Szerző: Köles István Ákos 19:05 Köszönjük, hogy ma is velünk tartottatok, várunk vissza mindenkit holnap a remeknek ígérkező USA Nagydíjra! 19:04 Ez azt is jelenti, hogy holnap ismét egymás mellől rajtol Verstappen és Hamilton! 19:03 Perez mindössze 15 ezreddel kapott ki Hamiltontól, nem tudta megismételni az egyéni legjobb utolsó szektorát 19:02 A végeredmény: 1. Verstappen, Red Bull 2. Hamilton, Mercedes 3. Perez, Red Bull 4. Bottas, Mercedes 5. Leclerc, Ferrari 6. Sainz, Ferrari 7. Ricciardo, McLaren 8. Norris, McLaren 9. Gasly, AlphaTauri 10. F1 usa nagydíj. Cunoda, AlphaTauri 19:02 Az eső pedig tényleg megérkezett: a célegyenesben esett már, mire végeztek a köreikkel 19:02 Perez javít, de nem eleget! 3. a mexikói! 19:01 Verstappen megcsinálja! 2 tizedet ad Hamiltonnak! 19:00 Jönnek a Red Bullok 19:00 Hamilton az élen, 61 ezredet ad Pereznek 19:00 Verstappen azonban brutális első szektorral nyit! 18:59 Bottas szinte biztosan nem javít, elrontotta a 2. szektort, míg Hamilton lila másodikat futott 18:59 Jönnek az utolsó körök!
Az edzés egy fura ütközéssel, és egy megpörgéssel ért véget: a hátsó egyenes végén Sergio Perez és Mick Schumacher értek össze, miután a mexikói szerint a Haas versenyzője nem nézte a tükrét, amikor ő próbált elmenni mellette a belső íven, míg Kimi Räikkönen a trükkösnek bizonyuló 10-es kanyarban vesztette el az irányítást az autója felett. Bet here Bet here
A 24 éves... F1: Hamilton és Verstappen Austin után "már biztosan nem fognak együtt vacsorázni" Sáfrány Norbert - 2021-10-23 Dr. ÉLŐ F1-ES KÖZVETÍTÉS: USA Nagydíj - Időmérő (LIVE) | Élő közvetítés | Motorsport.com. Helmut Marko szerint elég lenne még két futamgyőzelem és néhány dobogó, és Max Verstappen lesz a világbajnok 2021-ben. Marko erről azután beszélt, hogy Verstappen "hülye idiótának" nevezte Lewis Hamiltont, miközben a... Videó: Hamilton és Verstappen az Amerikai Nagydíj szabadedzésén is "kerék a kerék ellen" mentek Pénteken tartották az Amerikai Nagydíj első és második szabadedzését, amelyeken Valtteri Bottas illetve Sergio Pérez voltak a leggyorsabbak. És közben olyan közjátékok voltak, mint az alábbi: "Hah, hülye idióta", amikor Hamilton és Verstappen sem volt... F1 Amerikai Nagydíj: Pérez nyerte a második szabadedzést Sergio Pérez, a Red Bull mexikói pilótája bizonyult a leggyorsabbnak pénteken a második szabadedzésen a Forma-1-es Egyesült Államok Nagydíján. A második helyen a brit Lando Norris (McLaren) zárt, aki Pérezhez hasonlóan az első... F1: Bottas volt a leggyorsabb az Amerikai Nagydíj első szabadedzésén Sáfrány Norbert - 2021-10-22 Valtteri Bottas, a Mercedes pilótája volt a leggyorsabb pénteken az első szabadedzésen a Formula-1-es Egyesült Államok Nagydíján.
Nagy gondot nem okozott az incidens, Alonso könnyen visszatért a bokszba. Itt a vége! A nagy Mercedes fölénnyel véget érő első szabadedzés után, helyi idő szerint délután már változott a kép és Sergio Perez volt a leggyorsabb. A mexikói mögött Lando Norris végzett a második és Lewis Hamilton a harmadik helyen. Giovinazzi a 10. F1 usa nagydíj 3. helyen zárt végül, a boksz bejáratát viszont nem sikerült eltalálnia. Íme a végeredmény. A köridők szempontjából szorosan alakult a második gyakorlás, az első kilenc pilóta ugyanis egy másodpercen belül volt Perezhez képest. Ez volt a második gyakorlás élő közvetítése, a folytatás holnap 20:00-tól a harmadik szabadedzéssel. Köszönjük a figyelmüket, a viszontlátásra! További cikkeink a témában
Szerző: Köles István Ákos 17:40 Köszönöm a figyelmet mára, szép éjszakát mindenkinek! Verstappen, Red Bull Hamilton, Mercedes Perez, Red Bull Leclerc, Ferrari Ricciardo, McLaren Sainz, Ferrari Bottas, Mercedes Norris, McLaren Cunoda, AlphaTauri Vettel, Aston Martin 17:40 17:40 Hamilton lett a 2., Perez a 3. helyen végzett. Izgalmas hajrá volt, a holland bizonyította, hogy készen áll a bajnoki címre. 17:39 Verstappen behúzta! 17:38 Hamilton nincs támadási közelsége. Verstappen mit húzott elő a zsákból... 17:38 Azta mindenit, Verstappen leggyorsabb első szektor... 17:37 Egy kör van hátra, Hamilton nagyon közel... 17:37 A lekörözések még beleszólhatnak a végjátékba, ráadásul Mazepin van előttük. Ez történt az USA Nagydíj második edzésén. 17:36 Két kör maradt, 1, 1 másodperc a különbség. 17:35 Elképesztő vége lesz a futamnak... Pont olyan szoros a verseny, mint amilyen a 2021-es bajnokság. 17:35 Lassan nyithatja a DRS-t Hamilton... 17:33 3 kör maradt, 1, 5 másodperc a különbség a két nagy rivális között. 17:33 Verstappen is rákapcsolt... Van tartalék abban a Red Bullban?
21-23. 10. 2022 (Előzetes dátum) Jelenleg erre a nagydíjra még nem kezdődött meg a jegyek értékesítése. E-mail címének megadásával íratkozzon fel hírlevelünkre és tájékoztatjuk a nagydíjjal kapcsolatos hírekről. Kérjük tekintse meg virtuális térképeinket és nézze meg más rajongók tribün értékeléseit valamint a nagydíjról feltöltött képeit és videóit. E-mail cím keresztnév* vezetéknév* A fenti regisztrációs űrlap kitöltésével hozzájárulok, hogy a a jövőben elektronikus hírlevelet küldjön számomra. Elolvastam és elfogadom a GP Ticket Kft Általános Szerződési Feltételeit és az Adatvédelmi és Cookie Tájékoztatót. 17. Austin (USA Nagydíj) - Formula.hu -. Íratkozzon fel hírlevelünkre és a futammal kapcsolatos hírekről értesítjük.
17/07 BMW i3 flottába: Kicsi – Könnyű – Kényelmes Nemrég Diósi Imre, a Michelin magyarországi Event / Sponsoring / Motorsport vezetője próbálta ki az elektromos BMW i3 tesztautónkat. A próba annyira jól sikerült, hogy Imre közeli tervei közé bekerült egy esetleges vásárlás is. "Bár korábban már vezettem elektromos autókat, például egy Tesla S modellt, ami nagyságrendekkel más kategória, műszakilag éppúgy, mint árban. Viszont meglepetésként ért, hogy a I3 gyorsulási élménye közelít egy sportautó gyorsulásához. (7, 3 s 0-100 km/h-ra) Erőssége a kis mérete, fordulást is kipróbáltam szűk fordulókörön. Kicsit komolytalan a keskeny kereke, de az alacsonyabb gördülési ellenállás miatt érthető ez a vicces abroncs. Bár hozzá kell tennem, hogy a BMW a stabilitást áldozta fel érte. Autópályára is kivittem, ahol jól teljesített, és a REX (range extender) plusz biztonságérzetet nyújtott. Töltő miatt nem érdemes aggódni, hiszen az ingyen töltéskényszer elmúltával gomba mód szaporodni fognak a töltők.
Flottába cégautónak városi használatra kiváló, hiszen a TCO-ja (üzemeltetési költsége) igen alacsony és a hatótávolsága az új modell esetén 250 km. " A BMW i3 magas tetős hatchback, amelyet a BMW gyárt és forgalmaz egy elektromos hajtóművel, hátsó kerék meghajtással. Az i3 a BMW első tömeggyártású zéró emissziójú autója. A Richard Kim által tervezett i3 egyetlen, öt ajtós, karosszériával rendelkező, nagy szilárdságú, rendkívül könnyű szénszálerősítésű műanyag modulból áll. A karosszéria két kisebb szembe nyíló hátsó ajtóval rúgja fel a megszokott formát. A 2014-től 2016-ig világszerte eladott összes elektromos autó közül az i3 a harmadik helyen állt. A BMW i3 lett a 2014-es Év Zöld Autója. A BMW i3 színültig van innovatív megoldásokkal erőteljesen küzdi le a napi kihívásokat. A fedélzeti számítógép segítségével a jármű összeköti a vezetőt a világgal, és meglepő távolságokra viszi el a megnövekedett hatótávolsággal. A BMW i3-sal új utakat fedezhet fel. A BMW i3 mindezt stílusos, a sportautóhoz méltó vezetési élménnyel és trendteremtő dizájnnal.
Tapasztalatom az, hogy relatív kevés üzemanyag takarítható meg a mild-hybridek esetében, viszont óriási előnye, hogy a start/stop rendszert nem kell kikapcsolnia annak sem, akit ez a ki-be kapcsolás egyébként idegesít, mert ezeknél a járműveknél (még a dízeleseknél is! ) szinte észrevehetetlenül csinálja. Full-hybrid A hybrid szóval, így önállóan, vagy precízebben a full hybrid vagy éppen öntöltő hibrid kifejezéssel találkozhatunk a legrégebb óta. A technológia elterjedését a Toyotának köszönhetjük, aki komoly élharcosa ennek a megoldásnak. 1997 óta fejleszti ezt a technológiát és jelenleg a negyedik generációnál tart. Lényegesen komplexebb és bonyolultabb megoldás, mint az imént bemutatott mild-hybrid technológia. A Toyota típusú rendszer lényege, hogy egy úgynevezett bolygóműbe táplálja az elektromotor és a benzinmotor is a meghajtáshoz szükséges nyomatékot, amely az egész rendszert vezérli. Nagyon fontos, hogy a FHEV meghatás - képes az elektromos motorra támaszkodva, kizárólag annak segítségével haladni.
Hiszen itt gyakorlatilag már elektromos autózási élményt kapunk, ahol a benzinmotor csak azt a célt szolgálja, hogy ne kelljen a töltéssel bajlódni. Természetesen hátránya a károsanyag kibocsájtás. Végezetül maradt a Plug-in Hybrid Azt szokták mondani, és ez így is van, hogy a PHEV az elektromos autózás előszobája. Ennek minden előnyével és hátrányával. Így azzal kezdeném, hogy nem mindenkinek való! Bár elképesztő divat, szinte mindenki kijött a konnektoros hybriddel, de ára, használhatósága miatt alaposan át kell gondolni, hogy beruházunk-e ebbe a különleges megoldásba. A meghajtást egy (vagy több) elektromos motor és egy benzines erőforrás (Mercedes E osztály esetében találkoztunk dízellel is) végzi. Ezek külön-külön és együtt is képesek meghajtani a járművet. Beszerzéskor figyeljünk oda, hogy olyan autót válasszunk, amelyiknél ezek az üzemmódok manuálisan kapcsolhatóak, hiszen az autópályás használat során pillanat alatt le tud merülni a relatív nem nagy (egy elektromos autóhoz képest) akkumulátor.