Bár nem mai a technika, és évekkel ezelőtt tömegesen tesztelték a gasztrobloggerek a sous vide kádakat és technikákat, engem eddig nem hozott igazán lázba. Nem vagyok nagy húsrajongó, nem éreztem leküzdhetetlen vágyat, hogy szuvidált husikat készítsek. Pedig ha tudtam volna… Néhány napja találtam egy bejegyzést sok-sok fotóval egy külföldi lánytól, aki gyakorlatilag csak ezt a technikát használja és a húsoktól a tojásokon át mindenféle zöldségig alkalmazza. Utána olvasva az eljárásnak és a tévében látottak nyomán úgy döntöttem, hogy egy nagy fazékkal, maghőmérővel, folpack és alufóliával felszerelkezve nekilátok a mutatványnak. A sütési idő és hőmérséklet tekintetében igen eltérő adatokat találtam, ezért belőttem magamnak egy 56, 5-57, 5 fokos hőmérsékletet 3 órás főzési idővel. Glazírozott sertésszűz, sütőtökös árpagyöngy-rizottó, sült gesztenye, savanyított | MédiaKlikk. A husit előző este 8%-os sóoldatba áztattam (8 dkg só 1 liter vízben alaposan elkeverve), melyben 10 órán át hagytam állni, természetesen hűtőben. Ekkor leöntöttem róla a sós vizet, friss vízbe áztattam a husit, majd 30 perc után vizet cserélve további 30 percig pihent még a tiszta vízben.
HOZZÁVALÓK: 80 dkg sertésszűz Lecsókrém: 15 dkg zsíros szalonna 20 dkg vöröshagyma 20 dkg TV és hegyes erős paprika vegyesen- ízlés szerint 10 dkg paradicsom 2 gerezd fokhagyma Só, bors, rozmaring ízlés szerint Cukkiniröszti: 1, 3 kg cukkini 15-20 dkg liszt 3 db tojás Kis fej vöröshagyma Kakukkfű, só, bors, snidling, petrezselyem ízlés szerint ELKÉSZÍTÉS: A sertésszüzet lehártyázzuk, egészben megszórjuk sóval, őrölt borssal, rozmaringgal, folpackban megformázzuk és levákuumozzuk. 60 celsiusfokos sous vide vízfürdőbe helyezzük és másfél – két órán keresztül szuvidáljuk. Sous vide sertésszűz recipe. Közben elkészítjük a lecsókrémet: a szalonna zsírját kisütjük, hozzáadjuk a hagymát, a paprikákat, paradicsomot és a fokhagymaszeleteket, sózzuk, borsozzuk. Készre főzzük és lepürésítjük. Félretesszük, amíg elkészítjük a köretet, a rösztiket. A cukkinirösztihez a cukkinit megmossuk, héjával együtt, lereszeljük, lesózzuk, hagyjuk kicsit állni, majd kinyomkodjuk a levét. A kinyomkodott cukkinihez hozzáadjuk a tojást, lisztet, sót, borsot, snidlinget, fokhagymát és a reszelt vöröshagymát, valamint pici kakukkfüvet.
Így amint kiesem az egyik projektből, nekikezdek a másiknak. "Meg kell keresnem azokat a pontokat a fogászat mellett, amiket szeretek csinálni, és egy kicsit feltöltenek. " A fogászat és az "asztalosság", mint szakma és hobbi nem áll egymáshoz túl közel. Honnan, miből ered a vonzódás a fával való munkákhoz? Meg kell keresnem azokat a pontokat a fogászat mellett, amiket szeretek csinálni, és feltöltenek. Ez kapcsol ki. Sous vide sertésszűz 5. Persze imádom a munkámat, de mindenkinek kell időnként valami, amit egyedül tud csinálni és kikapcsolja, nekem a munka a fával éppen ilyen. Ez a vonzódás már gyerekkorom óta megvan. Otthon, édesapám műhelyében nyilván hegesztőt nem kaphattam 5-6 évesen, de fával dolgozhattam, és azt mindig is szerettem! Apukám persze mindig mondta, hogy "fiam, majd én csinálom, vigyázz a kezedre! ". Már megvan minden cuccom, fűrész, flex, de ha nem egyedül vagyok, most meg a barátaim veszik ki a kezemből, hogy "jaj, doki, vigyázz a kezedre, mert neked az fontos! " (nevet) Nem akartál fogtechnikus lenni sosem?
Van egy kiállása. Azt üzeni, hogy BMW-vel jöttünk és bár családosak vagyunk, de nem ám málészájúak. Miénk a belső sáv Ki szeretné a 2-es Active Tourert? – kérdezte főszerkesztőnk. Én, én én! – jelentkeztem önként és dalolva. A rendszeres olvasók elejtett utalásokból és direkt véleménynyilvánításaim alapján már ismerhetik az autókról kialakult sarkos világképemet. Mégis ennek a jámbor családi autónak, a BMW 2-es Active Tourernek a tesztje kapcsán megint ki kell öntsem a lelkemet. Ahogy öregszem egyre jobban szeretem a régi autókat. Ez az állítás rám igaz is lehetne, de annyi korrekcióra szorul, hogy még most is csak 27 vagyok, viszont jellegében ugyanazokért az autókért tudtam rajongani 15, vagy akár 5 évvel ezelőtt is, mint ma. Kifejezetten csinosak az oldalívek. A 16 colos felni sem hat kicsinek, és azon pattog a remek budapesti utakon a legkevésbé Múltba révedéseim. Például 11 évesen, a napköziben is már a késői, akkor 14 éves W123-as Mercedesek (papír alapú! Még egy kör – BMW 220i Active Tourer teszt – Autó-Motor. ) hirdetését bújtam, egy ilyen autóra gerjedtem rá a családi nyaraláskor 2003-ban.
Nemcsak a váltó illik nagyszerűen a maga négy hengerével már nagynak számító 20i motorhoz, hanem maga a motor is jó választás az autóhoz. Bőséges erőtartalékának köszönhetően mindig alacsony fordulaton jár, normál tempójú közlekedés mellett a gyorsan és észrevétlenül kapcsoló váltó 1000-1500-as fordulat között "pihenteti". Amikor viszont szükség van rá, a 3000-4000-es tartományban BMW-hez méltó lendülettel, lineáris teljesítményleadással hozza mozgásba a vegyes használatban is takarékos Active Tourert. Felépítése ellenére kifejezetten ínyére van a tempós haladás, a viszonylag magas súlypontot eltalált futóműhangolással ellensúlyozták. Feszes és stabil, szűk kanyarokban is kitartóan helytáll, miközben a rugózási komfortról sem kell lemondani. Rosszabb minőségű útburkolaton inkább a futómű felől érkező zaj tűnik fel a különben csendes utastérben. A Minihez mérhető agilitás a hasonlóan direkt kormányzáson is érezhető, a természetesen súlyozott kormánnyal precízen, élvezetesen irányítható.
A tesztautó nem volt csúcsfelszerelt, de már Advantage csomagos, benne multikormánnyal, tolatóradarral, automata klímával, tempomattal és az inkriminált ködfényszórókkal. Hogy ára majd elérje a 10 milliót, került bele még navigációs rendszer, ledes fényszóró és elektromosan nyitható csomagtérajtó is. Így sem nézett ki úgy, mint a karácsonyfa, de ha valaki belendül egy automata dízellel például nem nehéz 15 millióig srófolni a kasszánál fizetendő végösszeget. Nagyon komoly ellenfelet kapott a Mercedes-Benz B-osztály. Vajon az Audi mikor kezd kompakt egyterűt gyártani? Verdikt. Van egy csinos BMW-nk, amibe befér a család, amit megbámul a szomszéd, és amit jó vezetni is. Nem olcsó, de épp csak annyira drága, mint egyedüli prémium ellenfele, a B Merci. Mindezeken túl nagyon élvezetes vezetni, és a jelenlegi alapmotorként kínált 218i kivitelben is már bőven fickós. Ha valaki nálam kevésbé vehemens, akkor az 5, 2 literes gyári vegyes fogyasztás sem irreális, nekem város-országút vegyesben 8, 7-et jelzett a fedélzeti számítógép (főszerkesztőnk aztán a teszttávot 20%-kal növelve 8 literre vitte le a teljes teszt átlagát).