Fehérkő vára Kereki község legfőbb nevezetessége. Középkori várrom, mely szabálytalan alaprajzú, ellipszis alakú. A vár romjai a községtől délnyugatra, a Levelesi erdő északi részén emelkedő 283 m magas Várhegyen láthatók. A vár legnagyobb része téglából épült, követ csak egyes falrészek alapozásánál, a bejáratok, ablakok keretezéseinél, párkányoknál és a kaputorony alapjainál használtak. A vár bejárata a legkönnyebben megközelíthető déli oldalon volt, ahol fahíd vezet át az 5-6 m mély és 6-8 m széles várárkon a felvonóhidas kapujához. Kereki - Fehérkő, Fejérkő, Katonavár. A vár romjai ma csak egy emelet magasságban állnak, azonban eredetileg kétemeletesek voltak. Anjou Károly király adhatott utasítást egy uradalmi központ létesítésére, ami a továbbiakban összefogta a környékbeli jobbágyfalvakat, erre egy 1336 -os oklevél utal, mely Cikó várnagyot nevezte meg parancsnoknak. 1474-től az ország leghatalmasabb mágnásai közé tartozó Báthori-család uralta a főként téglából épített várat, ami nem katonai szempontból, hanem mint birtokközpont volt fontos urainak.
Kereki, Fehérkő vára 2011. 06. 06 A település kiemelkedő nevezetessége a középkori vár romja. Már csak azért is figyelemre méltó, mert a XIV-XV. századból Somogyban nagyon kevés vár, várrom maradt fenn. Kereki községtől délnyugatra, a levelesi erdő északi részén emelkedik a 283 méter magas várhegy, melynek ékes koronája a romjaiban is szép Fehérkő vára. Egészen a hegy lábáig autóval is megközelíthető, ahonnan még egy negyed órás séta visz fel a romokig. A kereki rom a történelem során több néven is szerepelt, jelezték Kupavárnak, Katonavárnak és Fehérkővárnak. A népi emlékezet Kupavárként azért őrizte meg, mert Somogyban, Koppány egykori szálláshelyén, minden várat Kupavárnak neveztek. A Katonavár elnevezés egy 1784-ben készült katonai térképen szerepelt. A krónikákban azonban gyakran Fehérkővárnak említik, így végül a szakirodalom is ezt a nevet vette át. A vár feltehetően a XIV. század első évtizedeiben keletkezett. Fehérkő vára Kereki -. Első ismert várnagyát, Czikót, egy 1336. évi oklevél nevezi meg. Zsigmond király Marczali Miklós temesi ispánnak és rokonainak adományozta a török elleni küzdelmekben szerzett érdemeiért Fehérkő várát.
A vár története A történészek véleménye szerint Anjou Károly király adhatott utasítást egy uradalmi központ létesítésére, ami a továbbiakban összefogta a környékbeli jobbágyfalvakat. Egy 1336 -os oklevél szerint Cikó várnagy parancsolt benne. 1403 -ban fegyvercsörgés verte fel, mivel Marcali Miklós erdélyi vajda csatlakozott Nápolyi László trónkövetelő táborához Luxemburgi Zsigmond ellen, ezért az uralkodó hívei megostromolták és elfoglalták annak kereki várát. A megrongált erődítmény évekig elhagyatottan állt, a győztes uralkodó csak 1408 -ban adott engedélyt a közben kegyelmet kapott Marczali főúri családnak, hogy újjáépíttethesse. 1474 -től az ország leghatalmasabb mágnásai közé tartozó Báthori-család uralta a főként téglából épített várat, ami nem katonai szempontból, hanem mint birtokközpont volt fontos urainak. Fehérkő vára - Kereki - Földváron és környékén - Balatonföldvár Turisztikai Régió. A meredek hegyoldal szélén körbe húzódó emeletes lakószárnyakat támpillérek támogatták, bejáratát négyzetes kaputorony és mély szárazárok védelmezte, melyen hosszú fahíd vezetett át.
Végül 1544-ben az akkor már korszerűtlen várat a magyar katonaság robbantotta fel, nehogy török kézre kerüljön. A vár maradványait a környéken ház és templomépítéshez hordták szét. A várrom megmentésére az utolsó pillanatban, az 1960-as évek elején került sor. Ekkor megerősítették a még álló falrészeket, és a régészeti feltárások során korabeli pénzérméket, fegyvereket, serlegeket, díszes kályhacsempéket is találtak. 2021-ben a "Somogy bejárható varázsa" címet viselő projekt keretében felújítási munkálatokat végeztek a várromnál. Ennek köszönhetően az építményt faszerkezetű gyalogosjárda öleli körbe, illetve az északi oldalán kialakított panoráma és pihenő teraszról az ide kirándulók megcsodálhatják a balatoni panorámát és a Kőröshegyi völgyhidat is. MEGKÖZELÍTÉS A Czikó pihenőtől kb. egy kilométeres sétával érhető el a vár. A turista út mentén 2021-ben a korlátokat is rendbe hozták. A Slow Life Country Home szálláshelyről gyalog is eljuthatunk a várromhoz. A túra első részében sétáljunk el Nezdepusztáig, majd a dombról leereszkedve egyenesen vágjunk át a Pelsonius ménes legelőjén (magánterület, csak saját felelősségre), így a vár melletti parkolóhoz (Czikó pihenő) fogunk érni.
A tetőn egy pihenő fogad tájékoztató táblával, ami a somogyi várak történetét regéli. Jobbra tőlünk már látszik a gyűrűs sáncárok felett húzódó foghíjas falmaradvány, a kereki vár romja. A meredek sáncokat keresztezve elérjük a tarkán málladozó falakat, amik vegyesen téglából és homokkőből épültek. Láthatóan többször pótolták, erősítették a várat. A végletekig lepusztult maradványokat az utolsó pillanatokban mentették meg a 60-as évek elején. Ekkorra a falu népe javarészt elhordta köveit, tégláit, többek között a 19. század elején a templom építéséhez, de egy környékbeli vadászkastély is profitált a pusztulásából - pedig a feltárt díszes kandallócserepek alapján hajdanán mívesen díszített erődítés állhatott itt. A 14. században már említették, és kalandos évszázadok után a török fenyegetés okozta vesztét. Az oszmán betörés idején a magyar seregek robbantották fel 1544-ben, hogy a pogányok ne fészkelhessék be magukat. A megmaradt falak évszázadok rágta mélyedései, a keményebb kőzetekkel kidomborodó struktúrája ódon hangulatot kölcsönöz a romnak.
A megrongált erődítmény évekig elhagyatottan állt, a győztes uralkodó csak 1408 -ban adott engedélyt a közben kegyelmet kapott Marczali főúri családnak, hogy újjáépíttethesse. 1474 -től az ország leghatalmasabb mágnásai közé tartozó Báthori-család uralta a főként téglából épített várat, ami nem katonai szempontból, hanem mint birtokközpont volt fontos urainak. A meredek hegyoldal szélén körbe húzódó emeletes lakószárnyakat támpillérek támogatták, bejáratát négyzetes kaputorony és mély szárazárok védelmezte, melyen hosszú fahíd vezetett át. Hunyadi Mátyás király halála után a Dunántúlra betörtek Habsburg Miksa német-római császár zsoldosai, akik Szombathely, Veszprém és Székesfehérvár városai mellett bevették a kicsiny Kereki várát is. A következő esztendőben sikerült Kinizsi Pálnak és Báthory István erdélyi vajdának visszafoglalnia a " fekete sereg " segítségével. Majd sokáig romokban hevert, mivel a dúsgazdag Báthoryak nem lakták épületeit, csak a lakosságtól behajtott adók voltak számukra fontosak.
Egyéni utazó (8 hónapja) Helyszín jellemzői Általános Állatbarát Akadálymentesített Helyszíni szolgáltatások Étkezési lehetőség Parkolás Saját parkoló: Ingyenes Parkoló jellege: Közterület Megközelítés Távolság buszmegállótól: 1. 4 km Távolság vasútállomástól: 9. 9 km Közeli látnivalók Programkedvezmények a foglalóknak
Azóta az autó már névre került, várakozik a szervizre, olajcserére, átnézésre. Ez vezérműláncos motor, így a vezérléssel nem kell foglalkozni, de olajcsere, gyertyák ellenőrzése, cseréje esedékes lesz. És a talált problémák kijavítása, amihez jön egy termosztátcsere és egy új akkumulátor, ami viharos gyorsasággal veszti a töltést, látszólag ok nélkül. A Civichez képest viszont az autó más ligában játszik. A hathengeres M52B20 csendes, és még finomabban jár, mint a 2, 5-ös M52B25. Használt BMW E36 alufelni hirdetések | Racingbazar.hu. Relatív nyomatékszegénységét csak az veszi észre, aki előtte a B25-öst vezette, aki 1, 5-ös Civicből ül át, elégedett lesz. Hangja csodálatos, a kaszni sem zörög, egyben van, a futóműzaj is csekély. Tiszta a csomagtartó, de a tömítőgumi cserés Galéria: Használtteszt: BMW E36 A szervizzel együtt valahol kicsivel egymillió felett fog megállni, de ennyiért egy nagyon jól felszerelt, kicsit rozsdásodó, de még sokáig jó és megbízható autót tudhat magáénak a gazdája. Később a korróziós pontok kijavítása lesz a feladat, de már csak a tél után.
km-re P BMW 318d KIEMELT ALUFELNI ASR BLUETOOTH CENTRÁLZÁR ESP FŰTHETŐ ELSŐ ÜLÉS FŰTHETŐ TÜKÖR FŰTŐSZÁLAS SZÉLVÉDŐ ISOFIX 7 Dízel, 2014/3, 1 995 cm³, 105 kW, 143 LE, 222 273 km? km-re 4 Dízel, 1996/7, 1 665 cm³, 66 kW, 90 LE, 240 000 km? km-re 6 Benzin, 2000, 1 796 cm³, 85 kW, 116 LE, 290 000 km? Bmw e36 316i használtautó. km-re 6 189 990 Ft + Reg. adó, Fizetendő: 249 990 Ft Dízel, 1994/7, 1 665 cm³, 66 kW, 90 LE, 221 000 km? km-re
Aki többet akar, vegyen inkább 16 szelepes 318is-t, vagy valamelyik sorhatost, két litertől felfelé – csak hát ezeknek többnyire kitolták már a szemét. Az egyhatos fogyasztásával nem mindenki elégedett, a német közösségi fogyioldalon, a Spritmonitoron 8, 18-as átlag jön ki, igaz, ebben a könnyebb kompaktok értékei is szerepet játszhatnak. Viszont az adatok alapján 7, 5-9, 5 között mozog az értékek zöme. Eladó új és használt BMW 328 - Használtautó.hu. A városi használat sokat dobhat rajta, mert a 316i-ben sokszor hallja az ember, hogy a padlón koppan a gázpedál, mert tényleg nem nagyon megy, ha gyorsítani kell. Úgy is mondhatnám: kissé tetű. A kombi ajtaja rohad, állítólag ez általános németautó-probléma Galéria: BMW 316i használt Bár nem 1, 6-os, találtam egy másik E36-ost is, ez egy 318i kombi volt. Ugyanaz a motorcsalád E43, ugyanúgy kirepedt gumicsővel a szívórendszerben, és ugyanúgy rohadó a sárvédőívekkel, ugyanúgy csereérett kerékcsapággyal, csak ez első volt. Viszont ez már régóta lóghatott, így agyastól, ABS-jeladóstól kellett cserélni.
Ezen az autón a tulaja találkozott a Bosch gyártmányú első lámpák típushibájával: besárgult, ami nem szép, és nem is jó. Elment, vett bontott, de szintén gyári ZKW lámpákat, tizenötezerért. Még ma is azt mondjuk rá: autóból van. Viszont sok a klímátlan, kurlbis ablakemelős 316-os Galéria: BMW 316i használt A 318-as kombi belseje egy fokkal szebb volt, mint a 16-osé, a motor pedig már 115 lóerős, mindez kellemes rugózással, egészen fantasztikus váltási érzettel, ami már annyira hiányzik a mai BMW-k kézi váltóiból. Ez sem rakéta, az ember szemgolyói nem préselődnek a szemüregbe gyorsításkor, de érezni rajta a plusz két decit. A kormányzása briliáns, a kis Bimmer korához képest menet közben feltűnően csendes. Kellemes ülésren Galéria: BMW 316i használt Az ő története azért érdekes, mert gazdája nem szenvedélyből, hanem puszta számolgatással jutott a gondolatra, hogy neki kell egy ilyen. Ismerősei kifejezetten Mercedes-őrültként tartották nyilván, és amikor az aktuális Merci már kirohadt alóla, kiszámolta, hogy érdemesebb vennie egy E36-ost.