagy megsemmisült járművet ábrázolja. A gép méreteit érzékeltetve Samu Ádám kifejtette: egy Boeing 737-es, vagy egy Airbus A320-as utasszállító, amivel nap mint nap találkozhatunk Ferihegyen is, akár több is elfér az Antonov szárnya alatt. A Mrija hossza 84 méter, a szárnyfesztávja pedig "elképesztő", 88, 5 méter. A repülőgép üres tömege 285 tonna, míg a maximális felszállótömege – üzemanyaggal, a bepakolt áruval és a legénységgel – 640 tonna, tehát több mint 250 tonna terhet képes szállítani. Összehasonlításképpen egy Boeing 747-es Jumbo újabb és nagyobb, áruszállító változata, a Boeing 747–8F 448 tonnával tud fölszállni – jegyezte meg. Az Antonov AN-225 Mriya repülő a kanadai Torontóban, a Pearson Nemzetközi Repülőtéren. (Cole Burston/Bloomberg via Getty Images) Az Antonov AN-225 Mriya bal szárnyának három hajtóműve a torontói repülőtéren. (Cole Burston/Bloomberg via Getty Images) A szakértő arra is kitér, hogy a Mrija cargotere több mint 43 méter hosszú, így akár egy vasúti szerelvényt, de akár műholdakat is bele lehet pakolni, az utóbbi két évben viszont főként a járvánnyal kapcsolatos egészségügyi felszerelések szállításában kapott főszerepet, például az ausztriai Linzbe is szállított több alkalommal az utóbbi hónapokban.
A gépet eredetileg a szovjet űrsiklók szállítására fejlesztették ki és 1989-re lett kész. Azonban a Szovjetunió nem sokkal későbbi összeomlásával a szovjet űrsikló program is eltűnt a süllyesztőben – az egyetlen valaha repült orosz űrsiklóra, a Buran-ra ráomlott a karbantartás nélkül hagyott hangárépület – és ott maradt a hatalmas repülőgép, évekig kihasználatlanul. Az Antonov AN-225-ös Prágában 2016-ban Forrás: Wikipedia, Petr Beran Nincs más repülő szerkezet, amely 250 tonnát tudna elszállítani, a 43 méter hosszú, 4, 6 méter magas és 6, 4 méter széles teherterében. Maga a gép 84 méter hosszú és a fesztávja 88, 4 méter. Ez ma a leghosszabb repülőgép, de a fesztávja még így is alatta marad a Hughes H-4-nek. A gépet hat gázturbinás sugárhajtómű mozgatja, amelyeknek össz-tolóereje 1377 kN. Annak ellenére, hogy a gép belseje hatalmas, az orosz űrsikló nem fért volna bele, ezért azt a hátán szállította volna. (Az amerikai űrsiklókat egy módosított B-747-es szállította, szintén a hátán). A gép, mint űrhajószállító 1989-ben a Le Bourget légikiállításon Forrás: Wikipedia A gép az 1990-es években több repülőshow-n bemutatkozott, majd évekig állt.