A hajókövető alkalmazás adatainak tanúsága szerint a konténerszállító orrésze a csatorna keleti falának szorult, fara pedig beékelődött a nyugati oldalába. A Földközi-tengert a Vörös-tengerrel és Ázsiával összekötő, 1869-ben elkészült 120 mérföld hosszú csatornán naponta mintegy 50 hajó halad át, amikor zavartalan a forgalom. A tartályhajókat követő TankerTrackers szolgáltató egyik képviselője, Szamír Madani a Financial Times-nak elmondta, hogy a baleset jelenleg mintegy 10 millió hordónyi olajszállítmány célba juttatását hátráltatja.
Keresztbe fordult és beszorult a világ egyik legnagyobb teherhajója kedden a Szuezi csatornában, feltartva az áruforgalmat a kulcsfontosságú kelet-nyugati vízi úton. A hajókövető műholdas szolgáltatók adatainak tanúsága szerint az Ever Given nevű konténerszállító óriás kedd reggel keresztbe fordult és partra futott az Egyiptomot átszelő szűk vízi út déli végének közelében. Vontatóhajók siettek a kiszabadítására. Egyelőre nem tudni, mi okozta a balesetet, amely miatt a konténerszállító blokkolta a forgalmat, nagy számban feltorlódtak mögötte a hajók. Az Evergreen szerdán azt közölte, hogy hajójuk kedd reggel úszott be a Vörös-tenger felől a Szuezi-csatornába. Eilat lesz a Szuezi-csatorna alternatívája? – Neokohn. "Mintegy hat tengeri mérföldre a csatorna déli végétől a hajót feltehetően egy váratlan erős széllökés érte, ez eltérítette a menetirányától, amely így véletlenül partra futott" - pontosította a történteket az Evergreen Marine. A hajókövető alkalmazás adatainak tanúsága szerint a konténerszállító orr-része a csatorna keleti falának szorult, fara pedig beékelődött a nyugati oldalába.
Az izraeli kereskedelmi kamara elnöke szerint az eilati kikötő nem tudna ekkora forgalmat fogadni fennakadások nélkül. Szerinte Egyiptom hamarabb fogja kibővíteni a Szuezi-csatornát, ha nem akar komoly pénzeket veszteni, Eilat pedig sosem fogja helyettesíteni azt. Mikor az '50-es és '60-as években Egyiptom lezárta a csatornát Izrael előtt, Eilatnak fontos szerepe volt, de nincs értelme globális kikötővé tenni. Ezt a cikket szerkesztőségünk az ünnep beállta előtt készítette és előre időzítve jelent meg az oldalon. Velence kitiltja a gigahajókat A rendelkezés az ezer tonnánál nagyobb vízkiszorítású hajókra vonatkozik.
Cukrászda budapest Cronos társkereső fényképes Száraz orrdugulás okai Milyen gyors a netem Parketta szakember győr
Ez már csak a fideszes politikusok toleranciára való képessége 🤷♂️ Elkötelezetten ellenzéki, kisebbségpárti, ideologikus hely, pusztuljon hát. Csodálom, hogy a Gólyát engedik az Orczy útra menni. Azt meg erősen kétlem, hogy a valós panaszok (amiket nem az esténként Viktor oltárkép előtt imádkozó kisnyugdíjasok tesznek) bármilyen más hasonló méretű szórakozóhelyét meghaladnák.
Tehát úgy lesz jogállamiság-vizsgálat, hogy egyelőre nem lesz, pláne szankciók nem lesznek, különösen jogállamisági kérdések miatt, hanem legfeljebb olyan ügyek miatt, "amelyek szorosan összefüggenek az EU-s költségvetés védelmével" – és mit ad isten, a legtöbb jogállamisági dolog egyáltalán nem függ ezzel össze. Például a média mo. -i helyzete nem függ össze vele, a civil szervezetek ellehetetlenítése sem, az ellenzéki pártok ellehetetlenítése, jogfosztása, az ellenzéki képviselők ellenőrzési jogköreinek megszüntetése sem, pláne nem a melegjogok és ehhez köthető ügyek kérdése, mert az most hirtelen családjogi kérdéssé mutálódik. Kesz önfejlesztési terv pedagogusoknak. Ja, és persze a kormányok megtámadhatják a törvényt az EU bíróságán, döntés 2 év múlva. Hacsak ugye a ravaszdi Orbán nem dönt úgy, hogy mivel amúgy is halasztás van, ezért most nem támadják meg a törvényt, hanem majd csak 2022-ben, közvetlenül a tervezett élesítés előtt, és akkor a bírósági döntésre akkortól kell még további 2 évig várni. És így tovább. Ez nem kompromisszum az EU részéről, hanem kapituláció.