7 (magyar színházi felvétel, 164 perc, 2008) 2007 Méhek tánca 6. 7 (magyar tévéfilm, 62 perc, 2007) Liberté '56 5. 2 (magyar zenés dráma, 110 perc, 2007) 2006 Üvegtigris 2. 7. 3 (magyar vígjáték, 107 perc, 2006) 2005 2002 Szép napok 5. 5 (magyar filmdráma, 83 perc, 2002) 2001 Üvegtigris 8. 0 (magyar vígjáték, 104 perc, 2001) 2000 Anyád! A szúnyogok 5. 7 (magyar filmszatíra, 80 perc, 2000) 1997 1996 1992 Video Blues 9. 0 (magyar filmdráma, 98 perc, 1992) 1977 Vissza a városba operatőr (magyar kisjátékfilm, 19 perc) 2020 A vihar színész Bemutató 2019. december 20. Tartuffe színész Bemutató 2019. október 18. 2018 Úri muri színész Bemutató 2018. Lajos ottó horváth. január 7. Othello színész Bemutató 2018. december 8. 2017 Bánk bán színész Bemutató 2017. szeptember 21. 6 színész Bemutató 2016. március 5. 2015 Brand színész Bemutató 2015. február 22. Operett színész Bemutató 2014. szeptember 5. 2013 2009 Olympia színész Bemutató 2008. február 8. Morus színész Bemutató 2005. október 22. Platonov színész Bemutató 2005. július 15.
The Mosquitoes 1996 A szigetvári vértanúk Ferhád Kisváros - Autóverseny (1996) 1992 Video Blues Gábor 1990 Holnapra a világ (TV Movie)
Színpadi szerepei mellett filmekben is látható. Ritkán szinkronizál is. Felesége Ráckevei Anna színésznő. Színpadi szerepei [ szerkesztés] A Színházi adattárban regisztrált bemutatóinak száma: 62. [m 1] [3] Arthur Laurents: West Side Arthur Miller: Az ügynök halála Bánffy Miklós (A nagyúr című műve alapján): Isten, gót herceg Bereményi Géza: Katharina Blum elveszett tisztessé Hubert Blorna Bertolt Brecht: Puntila úr meg a sofőrje, Surkkala, bolsevik Boris Vian: Mindenkit megnyú Carlo Goldoni: afratta lovag Csehov: De mi lett a nővel? Csehov: Három nővé Prozorov Csehov: atonov Dosztojevszkij: Bűn és bűnhődés.... Raszkolnyikov Edmond Rostand: Cyrano de ristian de Neuvillette Eugene O'Neill: Amerikai Elektra Euripidész: Iphigeneia amemnón Euripidész: Oreszténeláosz Füst Milán: Feleségem törtéörr Fjodor Mihajlovics Dosztojevszkij: A Karamazov testvérek.... Horváth Lajos Ottó | Nemzeti Színház. Dimitrij Friedrich Dürrenmatt: Play Gábor Andor: Ciklámen.... Lehotai Galambos Péter, Kovács-Cohner Róbert: Boldogságlabirintus.... Sámuel Bence, festőművész, grafikus, költő Hans Henny Jahnn: III.
Őszintén szólva a karrier módot eléggé sótlannak találtam, ellenben a Championshippel, amit a kocsiktól a szabályokig nagyon aprólékosan testre lehet szabni. Ezzel érdekesebbé válnak a futamok, és ugyanez igaz a kisebb, speciálisabb versenyekre is, mint például a Singleplayer, ahol kedvünkre gyakorolhatjuk az autóvezetést. Apropó testreszabhatóság: mi sem bizonyítja jobban az Assetto Corsa Competizione autentikusságát, minthogy a fizikai motor minden részletre odafigyel. A gumik és a fékek hőmérsékletétől kezdve az időjárás változásain és az aszfalt minőségén át, az autó tömegéig és beállításaiig. Bizony gépparipáink beállításával nagyon sok időt el lehet szöszölni, ám ha erre nincs affinitásunk, akkor választhatunk előre beállított sablonok közül is. Ezeknek hála könnyen kaphatunk lassú, de nem túl izgága kocsit, vagy olyat, ami gyors, viszont csak vasmarokkal lehet a pályán tartani. Száguldás és öröm Az Assetto Corsa Competizione sosem volt ronda játék, sőt az eredeti változat máig is gyönyörű.
Az Assetto Corsa Competizione a jelenlegi generációs újrakiadással megkísérli száműzni azon vizuális és teljesítménybéli zavarokat, melyek a korábbi verziókban hátráltatták a motorsport-versenyzést, e különbségektől eltekintve azonban megegyezik a 2020-as projekttel, tehát tartalomkínálat és működés szempontjából nem elemezzük olyan mélyrehatóan, inkább a PlayStation 5 előnyeire térünk ki jobban. Az Assetto Corsa, mint versenyszimulátor integritása a játék által nyújtott teljesítményen és a játékosok reakcióidején múlik. A kanyarodás, fékezés, és kigyorsítás minden egyes pillanata kulcsfontosságú, ha előnyt kívánunk meríteni belőlük, ennek biztosításához pedig elengedhetetlen a stabil képkockasebesség. A PS4 és PS4 Pro esetében sajnos erre nem lehetett építeni, mivel e konzolokon korlátlan és instabil volt az FPS. A PS5 inkarnáció betonstabilan zárolja 60-on ezt az értéket, kivéve talán amikor sok az egyszerre megjelenítendő autó az esős pályákon. Azt is érdemesnek tartom kiemelni, hogy a sebesség mellett felbontás terén is előrelépést jelent az elődhöz képest, ugyanis itt folyamatos a 4K, vagy legalábbis az ahhoz nagyon közeli élmény.
Direkt kipróbáltam egymás után ugyanazon a pályán, ugyanolyan időjárás mellett, csont ugyanolyan autóbeállításokkal, ugyanazzal az autóval, ugyanazzal a kormánnyal: PC-n amellett, hogy gyorsabb voltam, az autó pontosan úgy viselkedett, ahogy azt én elvártam, megszoktam, és ahogy az a valóságnak szerintem megfelel; viszont PS5-ön pár kanyarban gépészkednem kellett, hogy megfogjam a kocsit, mert érthetetlen módon el akart menni a hátulja. Nem olyan vészes volt ez már, mint anno a PC-s megjelenéskor, de nem az igazi ez így. És ami a legszomorúbb: látható, hogy helyre lehet ezt hozni. A gamepades irányítással kapcsolatban is némileg felemás érzéseim vannak. Láthatóan figyelmet fordítottak erre, hiszen a DualSense képességeit igyekszik csillogtatni: a legjobban a fékpedálnak megfelelő ravaszon érezhető ez, amely szépen adja vissza, hogy dolgozik az ABS (hallod, Gran Turismo 7? Ez a megfelelő erősség ehhez! ). Viszont mivel egy komplex szimulátorról beszélünk, bekapcsolt segítségek nélkül pokoli nehéz dolgunk lenne – a stability controlt én 100%-ra tekertem fel, hogy értelmes módon tudjak bekanyarodni.
Arról nem is beszélve, hogy nagyon komoly többlépcsős esős lehetőség van beépítve, ami már önmagában komoly kihívás, a dinamikus időjárás változás pedig itt már régóta elérhető opció volt. Az alapjátékra picit visszatérve, természetesen játszhatunk teljes bajnokságot, illetve ezt darabokra szedve teljesen testre szabhatjuk az élményt (letolhatunk teljes verseny hétvégéket, de kezdhetünk az időmérővel, vagy akár a versennyel is). Persze van komoly multiplayer mód is, ha pedig a kihívások érdekelnek, akkor havonta cserélődő speciális eventekkel is meglepnek minket a készítők. A pályák a valóságból jól ismert aszfaltcsíkok, hogy inkább az extrábbakat említsük van Zolder és Zandvoort is a szokásosnak mondható Spa, Nürburgring, Monza vagy a hazai Hungaroring mellett. Az viszont már kicsit fájdalmasabb, hogy az alapcsomagnak nem részei olyan csemegének számító helyszínek, mint Laguna Seca, Mount Panorama, Kyalami vagy a brit Oulton Park – ezek sajnos külön fizetős DLC mögé vannak zárva. Zárásként csak summázni tudom az eddig elhangzottakat.
Tudom, szőrszálakat hasogatok hosszában, de PC-n ez nálam valahogy nem egészen így van. Egyébként ez még teljesen elnézhető lenne, de sajnos még egy grafikai baki sújtja a játékot: ha nem tökéletes napsütésben autókázunk, akkor a járművek mögött fura "szellemcsík" rajzolódik ki, ami leginkább esőben feltűnő és zavaró. Gondolom, idővel majd javításra kerülnek ezek is... A játékmenet természetesen hozza azt, amit az olaszoktól elvárunk, de (és ez itt most egy nagyon hangsúlyos de) az hogy lehet, hogy ez a friss megjelenés még az 1. 7. 7-es verzió (amely egyébként tavaly áprilisi), miközben PC-n már az 1. 8. 11-nél tartunk? Tavaly novemberben jött ki az 1. 8, ami jelentős változásokat, javításokat hozott, többek között új gumifizikát és force feedbacket – és szüntette meg azt, amire a PC-s verziónál nagyon panaszkodtam, nevezetesen az ok nélküli megpördüléseket! Most már tökéletesen vezethetőek az autók, és bátran lehet támadni a kerékvetőket – de nem PS5-ön, mert ott még mindig farriszálás megy.