490 Ft 34. 990 Ft Elérhető méretek: 36, 37, 38, 39, 40, 41 -22% Exkluzív ABOUT YOU 16. 990 Ft Elérhető méretek: 39, 40, 41 -17% MARCO TOZZI 11. 990 Ft 14. 490 Ft Elérhető méretek: 39, 40, 41 -40% Prémium Karl Lagerfeld 60. 990 Ft 102. 990 Ft Elérhető méretek: 36, 37, 39, 40 -13% TOM TAILOR 18. 990 Ft Elérhető méretek: 39, 40, 41 -52% Exkluzív ABOUT YOU 10. 490 Ft 21. 990 Ft Számos méretben elérhető -13% TOM TAILOR DENIM 18. 990 Ft Elérhető méretek: 40 -21% MUSTANG 19. 490 Ft Elérhető méretek: 38, 40, 41 Tipp -31% TAMARIS 21. 990 Ft 31. 990 Ft Elérhető méretek: 36, 38, 39, 40, 41 Lena Gercke -60% Dockers by Gerli 9. 490 Ft Elérhető méretek: 38, 39, 40, 41 -41% Exkluzív ABOUT YOU 27. 990 Ft Számos méretben elérhető -17% Fenntarthatóbb TAMARIS 23. Akciós női csizma . 990 Ft Elérhető méretek: 36, 37, 38, 39, 40, 41 -61% Exkluzív ABOUT YOU 15. 490 Ft 39. 990 Ft Elérhető méretek: 38, 40, 41 -15% TAMARIS 29. 990 Ft Elérhető méretek: 38, 39, 40 -16% MARCO TOZZI 14. 990 Ft Elérhető méretek: 37, 38, 39, 40, 41, 42 -12% ONLY 14.
Elérhető méretek: 37, 38, 39, 40
Tipp -20% TIMBERLAND 56. 990 Ft 71. 990 Ft Számos méretben elérhető -30% GABOR 44. 990 Ft 64. 990 Ft Elérhető méretek: 37, 39, 5-40 -17% GABOR 47. 990 Ft 57. 990 Ft Elérhető méretek: 37, 38, 39, 5-40, 41 -26% TOMS 35. 990 Ft 48. 990 Ft Számos méretben elérhető -12% GABOR 50. 990 Ft Elérhető méretek: 39, 39, 5-40, 41 -12% GABOR 50. 990 Ft Számos méretben elérhető -31% Prémium Kennel & Schmenger 81. 990 Ft 118. 990 Ft Számos méretben elérhető -30% Prémium Kennel & Schmenger 79. 990 Ft 114. 990 Ft Számos méretben elérhető -26% GABOR 47. 990 Ft Számos méretben elérhető -26% GABOR 52. 990 Ft Elérhető méretek: 39, 39, 5-40 -41% CALL IT SPRING 20. 490 Ft 34. 990 Ft Elérhető méretek: 37, 39-39, 5 -25% CALL IT SPRING 17. 490 Ft 23. 490 Ft Elérhető méretek: 38, 39-39, 5, 40, 41-41, 5 -31% GABOR 36. 990 Ft 53. 990 Ft Számos méretben elérhető -40% ALDO 25. 490 Ft 42. 990 Ft Számos méretben elérhető -40% ALDO 27. 990 Ft 46. 990 Ft Elérhető méretek: 37, 39-39, 5 -50% GABOR 26. 490 Ft 53. 990 Ft Elérhető méretek: 39, 5-40 -51% ALDO 22.
-31% Toral 41. 990 Ft 60. 990 Ft Elérhető méretek: 36, 37, 38, 41, 42 -20% Kennel & Schmenger 90. 990 Ft 114. 990 Ft Számos méretben elérhető -30% UGG 44. 990 Ft 64. 990 Ft Számos méretben elérhető -26% UGG 47. 990 Ft Elérhető méretek: 38, 39, 40, 41, 42 -41% Barbour 41. 990 Ft 71. 990 Ft Elérhető méretek: 39-40, 40-41, 42 -31% Kennel & Schmenger 81. 990 Ft 118. 990 Ft Számos méretben elérhető -22% UGG 44. 990 Ft 57. 990 Ft Elérhető méretek: 36, 39, 40, 41, 42 -21% See by Chloé 83. 990 Ft 106. 990 Ft Elérhető méretek: 36, 38, 40, 41, 42 -26% Solovair 55. 990 Ft 75. 990 Ft Elérhető méretek: 37, 38, 39, 41, 42, 43 -25% STEFFEN SCHRAUT 79. 990 Ft 107. 990 Ft Elérhető méretek: 37, 39, 40, 42 -51% Barbour 34. 990 Ft Elérhető méretek: 39-40, 40-41, 42 -31% UGG 39. 990 Ft Elérhető méretek: 39, 40, 41, 42 -21% UGG 47. 990 Ft Elérhető méretek: 37, 40, 41, 42 -21% UGG 50. 990 Ft Elérhető méretek: 37, 38, 39, 41, 42 -31% Kennel & Schmenger 81. 990 Ft Számos méretben elérhető -31% Kennel & Schmenger 68.
Külföldi hívások esetén díjak merülhetnek fel. **Teljes összeg ÁFÁ-val © 2022 ABOUT YOU SE & Co. KG
Az mindenképp szerencsés, hogy a klímának és a hangerő állításnak vannak fizikai kapcsolói. Na, de ott tartottam, hogy kegyes volt az időjárás és én meg hezitáltam az önfeledt kabriózás, meg a józan kugázás között. Ford Kuga ST-line teszt-2.0 TDCi M6 4WD – Nemcsak frissült, okosodott is - LOERO.HU Autós hírek, autótesztek, autótuning. Egyrészt a szívnek nem lehet parancsolni, másrészt a Kugában irdatlan kényelmetlen az ülés. Eleve a pozíció olyan, hogy ebben a helyzetben inkább a vasárnapi túltolt erőspistás húslevest fogyasztja az ember, meg aztán rövidke az ülőlap és sehol nem ad semmiféle tartást. Oké, nem hibátlan, de mindennek ellenére könnyedén használható, alapvetően egyszerűen működő, igazi hétköznapi autó a hibrid Ford Kuga, amibe befér a család és egész jól fogyaszt, közben meg nem kell kuplungot nyomogatni. 11, 65 millió forinttól indul az elsőkerekes hibrid Ford Kuga, ettől majd' félmillióval többe kerül az ST-Line. Helyette én inkább a Titanium opciós tételeire költeném, hogy legyen benne LED-es fényszóró (Technológia csomag 410 ezerért), panorámatető (430 ezer, aki igényli) és ülésfűtés (Téli csomag 185 ezer).
A tesztautónk ST Line-X felszereltsége a 2. 5 literes motorral, Plug-in hibrid rendszerrel 15. 1 millió forinttól indul, viszont a tesztautó alaposan fel is volt extrázva, így az árcetlin szereplő érték átlépte a 16. 5 millió forintot, köszönhetően többek között a fényezésnek, a tetőablaknak, és a technológiai csomagnak. A szükség nagy úr: Ford Kuga 2.5 Plug-in Hybrid (2020) - Teszt | Alapjárat. Röviden a Ford Kuga 2. 5 PHEV ST Line-X-ről A tesztidőszak végére megbarátkoztam az autóval, még a furcsaságai ellenére is. Kívülről kifogástalan az autó, az infotainment rendszerben és bár a digitális részletekben egy kisebb lemaradás figyelhető meg, de az autó védelmére szóljon, hogy az átlagfelhsználóknak ez is tökéletesen meg fog felelni, mert szépen teszi a dolgát. A telefontükrözésnek köszönhetően pedig nem kell a gyári rendszert berhelni! A Kuga PHEV legnagyobb előnye azonban a motortérben található, mégpedig a megbízható 2. 5 literes szívó benzinmotorban, ami egyáltalán nincs túlhúzva és még egy elektromos rendszerrel is meg lett támogatva. Szóval, néhány apróságtól eltekintve nagyon is lehet szeretni a Kuga PHEV-et!
Ford Kuga PHEV – futóműben is hozza az elvártat Az egyik gyenge pont talán a maximális, 3, 7 kW-tal történő töltési lehetőség, illetve az, ha lemerül az akku egy hosszabb út alkalmával. Ideális esetben a tulajdonos otthon és a munkahelyén is tudja tölteni a járművet, így elektromosan lényegében meg tud oldani mindent városon, agglomeráción belül, ekkor tud igazán hatékonyak lenni. Azonban, ha sokat autópályázunk, könnyen felkúszik 8-9 literre a fogyasztás, több mint 1700 kilót cipelünk és a homlokfelület sem kicsi, ám meglepően csendesen viselkedik 130-as tempónál, sőt, külön öröm volt, hogy szabadidő-autóhoz illő 225/60 R18-as gumiabroncsokat kapott, és nem rázta ki az utasok lelkét. [TESZT] Ford Kuga 2.0 Ecoblue mHEV ST-Line - ugye, hogy van létjogosultsága a dízelnek? | AutóAddikt. A futómű nem feltétlenül riad meg a tempósabb kanyaroktól, érezzük a tisztességes tömeget, kellemesen rugózik, de szerencsére nem pattog el úgy egy-egy keresztbordán, mint a túlságosan lágyra hangolt francia modellek többsége. A kormányzás visszajelzésektől mentes, a sávtartó idegesítően működik, hiszen folyamatos, másodpercenkénti apró irányváltásokkal igyekszik a sávban tartani az autót, így a kéz alatt folyamatosan mozgásban lévő kormány rendkívül kellemetlen tud lenni, nem is használtam autópályán, viszont az adaptív tempomat remek szolgálatot nyújtott.
A váltó alatt lévő EV gomb megnyomásával lehet négy elektromos mód között választani, ahol elérhető például a töltési mód. Itt a belsőégésű motorral hajtják meg a generátort, így termelvén áramot. A többi választási lehetőség ad még játék lehetőséget a sofőrnek a spórolásra. Egy meghajtó villanymotor található a rendszerben, a másik motor, csak generátorként működik. Benedek Attila Ford Kuga Titanium PHEV 2, 5 Hossz/szél. /mag. : 4614/1883/1678 mm Motor: 2487 cm3, + villanymotor: összte1jesítmény: 225 LE/200Nm Gyorsulás (0-100 km/h): 9, 2 s Ár: 13 110 000 Ft (Alapár: 12 530 000 Ft) Tesztautó: Ford Közép- és Kelet-Európai Értékesítő Kft.
Akinek az enyhén ültetett futómű és a dinamikus megjelenés helyett inkább a jobb zajszigetelés, a több króm és a méhrácsos hűtőrács fontos, annak inkább a Vignale csúcsfelszereltség felé érdemes kacsintgatnia. Az ST-Line felfüggesztését szerencsére nem vették túl feszesre, de persze a rossz minőségű hazai úthálózaton közlekedve néha még így is puhább utazásra vágynánk. Vagy például egy adaptív futóműre. A dupla hátsó kipufogó nagyon vagány, mint ahogy a 19-es felnik is, de alapáron be kell érnünk 17-es kerekekkel. Milyen belül? A beszállás könnyen megy, hiszen mégiscsak egy gólyalábakon álló járműhöz van szerencsénk. A helykínálat átlagosnak mondható, normál testalkatúak korrekt módon elférnek elöl és hátul, azonban a hátsó üléspozíció lehetne kényelmesebb is. A műszerfal anyagminősége elmarad a várakozásainktól, ezenkívül pedig a középkonzol kialakítása sem éppen a legmodernebb. Legfelül trónol a manapság egyre kevésbé használt CD-lejátszó, alatta pedig ott figyel a 8 colos érintőképernyő, melynek használhatóságát korlátozza, hogy egy kisebbfajta alagút mélyére süllyesztették.
Egyértelműen piros pont jár viszont azért, hogy az ósdi Microsoft-alapú fedélzeti rendszert lecserélték a 10x gyorsabb Sync 3-ra, melynek Android Auto és Apple CarPlay támogatása hibátlanul teszi a dolgát. (Ez sajnos még manapság sem önmagától értetődő dolog. ) Virtuális műszerfal még nincs A kellemes fogású kormány mögötti két nagy körműszer között található a kis kijelző, amelyről a szokásos információkon kívül az intelligens összkerékhajtás adatai is leolvashatók, vagyis például az, hogy adott pillanatban melyik kerékre mennyi erő jut. Full kijelzős virtuális műszerfal még nincs, mint ahogy a Seat Atecában sem, pedig a VW Tiguanban már ez is megvan. A hatsebességes manuális váltó karja kellemesen magasra került, és bár alapvetően pontosan, de kicsit akadósan kapcsolható. Van egy olyan érzésünk, hogy a célközönség körében sokkal inkább az automata váltó lesz népszerű, még akkor is, ha a kéziváltós kivitellel is nehéz lefulladni, mert a kuplung felengedése automatikusan megemeli a motor fordulatszámát.
Kövess minket Te is! YouTube: csatorna Facebook: Instagram: Teszt/fotók: Háfra Zsolt A tesztlehetőségért köszönet a Ford Magyarországnak! A tesztautókat Lotus Cleaning termékekkel takarítjuk és ápoljuk!