Dorosz szerint gödi lakosok aggódnak, mivel a városukban épülő akkumulátorgyár napi vízszükséglete számítások alapján 30 ezer köbméter körül lehet, melyből várhatóan **15 ezer **köbméter szennyvíz termelődik majd. Ezzel párhuzamba állítva, ha egy átlagos háztartás 1 köbmétert használ fel naponta, akkor ez alapján Göd 6-7 ezer köbméteres vízszükségletét ellátó infrastruktúrával jogosan merül fel a félelem a helyiek fejében – vajon elegendő lesz? A gödiek még tavaly októberben ép emiatt petíciót indítottak "Védjük meg a tiszta ívóvizünket" címmel. A gödiek vízellátásánál sosem lesz és lehet fontosabb egy multi beruházása. Gazdaság: Kettészakadt Göd, miután óvintézkedéseket vezettek be a Samsungnál a koronavírus miatt | hvg.hu. A térség lakóinak igényei nem versenyezhetnek egy üzem vízszükségleteivel. Ha Ön sem akar ilyen abszurditások közepette élni, szavazzon rám, az egységes ellenzék jelöltjére! Hozzuk létre közösen mindannyiunk Magyarországát! - zárta a posztot Dorosz Dávid. 💧 A tiszta vízhez való jogunk a XXI. Az elkövetkező évszázadban ennek biztosítása... Posted by Dorosz Dávid on Monday, February 14, 2022
Eddig sem volt zavartalan a helyiek és a dél-koreai gyár viszonya, a gödiek ugyanis nem nézik jó szemmel az üzem terjeszkedését. Most azzal kellett szembesülniük, hogy fokozott biztonsági intézkedéseket vezettek be a világszerte pusztító koronavírus miatt a Samsung SDI-nál. Van, aki aggódik, mások pánikkeltésről beszélnek. Samsung gyár göd állás. Összeszedtük az eddigi védekezési stratégiákat, a Samsung ugyanis csak az egyike az úttörőknek. Rövid bejegyzésben tette közzé a gödi polgármester Facebook-oldalán, hogy a városban működő Samsung-gyár felvette a kapcsolatot az Állami Népegészségügyi és Tisztiorvosi Szolgálat járványügyi részlegével a világszerte tomboló koronavírus-járvány miatt. A momentumos Balogh Csaba azt írta, jelenleg ugyan nincs a hatóság által kötelezően előírt intézkedés, ennek ellenére a Samsung SDI minden tőle telhetőt megtesz a megelőzés érdekében. A polgármester tájékoztatása szerint ezek a következők: fokozott fertőtlenítés a közös helyiségekben, a folyékony szappan mellett alkoholos kézfertőtlenítők kihelyezése, belső oktatás a megelőzés érdekében szükséges, az Egészségügyi Világszervezet (WHO) által ajánlott higiéniai szabályokról, a Kínából érkező alkalmazottak munkába állás előtti karanténba helyezése, majd megelőző orvosi vizsgálata.
Kerestük az ÁNTSZ-t, hogy megtudjuk: lesz-e Magyarországon általános karantén, a közlekedésben kell-e hasonló intézkedésre számítani? Még nem kaptunk választ. A Budapest Airport azt a tájékoztatást adta, hogy a repülőtéren van elég védőfelszerelés, védőruha, kesztyű, maszk és cipővédő, rendelkezésre állnak az elkülönítő helyiségek, és az eljárásrendet is kidolgozták, ha szükség lenne rá. A Budapest Airport szerdától megkezdi az utasforgalmi területeken a vírusölő folyékony kézfertőtlenítő szerek kihelyezését, továbbá fokozottan ügyel a gyakoribb fertőtlenítő takarításra. Emellett a repülőtér nyilvános területein információs táblákat helyez ki, amellyel felhívja a figyelmet a legfontosabb megelőző higiéniai teendőkre – derül ki a szerkesztőségünknek küldött közleményből. Meghalt a Samsung gödi gyárában balesetet szenvedett munkás | 24.hu. © Máté Péter Müller Cecília országos tiszti főorvos korábban, egy budapesti sajtótájékoztatón arról beszélt, Magyarországon utazási korlátozásokat egyelőre nem vezettek be, de tanácsokat adtak, fontos a rendszeres kézmosás, a köhögés, a tüsszentés etikai szabályainak betartása.
Nem kis nevek álltak össze, hogy eldöntsék a Forma 1 kontra superbike erősorrendet: David Coulthard és Guy Martin csapott össze élesben. Állandó, örök, soha el nem dönthető kérdés: az autó vagy a motor a gyorsabb? Nekünk, motorosoknak nem könnyű lemondani fölényünkről, hiszen az úton az nyilvánvaló. Vagy legalábbis annak tűnik – mert valójában a kérdés nem annyira egyszerű. Hiába hisszük, hogy az autóknak esélyük sincs ellenünk. Ilyenek lehetnek az F1-es autók 2017-től. Ez ugyanis csak az egyenesekben igaz – ott valóban brutálisan erős autó kell, hogy akár csak nagyobb sebességeknél megfogjon egy sportosabb motort. Szerpentinen, ahol nincs sok egyenes már más a helyzet: ott bizony ha tetszik, ha nem egy közepesen erős és jó futóművű autó egy jó vezetővel eléggé meg tud izzasztani egy jó motort és motorost is. Kiváló példa volt erre, amikor Totti és Benzso egy átlagos utcai autóval és egy valódi sportmotorral mérkőzött meg: Jöjjenek a nagyok! Na de mi a helyzet, ha egy igazi, csúcskategóriás versenyautó és egy vérbeli, versenypályákra épített superbike csap össze?
Döntött a Haas: a visszatérő Magnussen lett Mazepin utódja! Nem várt tovább a Haas csapata: szerdán bejelentették, hogy a kirúgott Nyikiat Mazepin helyén korábbi versenyzőjük, Kevin Magnussen visszatér a Forma–1-be! Négy nappal azt követően, hogy a Haas megerősítette, azonnali hatállyal szerződést bontott főszponzorával és az általa támogatott Nyikita Mazepinnel, már meg is van az orosz versenyző utódja. Massa: a Ferrarinál nem a pilótákkal volt a probléma. Az amerikai csapat a velük korábban négy szezont lehúzó Kevin Magnussent köszöntötte újra a soraiban: bejelentették, hogy a dán versenyző lesz Mick Schumacher csapattársa a 2022-es idényben! Welcome back, K-Mag! @KevinMagnussen will partner @SchumacherMick in our 2022 driver line-up #HaasF1 — Haas F1 Team (@HaasF1Team) March 9, 2022 Mindez annak tükrében váratlan fejlemény, hogy Magnussent előzetesen nem sokan említették a megüresedő ülésre esélyesek között. A visszatérésének lehetősége is csak nemrég merült fel a sajtóban, egy dán lap szerdán számolt be arról, hogy a rutinos versenyzőre vadászó Haas szíve szerint korábbi versenyzőjét választaná, amennyiben meg tudják oldani a más sorozatokban kötött szerződései miatt előállt bonyodalmakat.
Ferrari: Jobb helyzetben vagyunk, mint 2017-ben és 2018-ban Sebastian Vettellel is indított hasonlóan erősen szezont a Ferrari a korábbi években, ám nem tudták tartani a lépést a fejlesztési versenyben. Főnökük szerint 2022-ben másképp lesz. A 2018-as szezonban kezdett legutóbb győzelemmel egy bajnokságot a Ferrari csapata, akkor ráadásul Sebastian Vettel az év első két versenyét megnyerte, és úgy vezette a tabellát. Forma 1 autó 2012 relatif. Idén Charles Leclerc egy elsőséggel és egy második hellyel áll az élen, és nagyon úgy fest, hogy a Ferrarinak a négy évvel ezelőttihez hasonlóan most is minden esélye megvan a bajnoki címre. Az F1-75-ös autó a mezőny legkiforrottabb, legjobban kezelhető gépének tűnik jelenleg, igaz, a Red Bull szinte azonos szinten áll vele. Tervezőjük, Adrian Newey meg is jegyezte, a fejlesztési verseny dönthet közöttük a folytatásról. Ez a Ferrari számára pedig igazi vizsgának ígérkezik, hiszen ha a 2018-as vagy a 2017-es legutóbbi bajnoki csatájukat nézzük, mindkét esetben ugyanaz történt velük: az erős évkezdés után elfogyott a lendületük, és lehajrázta őket a hatékonyabban fejlesztő ellenfél (akkor a Mercedes), sőt, volt, hogy a maranellóiak fejlesztési zsákutcába is belefutottak az idény kulcsszakaszában.
A Brit Autósport Szövetség az ukrajnai háború miatt nem engedélyezi, hogy Nyikita Mazepin, a Haas istálló orosz versenyzője rajthoz álljon az idei Forma-1-es Brit Nagydíjon. A szigetország sportági szövetsége ezt szerdán jelentette be, miután a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) kedden közölte, hogy az orosz és a fehérorosz versenyzőket nem zárja ki az általa szervezett sorozatokból, ám a pilóták csak semlegesként, a FIA zászlaja alatt indulhatnak a futamokon. Az F1-es Brit Nagydíjat július 3-án rendezik Silverstone-ban. Forma 1 autó 2017. "Az orosz és a fehérorosz szövetség által kiadott licencekkel rendelkező versenyzők és hivatalos személyek nem vehetnek részt semmilyen Nagy-Britanniában sorra kerülő autósport-rendezvényen" - írta közleményében a brit szövetség. Hozzátette, a döntést "a brit kormánnyal, valamint a nemzeti sportági szövetségekkel folytatott konzultáció eredményeként" hozta meg, "egyoldalú válaszként" az Ukrajnában kialakult krízishelyzetre. A Forma-1-es világbajnoki idény március 20-án kezdődik Bahreinben.
A megbízhatóság terén pedig Max Verstappen vagy Fernando Alonso valószínűleg mást gondolt idén… Ha ismerőseid figyelmébe ajánlanád a cikket, megteheted az alábbi gombokkal: További cikkeink a témában
A '80-as évek végétől, egészen a V10-es korszakig képviseltetik magukat a klasszikus darabok, így olyan csapatok világbajnok autóiba pattanhatunk be, mint a Williams, a Red Bull, a McLaren vagy a Ferrari. A régi autók ráadásul már nemcsak egy külön menüpontban érhetőek el, hanem a karrierbe is beépítették a fejlesztők. Egyedi eseményeken vehetünk részt, ahol különféle kihívásokat kell teljesítenünk a klasszikusokkal. Todt: Túlságosan megbízhatóak az autók. Ezzel a kampányt is sikerült feldobni, hiszen a sok porszívóhangos turbómotor után öröm beülni egy 2007-es McLaren volánja mögé. Mint minden évben, a grafikán idén is finomhangoltak kicsit a fejlesztők: a látvány számottevően nem változott, inkább a bevilágítás lett kicsit sötétebb, realisztikusabb. Az esős futamok még mindig parádésan mutatnak, és úgy általában a járgányok és a pályák is remekül vannak lemodellezve. Egyetlen hiba szúrta nagyon a szememet, mellyel tavaly nem találkoztam. A textúrák későn vagy néha be sem töltenek a PS4-es változatban, így ronda mosott arcokat és feliratokat kell bámulni a futamok előtti és utáni átvezetőkben.