Persze lehetne itt nagyokat álmodni vezeték építéssel vagy anélkül is: a, Stadionokig hosszabbítani b, stadionoknal összekötni a 77-es járattal (persze annak önálló szakaszú problémáinak megoldásával egyutt, ami mar volt itt részletezve) c, a Pongrácz úton át Kőbánya alsoig. Na de ezeknek úgysincs realitása... 😞😞 Pénz úgyse lesz. Előzmény: 08-73 (101457) dyz 23 órája 101458 Persze, hogy elbírja, mert a 73-as ritkításával, meg hülye hangolásával hétvégén 5 percről 10 percre nőtt a biztosan várható követési időköz, azóta aki csak teheti inkább elkerüli. Ahogy például én is átszoktam a körúti villamosra, csak akkor használom az Izabella utcai trolit, ha kifejezetten a Lehel tér, vagy a Keleti a célpont. A Keletinél azért a vasárnap este tud durva lenni, azon is sokat segítene egy követési időközt felező 73-as. A BKK-nak nincs statisztikája arról, hogy akkor esett durván a 73-as utasszáma, amikor a végállomása kikerült a Garay utca elejére, meg akkor, amikor feladták a 10 percezést? Trolibusz - Fórumok. (ez utóbbi szerencsétlen módon egybeesett azzal, hogy a Baross téri végállomása normális helyre került, így sikerült ügyesen megoldani, hogy annak pozitív hatása se tudjon érvényesülni).
"A BKV járműparkjának cseréje – a társaság lehetőségeihez mérten – folyamatos, ennek ellenére a budapesti közlekedési igények miatt olyan kiöregedett buszok forgalomban tartása is szükséges, amelyek a napi karbantartás során válnak a szabályoknak megfelelő állapotú, biztonságos járművekké. Ez azonban sosem jelentheti azt, hogy balesetveszélyes, az utasokra vagy a közlekedés biztonságára veszélyes járművek álljanak forgalomba" – hangsúlyozták. A főpolgármester is megnyilvánult az ügyben. Szerinte nem 18 buszt kellene lecserélni, hanem 380-at, mert olyan elöregedett a járműállomány. Közlekedés - Fórumok. Karácsony Gergely hozzátette, a kormány gátolja a fővárost abban, hogy új járműveket szerezzen be. "Egyetlen aláírásra lett volna szükségünk ahhoz, hogy az Európai Beruházási Bank pénzéből új trolibuszokat vegyünk. Erre a kormány nem volt hajlandó. Pályáztunk új elektromos buszokra, amikor jelentkeztünk a kormány által meghirdetett Zöld Busz programra. Hat nagyváros kapott ilyen környezetbarát járműveket, Budapestet egyszerűen kizárták a programból.
Nem igaz, hogy csődben lenne a Főváros, vagy ha mégis, akkor arról csak maguk tehetnek. Érvényes költségvetésükben 139, 3 Mrd Ft IPA bevétellel számoltak. Ez még úgyis felülteljesül, hogy a 4 Mrd Ft alatti mérlegfőösszegű KKV-k IPA könnyítéséből eredően kb. 18 Mrd Ft nem folyik be () Ha igazak a PM-nek az országos gazdaság teljesítményére vonatkozó adatai, akkor év végére a gazdaság teljesítménye várhatóan vmivel még meg is haladják a 2019-es szintet. 2019-ben a Fővárosi Önkormányzatnak 165, 4 Mrd Ft volt az IPA bevétele, amivel párhuzamosan növelte a pénzeszközállományát (utolsó kegyelmi év). Tény. Ha a PM előrejelzése stimmel akkor a gazdaság teljesítménye vhol a 2019-es szinten áll meg, vagy 1-2%-kal még felette is teljesül. Mentsük meg a trolibuszokat son. IPA bevételek alakulása kb. 2/3-ad részben függenek a gazdaság teljesítményétől, 1/3-ad részben egyéb tényezőktől, pl. a város saját gazdaságösztönző intézkedéseitől. Ebből adódóan a Fővárosi Önkormányzat (nem a kerületek) IPA bevételei kb. 164-168 Mrd Ft körül alakulnának, ha nem lenne az IPA könnyítés.
Elvileg szabálytalan parkolás, de azzal ki lehet lőni egy egész vonalat? -2 2 101448 Egyetértek. Konkrétan sokat nem ér az új 73-as, kvázi a 76-os betétjárata lesz. Akkor lenne értelme, ha lenne hangolás a kettő között, viszont 15 percenként ugyanúgy nem lesz kihasznált. Érdemes lenne inkább a 76-ost besűríteni, jobban eloszlana az utasmennyiség és cserébe sűrűbb követés lenne a vonal egészén. Amúgy anno voltak olyan hálózatfejlesztéssel kapcsolatos tervek, miszerint a 73-as egészen Népligetig menne, 72-es pedig Kőbánya alsóra. Előzmény: tirisztoros szaggató (101447) tirisztoros szaggató 101447 És ezen oknál fogva (hogy a Lehel téren nem áll meg), ugyanúgy jelentéktelen lesz a kihasználtsága. Több értelme lett volna ezt a három kocsit a 76-osba beforgatni. Mentsük meg a trolibuszokat google. (A 72-es régi szakaszáról már nem is beszélek... ) Előzmény: tirisztoros szaggató (101446) 0 2 101446 A körút - Hegedűs Gyula utca - Csanády utca útvonal egy cseppet értelmesebb lett volna, látva hogy a Lehel téri megállóban mennyien várják mindig a 76-ost.
76-os kihasználtsága szinte mindig magas, 73-as esetén pedig ez a Nyugati kapcsolattal kétséges mennyit fog adni, hogy ezen a járaton "érdemi" utasmennyiség megjelenjen a 76-ostól független szakaszán. -1 3 101462 Felkerült a menetrendje Winre. 7-től kb fél 6-ig 15 percenként jár, ezt leszámítva 20 percenként. Összehasonlítottam a 76-os menetrendjével és még mindig nem látom értelmét, mert ezt a kapacitást be lehetett volna forgatni a 76-osba, cserébe sűrűbben járna (este felé még jól is jött volna). Délelőtt teljesen érthetetlen, amikor 7-8 percenként jár a 76-os, akkor nem a 8 perces "lyukba" tették bele a 76-ost, helyette a 76-os után 2 perccel indítják a 73-ast, aztán 6 perces lyuk. [Budapest] Közösségi közlekedés | Public Transport | Page 589 | SkyscraperCity Forum. Ha a 73-ast indítanák előbb értelmes lenne, tehermentesítené a 76-ost, viszont ezekkel az indulásokkal semmi értelmét nem látom a járatnak. Jó, hogy eléri Nyugatit, viszont ilyen követéssekkel továbbra se lesz vonzó alternatíva. A Keletitől való 73 és 76 indulások így néznek ki délelőtt (73 piros, 76 fekete): 01, 07, 14, 16, 22, 29, 31, 37, 44, 46, 52, 59 Amikor este felé 20 percezik, akkor is vannak olyan időpontok, amikor 2-3 perccel hamarabb vagy később megy el, mint a 76-os.
(101466) 1 órája 101466 Miért nem lehetett volna eltolni még 2 perccel a 73-as indulását? És akkor pont a 8 perces lyuk közepén indult volna, 4 perccel az előző 76-os után és 4 perccel a következő 76-os előtt. Gyanítom Ferdinánd hídig való közös szakaszon nem érte volna utol a 4 perccel később induló 76-os a 73-ast. Ráadásul bizonyos időszakokban reggeli csúcs vagy délutáni csúcs van amikor a 73-as 1-2 perccel előbb megy el a 76-os előtt, szóval délelőtt kevésbé érthető miért nem lett hangoltabban összeállítva a menetrend. Előzmény: István Gyuri (101463) BPI-791 1, 5 órája 101465 A 76-os kihasználtságán az segítene inkább, ha ismét legalább a fél járműpark csuklós lenne. Mentsük meg a trolibuszokat tv. Hasonlót tudnék javasolni, vasárnap esti időszakokra is: Vagy sűrítés vagy 1-2 kocsi ott is csuklós. Előzmény: 133bp. (101464) 2 órája 101464 Kíváncsiságból kérdezem, hogy a 73-as ebben a formában megéri fenntartani, nem lett volna érdemes erre egy TE-t kiírni? Vagy nem volt olyan számításban, hogy ezt a kapacitást beépítsétek a 76-osba?
Bár Dr. Esterházy Pál naprakészen követte a politikai eseményeket, soha semmilyen politikai tisztséget nem vállalt el, azt vallotta, hogy a politikus nem egy foglalkozás, hanem egy szolgálat. Abban hitt, hogy gazdaságai eredményes vezetésével hoz igazi hasznot hazájának. Hite szembeállította a Horthy-rendszer irredenta tendenciáival, a magyar római katolikus egyházon belül széles körben elterjedt antiszemita nézetekkel, és az Európában és Magyarországon létrejött totalitárius rendszerekkel, de nem sorolható egyetlen szélsőséges politikai irányzat harcos ellenállóinak táborába sem. Dr. Esterhazy | Esterházy Pál 120. Jubileum. Esterházy Pál mindig liberális, hazafias és humanista meggyőződésből cselekedett. 1944-1945-ben budapesti zsidókat mentett: budai rezidenciájára befogadta a zsidók megmentésében aktív szerepet vállaló svéd és svájci nagykövetséget, az Irgalmas Nővérek részére pedig közvetlen anyagi támogatást nyújtott. Ottrubay Melinda és Esterházy Pál esküvői fotója Forrás: Esterházy Privatstiftung Élete egyik legnehezebb időszakának kezdetén, 1946-ban kötött házasságot a polgári családból származó, a balettművészet terén kimagasló tehetségű Ottrubay Melindával.
Általános örököse és özvegye Esterházy Melinda, folytatva a Dr. Esterházy pál hercegovina. Esterházy Pál herceg által megkezdett utat, a 90-es évek első felétől több vagyonkezelő magánalapítványt (Privatstiftung) hozott létre az ausztriai Burgenland tartományban. Az alapítványok az elmúlt 25 évben sikeresen teremtették meg a hatalmas Esterházy-örökség megőrzésének gazdasági feltételeit, és a mai napig eredményesen végzik értékteremtő és jövőbe mutató tevékenységüket a kultúra, a mezőgazdaság, az erdészet, a borászat és az ingatlanfejlesztés területén. A blogbejegyzéshez tartozó összes kép
Az első olyan jármű lett volna, amely ezen a szakaszon vág át a sivatagon, ezért nagy híre ment egész Egyiptomban. Még a király is meghívta a magyar arisztokratákat, hogy meséljenek merész terveikről. Végül olyan sok helyre hívták őket, hogy elszaladt a tél, így a nyár legmelegebb időszakában haladtak át a Nubiai sivatagon. Jellemző Esterházy Antal édesapjának fegyelmezettségére, hogy még a legnagyobb forróságban is megőrizte eleganciáját: fehér ingujjban és csokornyakkendőben szelte át a sivatagot. OTS - Dr. Esterházy V. Pál hercegre emlékezünk (1. rész) - Belföldi Hírek Online. Esterházy Antal több száz fényképet őriz édesapja sivatagi kalandjairól. Az elbeszélésből kitűnik, hogy imádta az autókat a herceg édesapja, aki 1926 és 1929 között Bugattival versenyzett. A Mercedes nehézkes, nagy kocsi, ezért Zichy Tivadarral az országúton vezette haza Franciaországban beszerzett, újdonsült járművét. Az autót átfestették a magyar trikolór színeire, de sajnos a háború alatt darabjaira szedték és nyoma veszett. Legközelebb akkor bukkant csak elő, amikor megvásárolta egy svéd úriember, aki miután rájött, hogy kié volt a jármű, a magyar Hungaroringen ment vele egy kört, hogy megmutassa a nagyközönségnek.