Egyedi irányjelzők és hátsó lámpa, mely agresszívnek és versenyre késznek hat. A kis méret kiválóan szolgálja a nagyvárosi motorozást. Sportos műszerfal. 1900 1920 1140 1300 120 104 105 40x39, 2 49 2, 9kw/ 6750 ford. /perc 4, 2Nm/ 6000 ford. /perc 82 5, 2 12 KEEWAY FLASH ROBOGO Friss formák és matricák, fényesek és vonzók, fiatalos külsőt és energiát adva. Kiváló üzemanyag fogyasztás teszi ezt a robogót még környezet kímélőbbé. Első tárcsafék és a 12"-os kerekek adnak nagyobb biztonságot és még kényelmesebb utazást. Függőlegesen osztott első lámpák kettős projektoros fényszóróval, beépített irányjelzőkkel és különleges hátsó lámpatest, ezek emelik ki a FLASH-t a tömegből. Elegáns formájú kipufogó, mely semelyik robogóéra nem hasonlít. 1695 685 1120 1170 83 KW1E40QMB 49, 3 6. Robogó 50 cm3 pro. 9:1 1, 80kw/ 4750 ford. 80Nm/ 4500 ford. 50-10 or 100/60-12 155 KEEWAY OUTLOOK ROBOGO 125/150cm3-es négyütemű vízhűtéses, új fejlesztésű blokk, mely hatalmas erőt ad a kezedbe. A robogó folyadékhűtése gondoskodik a nyerő teljesítményről bármilyen úton.
7/26 anonim válasza: hát az 50ccm 4t az minden csak nem dinamikus... tény hogy a hangja nem olyan "mákdaráló", de egy 2t tud jól menni, ám 100 körül, malaguti f12 vagy aprilia old sr ( bár igaz nem mai darab) de mennek ezek még rendesen hidd el, én ez a 2 között gondolkoznék:) 2014. 14:33 Hasznos számodra ez a válasz? 8/26 anonim válasza: zerge Otthonról tudok dobni linket. Új henger+dugó+minden hozzá kb ennyi. Kérdező: Leírtam mennyivel megy és mennyire megbízható. Én egy aprilia sr oldot cseréltem kínai 4tre. Gyengébb, de ha nem boyracer vagy hanem közlekedsz akkor semmi hátrányt nem jelent. Azt se kell ám elhinni, hogy a 2t 100at megy. Robogó 50 cms open source. Viszont 100kért srt meg társait... Ennyiért kapsz egy bomtószökevényt - kínaiból meg egy makdnem újat. 16:57 Hasznos számodra ez a válasz? 9/26 anonim válasza: senkise mondta, hogy egy 2t 50-es 100-at megy, max 80-at valósan, ami órája szerint 100 lehet kb... 18:39 Hasznos számodra ez a válasz? 10/26 anonim válasza: "de egy 2t tud jól menni, ám 100 körül" Ez a mondat a maga gyenge magyarságán azt jelenti, hogy egy 2T tud 100-al menni.... És igen, te mondtad.
Eagle 70. 000 Ft évjárat: 2005 feladva: március 28. Lofty Solana 90. 000 Ft évjárat: 2008, okmányok nélkül feladva: március 27. Peugeot Trekker 127. 000 Ft évjárat: 2003, okmányok nélkül feladva: március 01. Yamaha Aerox 279. 000 Ft évjárat: 2006, okmányok nélkül feladva: február 24. Piaggio Liberyti 170. 000 Ft évjárat: 2006, okmányok nélkül feladva: január 23. Derbi Atlantis 125. 000 Ft évjárat: 2005, okmányok nélkül feladva: január 09. Suzuki Address EX 99. 999 Ft évjárat: 2001, okmányok nélkül feladva: 2021. november 15. Piaggio Typhoon 115. 000 Ft évjárat: 2001, okmányok nélkül feladva: 2021. november 12. Motowell Crogen rs 190. 000 Ft évjárat: 2013, okmányok nélkül feladva: 2021. november 09. Piaggio NRG 280. 000 Ft évjárat: 2009 feladva: 2021. október 12. Yamaha Yog évjárat: 2000, okmányok nélkül feladva: 2021. Keeway robogó motor modellek fogyasztás ford tárcsafék önindtó 50 125 150 cm3 6000 /perc mérete (mm). október 09. Keeway Focus 110. 000 Ft évjárat: 2006 feladva: 2021. szeptember 01. Honda Bali ár nélkül évjárat: 1998, okmányok nélkül feladva: 2021. augusztus 17. Cpi Hussar 80.
A motorok 16"-os felnivel és kettős lengéscsillapítókkal vannak szerelve. A kettős tárcsafék gondoskodik a megnövelt fékerőről, hogy bármilyen körülmények között uralni tudd a motort. Beépített első irányjelzők, új markolat és szélvédő, csinos helyzetjelző lámpa nagyméretű első fényszóróval, egybeépített hátsó fényszóró és irányjelzők. Nagyméretű ülés és hátsó lábtartó, mely megoldást nyújt a hosszú távú utak alkalmával is, mind a vezető, mind az utas számára. Megnagyobbított hátsó csomagtartó. 2070 715 1260 1360 185 125 KW153MI-2 KW158MJ Egyhengeres, négyütemű, folyadékhűtéses 52. 4X57. 8 10. 4:1 11:1 8. 9KW/ 8250 ford. 6kw/ 7500 ford. /perc 12. 5Nm/ 6000 ford. /perc 13. 3Nm/ 6000 ford. /perc 100/80-16 110/80-16 120/80-16 94 1. 8L/100km 7. 4+/- 0. 2 Önindító KEEWAY HACKER ROBOGO + ÁJÁNDÉK RIASZTÓVAL Új generációs motorok, mind 50 cm3 (kétütemű robogó), mint 125 cm3 (négyütemű) változatban, minden korábbinál több erővel. Apróhirdetés Ingyen – Adok-veszek,Ingatlan,Autó,Állás,Bútor. A robogó első fényszórói és az irányjelzők harmonikus egységet alkotnak, kiegészülve a LED-es technológiájú féklámpával és a V alakú hátsó lámpával, amely a sportosságot hangsúlyozza.
Ilyen pl. a Leo Vince SP3 Rezonátordob, amely kb. 50% teljesítménynövekedést eredményez magas fordulatszámon, de emiatt állítani kell az áttételezésen és néhány esetben a kuplungot is módosítani kell. Pl. Leo Vince kézzel gyártott kipufogók A teljesítmény növekedése magasabb fordulaton nagyobb csúcssebességet fog eredményezni, mégpedig a fordulatszám növekedés arányában. (ha a gyári áttételezésen nem változtatunk). Általában a gyári motorok kb. 7000 ford. /perc fordulaton pörögnek. Az SP3 kipufogók ehhez képest kb. 750-1000 ford. /perccel magasabb fordulatot biztosítanak, míg a kézi gyártású kipufogók akár 1750-2000 ford. /perccel magasabbat is. 50 vagy 70 köbcentis robogó? - Egümotors robogó tuning. Hengerűrtartalom növelése - nagyobb térfogatú henger kit használata Számtalan henger kit-et találunk a tuningalkatrész-gyártók termékpalettáján, Malossi, Polini, DR, Eurocilindro, hogy csak néhányat említsek. Az ezektől a gyártóktól származó utcai kitek használhatók a gyári, vagy extra teljesítményt biztosító speciális hengerfejjel egyaránt. Ezek a kit-ek általában öntöttvas hengerek alumínium hengerfejjel, és a motor gyárilag előírt fordulatszámán működnek, esetenként egy árnyalattal még magasabban is.
3/26 anonim válasza: szerintem meg nyugodtan nézzél kínai 4t-t. Negyede árban van, mint egy "sport" robogó, 40000 kmig nem kell bontani a blokkot (egy aprilia itt már a 2. Motorgemerálra készülne), de nem is érdemes mert 11000 ft egy komplett új blokk bele, 2 óra a csere otthon.... Én 80 kiló vagyok, velem 70et megy lemérve (órákat felejtsd el minden robogónál). 60at veled is menne, 50es utazó sima ügy. És 2 litert eszik + nem kell bele drága 2t olaj, hangja meg szinte nincs. Ami meg van az is inkább kellemes duruzsolás, nem mákdaráló... Igen, egy izomgép, de az autókat lehagyja a pirosnál, ez városba pont elég. Összefoglalva ha olcsón (tényleg vicc árba egy olaszhoz képest) akarsz egy tartós és filléres fenntartási költségű valamit akkor fuss neki bátran. 139qmb honda licence blokkosat keress, világból kimegy. Ha neked kell a +2 lóerő és a kb +15/20 km sebesség és ez megér plusz pénzt akkor amit felettem írtak. 07:38 Hasznos számodra ez a válasz? 4/26 anonim válasza: "Igen egy izomgép" (gondolom ez lett volna: Igen nem egy izomgép:) "de nem is érdemes mert 11000 ft egy komplett új blokk bele, 2 óra a csere otthon.... " Amit itt írtál komoly?
TMAX vs. Techmax A TMAX két változatban készül, az alapmodellt szimplán TMAX-nak hívják, és a jobban felszerelt csúcsmodell a Techmax. Az előbbi mellett szól, hogy kapható abban a zseniális sárga színben, amivel az első, 2001-es TMAX-ot is piacra dobták. Az igazi jóságok viszont, mint a világító gombok, a központi zár, az elektromos szélvédő, a tempomat, az állítható hátsó futómű és a fűthető markolat és ülés csak a Techmaxhez járnak. A felszereltséget leszámítva a két modell megegyezik. Az alap TMAX 4, 8 millió, a Techmax pedig 5, 5-ről indul. A blokkhoz érdemben nem nyúltak, maradt az 560-as soros kéthengeres (pontosan: 562 köbcentis), 47 lóerővel és 55, 7 Nm-rel. Teljesítményből egészen biztosan többet is ki tudtak volna hozni, de így fér bele az A2-es kategóriába, amibe például a legerősebb ellenfelet, a Forza 750-es csak fojtással lehet belekényszeríteni. Megértem, hogy nem törték össze magukat még öt lóerőért: lényegében egyetlen érdemi konkurens van jelenleg a piacon, a Honda Forza 750, hasonló áron is mérik őket, a döntés így inkább érzelmi alapon zajlik: duplakuplungos Hondát szeretnél, vagy CVT-s Yamahát?
Azt a hét vágást, amit a hét vezér tett a vérszerződéskor. A kettős kereszt, koronával és hármas halommal: A kettős keresztet (átvett elem) a magyar címertan Bizáncból eredezteti. Vannak, akik a rovásírás "egy" szavának feleltetik meg. Mindkettő igaz! A Magyarok egyesített nép, a kettős kereszt megjelenésekkor minden bizonnyal fontos volt a vallásosság terjesztése. Ez a szimbólum felelt meg legjobban a királyoknak erre a célra, hisz az isten már a rovássírásban is jelen volt a kettős kereszt révén. Tehát az írástudó magyar pogányok között ez a szimbólum meggyőzően hatott a kereszténnyé váláshoz. Először a magyar címerben a kettős kereszt hármas halom nélkül jelent meg. De ez valószínűleg nem felelhetett meg a magyar kívánalmaknak és előbújt a magyarosítási vágy, így a FÖLD ősi szimbólumát használva a kettős kereszt kapott egy ALAPOT. A Magyar Címert képírásnak tekintve a jobb oldali címer mező EGY VALLÁSOS KIRÁLYSÁGOT jelöl. A három fő címer részlet a korona a jobb és a bal oldali címer mező együtt és külön-külön is a magyarság egyesítését, egységességét jelképezi és jelképezte mind az uralkodó osztály, a vallásos és a nem vallásos magyarok számára.
Ez az úgynevezett kiscímer, a középcímer a magyar korona országainak egyesített címere, a nagycímer pedig a valaha magyar birtokban volt területek címereit egyesíti. A korona nélküli címert először a Rákóczi-szabadságharc idején alkalmazták, majd az 1848-49-es forradalomban használták újra. A korona levétele azt jelképezte, hogy nem ismerik el a Habsburg királyok hatalmát, az úgynevezett Kossuth-címert az 1849-es trónfosztás után tették hivatalossá. E címer alakja a szokásos egyenes oldalú pajzs helyett a tetején és oldalán befelé ívelt, sajátosan magyarnak tekintett pajzsforma. A szabadságharc leverése után azt a címert kellett használni, amelynek hátterét az osztrák sas alkotta, a koronás címert az 1867-es kiegyezés után helyezték vissza jogaiba. Az 1918-as forradalom ismét a Kossuth-címert választotta, a tanácsköztársaság ezt is eltörölte, és inkább a vörös csillagot használta. A két világháború közötti időszakban megint a Szent Koronával díszített változat volt érvényben. 1946. február 1-jétől, a köztársaság kikiáltásától a korona nélküli Kossuth-címer lett a nemzeti szimbólum, de csak három évre.
A Kossuth-címer felé hajlók e címerben a nemzeti önrendelkezés, a szabadság és függetlenség, a demokratikus törekvések jelképét látták. Felmerült az is, hogy mindkét címer legyen hivatalos, mert mindkettő mellett szólnak komoly történelmi érvek, azaz különböztessék meg az állami és a történelmi címert, s alkalomtól függően használják a koronás, illetve a korona nélküli jelképet - ezt a javaslatot azonban elsodorta az élet. A kérdésről 1990 nyarán hosszú vita folyt a parlamentben, s egy idő után világossá vált: a koronás, illetve a Kossuth-címer pártját fogók kifogytak a heraldikai, közjogi, politikai érvekből, újabb szempontokat nem találtak egymás meggyőzésére. 1990. július 3-án az Országgyűlés az ellenzék és a kormány beleegyezésével úgy döntött, hogy az általános vitát befejezik. A Parlament még aznap 258 igen, 28 nem szavazattal, 35 tartózkodás mellett úgy módosította az alkotmányt, hogy a Magyar Köztársaság állami jelképe a koronás címer. január 1-jétől hatályos alaptörvény átvette a rendelkezést, amely szerint Magyarország címere hegyes talpú, hasított pajzs.
Gratulálunk valamennyi díjazottnak és felkészítőiknek!
2018. július 3. 08:35 MTI 28 éve, 1990. július 3-án az Országgyűlés hosszú vita után úgy döntött, hogy Magyarország nemzeti jelképe a Szent Koronával díszített címer legyen. A 2012. január 1-jétől hatályos alaptörvény átvette a rendelkezést, amely szerint Magyarország címere hegyes talpú, hasított pajzs. A címer bizonyos szabályok szerint, meghatározott színekből és alakokból megszerkesztett, pajzsba foglalt állandó jelkép. A később államcímerré fejlődő magyar királyi címer első eleme a kettős kereszt volt, ezt követte a vörössel és ezüsttel többször vágott pajzsmező. A kettős kereszt alatt a 14. századtól szerepel a hármas halom, amelynek tövéhez koronát helyeztek. A címer pajzsa fölé helyezett nyílt korona idővel zárttá alakult, és a Szent Koronával kezdték azonosítani. A címer alapelemei mai formájukban a 16. századra rögzültek, a népszerű értelmezés szerint a kettős kereszt az apostoli királyságra utal, a hármas halom három nagy hegységet - a Tátrát, a Mátrát és a Fátrát -, a hétszer vágott mező négy ezüst sávja a négy nagy folyót - a Dunát, a Tiszát, a Drávát és a Szávát - jelképezi.