Dr. Antritter Zsófia Kedves Látogató! Szülész-nőgyógyász szakorvosként hivatásomnak tekintem, hogy pácienseim a maximális odafigyelést kapják mind szakmai, mind emberi téren, olyat, amit én magam is elvárnék az engem vizsgáló orvostól. Fontosnak tartom, hogy a páciensekkel együtt tudjak dolgozni, és ki tudjuk alakítani a partneri viszonyt, mely elengedhetetlen része a sikeres gyógyításnak. A vizsgálatok során igyekszem kifejezetten figyelmet fordítani arra, hogy elmagyarázzam, mi zajlik az emberi testben, mi történik a vizsgálat során, mire lehet számítani a későbbiekben. Általános orvosi diplomámat a Semmelweis Egyetemen szereztem 2011-ben. Ezt követően gyakorlati éveimet az esztergomi Vaszary Kolos Kórház Szülészeti és Nőgyógyászati Osztályán, majd a SOTE II. sz. Szülészeti és Nőgyógyászati Klinikán töltöttem, ahol immár 2016-ban tett szakvizsgámat követően szülész nőgyógyász szakorvosként dolgozom. Saját spermáját használta a meddőségi orvos - HáziPatika. Szakmai érdeklődésem középpontjában a meddőség, annak természetes és konvencionális kezelési módjai, a természetes családtervezés és fogantatás állnak.
A meddőségcentrumokban lehetővé válik a meddőségkezelési szolgáltatás ingyenes igénybevétele. 150 ezer pár küzd meddőségi problémákkal A közleményben emlékeztetnek, hogy meddőségen orvosi értelemben azt értjük, amikor legalább 1 éven át tartó, védekezés nélküli szexuális élet ellenére sem jön létre a kívánt terhesség. A meddőséggel szembesülő nők és férfiak száma az elmúlt évtizedekben világszerte sajnálatosan növekszik. Magyarországon a jóléti nemzetközi arányokhoz hasonlóan minden ötödik párkapcsolatban nehézségbe ütközik a tervezett gyermekáldás, ami érzékelhető mértékben járul hozzá ahhoz, hogy az elmúlt tíz év családpolitikai beavatkozásai ellenére sem állt meg hazánk népességének természetes fogyása. Szakértői becslések szerint az összes meddőségi problémával küzdő házaspár száma eléri a párok 15 százalékát, így mintegy 150 ezer pár küzd meddőségi problémákkal. Vissza a kezdőlapra
Odafigyel a betegre és az emberre is egyaránt. Igyekszik maximálisan körbejárni az adott problémát és minden lehetőséget figyelembe véve keresi a megoldást. Minden érdeklődőnek csak ajánlani tudom, hogy forduljon hozzá bizalommal. Adrienn Én vele vittem végig a terhességemet a pozitív teszttől a császárig pontosan 2 éve. (pozi teszt után bevéreztem, ismerőstől kaptam meg a számát, hajnalban - ahogy megláttam, hogy vérzek - idegenként hívtam, egy rossz szava nem volt, kb a kórház ajtajában már várt úgy, hogy mondom, nem is ismert előtte, és még semmilyen papírom sem volt arról, hogy babát várok, így nekem nem volt kérdés, hogy maradok nála. ) Egy rossz szavam sincs, kedves, hívhattam bármikor, nem vizsgál feleslegesen, hogy minél több pénzt behúzzon, tényleg nem tudok rá rosszat mondani, én ajánlani tudom. Anonim forrás: gyakorikérdé Tüneményes, empatikus. Nekem egy missed ab-t ő fejezett be a 2-es nőin tavaly. Sosem találkoztam még orvossal, aki ennyire tiszteletben tartotta volna a beteg érzéseit, kívánságait.
[6] [7] [8] Belföldön a légitársaság Kerala, Delhi, Ándhra Prades, Tamilnádu és Mahárástra államokat szolgálja ki. Külföldön a légitársaság elsősorban a Közel-Keletet és Szingapúrt szolgálja ki. Flotta 2022 januárjában az Air India Express flottája a következő repülőgépekből áll: [9] [10] Az Air India Express flottája Típus Összes Rendelés Utasok Megjegyzés Boeing 737-800 24 — 186 189 Összesen: 0 Balesetek 2010. május 22-én az Air India Express 812-es járata, a VT-AXV lajstromú Boeing 737-800 -as repülőgép, amely Dubajból tartott Mangalorba, a Mangalori nemzetközi repülőtéren túl későn landolt, és alig maradt ideje a pilótáknak lelassítania a kifutópályán. Ennek következtében a gép túlfutott a 24-es kifutópályán és a repülő jobb szárnya nekicsapódott a radar épületébe, ami miatt az letört. Ezután a repülőgép tovább csúszott és a repülőtéri kerítést áttörve lezuhant a sziklaszirtről, amin a repülőtér található, és kettétörve kigyulladt. A fedélzeten tartózkodó 166 főből 152 utas és mind a hat személyzeti tag az életét vesztette.
Csak nyolc túlélője volt a szerencsétlenségnek. Ez India harmadik legsúlyosabb légikatasztrófája. [11] [12] [13] [14] [15] 2012. július 9-én az Air India Express egyik Boeing 737-800-as repülőgépe a Karipuri repülőtéren heves esőzés közben megcsúszott a kifutópályán leszállás közben. A repülőgép futóműve a kifutópálya jelzőfényeinek ütközött, és összetörte azokat. A fedélzeten nem voltak sérültek. 2017. szeptember 5-én az Air India Express VT-AYB lajstromú Boeing 737-800-as típusú repülőgépe gurulás közben megsérült a Koccsi nemzetközi repülőtéren, miután egy esővízelvezető csatornába belement. A repülőgép orrfutóműve, főfutóművei és mindkét hajtóműve megsérült. [16] 2018. október 12-én az Air India Express 611-es járata, a VT-AYD lajstromú Boeing 737-800-as repülőgép vezérsíkja nekiütközött a radarépület antennájának és a repülőtért határoló falnak a Tiruccsirápalli-i nemzetközi repülőtéren. Ez súlyos szerkezeti károkhoz vezetett a futóműveken, a vezérsíkon és a hajtóművek borításán. A személyzet ennek ellenére folytatta a utat Dubaj felé.
(angol nyelven). At least 15 persons including the pilot onboard Air India Express aircraft were killed after the flight from Dubai skidded off runway at Calicut International airport in Kerala.. ) ↑ Both Pilots Among 18 Killed In Air India Express Plane Crash In Kerala: Updates.. ) Fordítás [ szerkesztés] Ez a szócikk részben vagy egészben az Air India Express című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
(angol nyelven). At least 15 persons including the pilot onboard Air India Express aircraft were killed after the flight from Dubai skidded off runway at Calicut International airport in Kerala.. ) ↑ Both Pilots Among 18 Killed In Air India Express Plane Crash In Kerala: Updates.. ) Fordítás Ez a szócikk részben vagy egészben az Air India Express című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként. This page is based on a Wikipedia article written by contributors ( read / edit). Text is available under the CC BY-SA 4. 0 license; additional terms may apply. Images, videos and audio are available under their respective licenses.
2003-ban Reyat bűnösnek vallotta magát. A kabin elejét roncsdarabokkal lehetett helyreállítani. Malik és Bagri jogi kérdések által késleltetett pere kezdődik 2003. április és a 2005. március 16 felmentik, ítéletben [ref. szükséges], amely elutasítja a nagyon törékeny tanúságtételen alapuló vádat. A rendőrség szerint nyomozócsoportot tartanak fenn az ügyben. Vannak állítások [ref. szükséges], mondván, hogy a CSIS a felvett szalagok százainak megsemmisítésével avatkozott be a nyomozásba, hogy megvédje anyajegyüket a terrorista csoportban. A CSIS szerint ezek lényegtelenek voltak. Média A balesetről az Air Crash című tévésorozat "Robbanékony bizonyíték" című epizódja volt (5. évad - 7. rész). Hivatkozások Lásd is Kapcsolódó cikkek A légi balesetek listája az áldozatok száma szerint A légi balesetek időrendje A repülőgép-robbantások listája Külső linkek (en) Tisztelt BN Kirpal bíró úr (Delhi Legfelsőbb Bíróság bírája). Az indiai kormány jelentése a bíróságról Az Air India Boeing 747 Aircraft VT-EFO, "Kanishka" 1985. június 23-i balesetének kivizsgálása (PDF) ( Archívum).