Ez a cikk több mint 1 éve frissült utoljára. A benne lévő információk elavultak lehetnek. 2015. okt 8. 18:33 Olimpiai bajnok vívó fia az ÉNB új sztárja Budapest — Éjjel-nappal Budapestre cserélte a vízilabdát Nébald Olivér (26). A Nagykanizsa csapatának kapusa úgy döntött, egy ideig háttérbe szorítja sportkarrierjét, és megpróbálkozik a média világával, miután lehetőséget kapott az RTL Klub egyik legnézettebb sorozatában. Olivért – vagy ahogy a sorozatból ismerhetjük, Rolandot – már most imádják a rajongók. Nébald olivér felesége zsuzsa. Nébald Olivér (balra) az Éjjel-nappal Budapestben Drex (jobbra) bátyját alakítja – Amikor megkerestek, hogy szerepeljek a sorozatban, nem gondoltam, hogy ennyire tetszeni fog ez a műfaj – kezdte a Blikknek Olivér. – Egy rendkívül szemét pasit alakítok, aki olykor kihasználja a nőket. Egy igazi csajozógép, aki mindent megtesz azért, hogy elérje a célját. És ez nem csupán a csajozásra értendő, hanem az élet más területeire is. Bevallom, volt idő, amikor én hasonlóan éltem. Szerencsére engem a csapatsport megtanított a fegyelemre és a tiszteletre, és persze a küzdésre is – mondta a Blikknek Olivér, akinek azonnal sikerült beilleszkednie az Éjjel-nappal Budapest csapatába.
Édesapja – aki Nébald György olimpiai bajnok vívó – kissé csalódottan fogadta fia új terveit, de Olivér megnyugtatta, nem hagy fel örökre a vízilabdával sem. Nébald olivér felesége 2020. – Egyelőre nagyon élvezem ezt az új szerepet, de nem szeretnék teljesen hátat fordítani a sportnak sem. Szeretném megszerezni a szakedzői papírokat, és úgy gondolom, hogy a jövőben még játszani is fogok. De jelenleg a sorozatra koncentrálok, ott szeretném bebizonyítani magamnak, hogy jó vagyok – tette hozzá Olivér. Somogyi Nóra ÉNB vívó tévé sztársztorik fia Olimpiai bajnok Nébald Olivér Nébald György
Rovat Rovatok – 0 db találat
Nacsa Olivér hosszan migránsozik, felmondja a fideszes agymosó paneleket a "bevándorlóországról", majd közli: az a politika, amit a magyar kormány képvisel, "az egyetlen járható út". Nacsa kiáll Lázár János botrányos, Bécset köpködő videója mellett is. De a "legszebb" része az interjúnak csak ezután jön, szó szerint idézzük: "Ha olyan, egyébként általam művészileg nagyra becsült kollégák – hogy csak ennél a műfajnál maradjunk –, mint Hajós András vagy Bödőcs Tibor a liberális oldalnak lettek a szószólói, akkor úgy gondolom, hogy a konzervatív oldalnak ugyanúgy "jár" ez a lehetőség, hogy ismert művészek kiálljanak az értékrendje mellett. Újabb részletek az Éjjel-nappal Budapest főszereplőjének szörnyű balesetéről – A sztárt is kórházba szállították - Blikk. És ha most én vagyok, aki ezt a vállamra vehetem, én lehetek ennek a zászlóvivője, akkor én ezt örömmel megteszem. " ( Index nyomán) Interjút adott a Magyar Időknek az állami propagandatévé két humoristája, Nacsa Olivér és Bagi Iván. Az interjúban az anekdotázás mellett hitet tesznek Orbán Viktor és a Fidesz mellett. A beszélgetés rögtön azzal kezdődik, hogy elmesélik: mindketten féltek, hogy esetleg nem a Fidesz fog győzni az áprilisi választáson.
Lassan ritkaságnak számító old-school járgány a Honda Jazz, a maga turbó nélküli, méretes motorjával. Kisautó, nagy motor, nagy élvezet? Tényleg az, de vannak jókora kérdőjelek is. Nem feltétlenül a legkellemesebb emlékek villannak fel manapság még azokban sem, akiknek még számít valamit a Honda márka. Rizsfelfújt - Honda Jazz 1.2 teszt. Ott van például az, amint a Forma-1-ben műveltek. Vagy önmagában a tény, hogy egy olyan, tényleg hiteles márkanagykövet, mint Michelisz Norbi átült tőlük egy másik gyártóhoz. És hát, ezek még akkor is óhatatlanul felvetődnek, ha csak egy kisautóról, a Jazzről értekezünk valakivel. A versenysport felemlegetését egyébként most az is indokolja, hogy a nálunk járt Jazz, amolyan bébi Civic Type-R külsejű: Misano Red sportautós fényezés, fekete felnik, kamudiffúzor, tetőszpojler, cápauszony, LED-fényszórók. Ízlés dolga, de lehet szeretni. Örök paradoxon a Jazz – belül nagyobb, mint kívül A harmadik Jazz-generáció is megkapta az aktuális frissítését, ami alapesetben pusztán annyit jelent, hogy néhány apró dizájnelemében igazodott a mostani márkaarculathoz.
Mindkét benzinest pörgetni kell a dinamikus haladáshoz, de akkor sincs veszve semmi, ha csak csordogálnunk a forgalommal. Kár, hogy a nagyobbik motorhoz is csak ötfokozatú váltó jár, a rövid kiosztás miatt már ötven fölött kapcsolhatjuk az ötödiket, erre egyébként a fordulatszámmérő alján található, felfelé mutató, felvillanó zöld nyilacska is kér minket a környezettudatosság és takarékosság jegyében. Ezeket a kopoltyúkat a jó öreg Darth Vader is megirigyelhetné (Még több fotó a galériában. Kattintson a képre! Autó: Honda Jazz teszt: nyertes csapaton ne változtass! | hvg.hu. ) Ha megfogadjuk az elektronika tanácsait és kétezres fordulatszám környékén váltogatva autózunk, 7, 3 literes városi fogyasztás jöhet ki, ami barátinak mondható, ráadásul ez még kevesebb is, mint amit az 1, 2 literes változatnál mértünk. Nincs ebben semmi varázslat, a kétszáz köbcentivel nagyobb motort némileg kevésbé kellett erőltetni és pörgetni normál körülmények között, így kevesebbel is beérte, ha viszont rendszeresen megpróbáljuk előkotorni mind a 100 lóerőt, simán tíz liter fölé kúszhat az átlag.
Mit kapunk ezért? Alap a hat légzsák, az elektronikus menetstabilizáló rendszer, a kormányról vezérelhető mp3-as audiorendszer USB-csatlakozóval, Iso-fix rögzítési pontok, négy elektromos ablakemelő, 15 hüvelykes könnyűfém kerekek, ködfényszórók, automatikus klímaberendezés, elektromosan mozgatható, fűthető és behajtható visszapillantó tükrök. Mind az öt biztonsági öv bekapcsolására figyelmeztet. A beltér ízléses, a kormány a Civicből ismerős, a műszerfal egyszerű, ergonomikus a kezelőfelület. A klíma buborékablakos visszajelzője egyenesen vicces. A kárpitok, a puha és kényelmes ülések enyhítik a középkonzol kopogós műanyagjai keltette visszatetszést. Állítólag ebből több van itt, mint a korábbi modellben. Több van helyből is, csupán akkor érezzük, hogy kisautóban vagyunk, ha magunk mögé ülünk. A lábtér és a fejtér bőséges, csak a vállunk feszül neki a C oszlopnak. A kormánynál nem érezzük a kisautó jelleget, a futómű sem pattog, kemény ugyan, de ennyi belefér. A kormányzás kissé pontatlan, a váltó hangos, de hibátlanul kapcsol.
/ Autós hírek / Tesztek / Honda > [ 2022. 03. 15] [ 2022. 12] [ 2022. 01. 18] [ 2021. 12. 10. 27] [ 2021. 17] [ 2021. 09. 09] [ 2021. 07. 04] [ 2021. 11] [ 2021. 03] [ 2020. 08. 17] [ 2020. 14] [ 2020. 06. 29] [ 2020. 05. 22] [ 2020. 04. 07] [ 2020. 02] [ 2020. 02. 11] [ 2020. 28] [ 2019. 11. 17] [ 2019. 19] [ 2019. 27] [ 2019. 11] [ 2019. 10] [ 2019. 03] [ 2019. 02] [ 2019. 04] [ 2019. 13] [ 2018. 04] [ 2018. 23] [ 2018. 31] [ 2018. 02] [ 2018. 05] [ 2018. 08] [ 2017. 21] [ 2017. 15] [ 2017. 19] [ 2017. 22] [ 2017. 11] [ 2017. 29] [ 2017. 30] [ 2017. 25] [ 2017. 24] [ 2017. 10] [ 2017. 10] [ 2016. 18] [ 2015. 08] [ 2015. 20] [ 2015. 10] [ 2015. 07] [ 2015. 22] [ 2015. 19] [ 2014. 05] [ 2014. 24] [ 2012. 05] [ 2012. 16] [ 2011. 21] [ 2010. 15] [ 2010. 22].