Szerintem Jancsó Miklós újraírta az egész filmezésről alkotott felfogásunkat. Nagyon tetszik, ahogyan ugrál az időben, megbontva ezzel a lineáris előrehaladást. A XX. században minden a feje tetejére állt, erre a jelenségre reflektál Jancsó Miklós Kapa és Pepe filmjeiben. Egyetlen negatívum számomra, hogy a rap, ami állítólag kultúra ma már azt is integrálja a filmjeibe. Kifejezetten utálom a rap zenét, viszont az a rendező javára írandó, hogy a dalokat jól helyezi el, jó kontextusba. Jancsó Miklós filmeket eleve nem úgy nézünk, mint egy átlag filmet. Ahogy a magyar irodalomban Esterházy Péter műveit sem úgy olvassuk, mint a rendes regényeket. Jancsó Miklós ugyanúgy elhelyez vendégszövegeket a filmjeiben, mint Esterházy regényeiben, lásd a Kelj fel komám ne aludjál végén Nádas Péter Egy családregény vége című művéből a részletet. Megértem, ha Neked nem tetszenek ezek a filmek, lehet nehezen befogadható, viszont számomra sokat mond, illetve ad, szórakoztat. Ízlés kérdése. Szerintem a legrosszabb magyar film a Valami Amerika 1, 2, aminek valóban nincs semmi története ez még nem is lenne baj, de mondanivalója sem.
"Szabadság, Egyenlőség, Testvériség" Az, hogy minden szakterületnek a legjobbjai szívesen részt vesznek ezekben a bolondos filmekben nem mutathat mást, mint, hogy az igazán nagy egyéniségek akárhogy is, de részt kérnek Jancsó jelképeiből. Mert számukra egészen nyilvánvaló, hogy a világ talán legfontosabb szókapcsolata legjobb helyen a politikai molinók helyett csak egy meztelen nő szép testére pingálva jelenhet meg. De ha nem akarjuk szeretni Jancsót, akkor gondoljunk a ma sokkal kevésbé provokatívnak látszó "szabadság, szerelem…" eszméjére! És megdöbbenhetünk, hogy a maholnap kilencven éves rendező csak a fiatal Petőfi pimaszul provokáló hagyományait követi. Ahogyan a hatodik filmben halljuk: "Itt műfajteremtéssel foglalkoznak". Sikerrel. Jancsó Miklós: Kapa és Pepe sorozat filmjei: Nekem lámpást adott az Úr Pesten (1998) Anyád! A szúnyogok (2000) Utolsó vacsora az Arabs szürkénél (2001) Kelj fel, komám, ne aludjál! (2002) A mohácsi vész (2004) Ede megevé ebédem (2006) Telhetetleneknek: Számos nagyon jó, élő szerző darabja olvasható, és le is tölthető "hidacska a humaniórák és a reáliák között" Itt található a Vasúttörténi Park honlapja is.
Hétvégéig már fél lábon is kibírjuk, főleg, ha olyan jó programok segítenek az unaloműzésben, amilyeneket a csütörtök tartogat számunkra. A legendás Mucsi-Scherer páros mellett hozunk egy El Greco szemináriumot, eláruljuk, hogy lesz jobb 2021-ben, ésajánlunk egy bitang jó filmet is. ISMERD MEG EL GRECO MŰVÉSZETÉT! A MÚZEUM+ egy kissé átalakulva, igazodva a körülményekhez M+ Light címmel a biztonságos online térbe költözött, hogy ne maradjatok kedvenc rendezvényük nélkül. A januári téma El Greco, a "Görög", a spanyol manierizmus legnagyobb mestere lesz ma 18:30-tól. Aki a korszakalkotó Tizianótól tanult, de többet akart, mint a valóságot, mesterfokon másolni, a megrendeléseket tökéletesen kivitelezni. Magánélete legalább olyan izgalmas volt, mint munkássága. KAPA ÉS PEPE ÚJRA LECSAP Ma 19:00-tól újra elérhető lesz a Nézőművészeti Kft. és a B32 nagysikerű 1 színész + egy színész című videósorozatának extra adása Kapával és Pepével, kiegészülve a társulat EztRád 2020! című rendhagyó esztrádműsorával – nem csak Nézőművészeknek.
Magyarország vasútállomásai és vasúti megállóhelyei: nagyon érdekes! Nézzék meg (ha megtalálják a borzasztó honlapon) a Magyarország Története adásait!
Persze ez teljesen szubjektív és csak az én véleményem. Nem vitatkozni szeretnék Veled, de mivel írtál, gondoltam reagálok rá.
Kapa időgépet épít, Kapa meghódítja a Szabadság-szobrot, a Millenniumi emlékmű csúcsát, a pénzvilág, és az alvilág legfelső köreit. Kapa a magasba tör, Kapa milliárdokkal foglalkozik, és eme törekvése során, hozzánk hasonlóan, örökké csak akadályokba ütközik. Leginkább persze Pepe értetlenkedik, így aztán Kapa vele üvölt, őt üti-vágja, és vele beszél nagyon csúnyán. Teljesen érthető. Ebben Kapa igencsak hasonlít ránk. Kapa viselkedése a mi ezredfordulós viselkedésmintáinkon alapul, mint ahogy Pepe bárgyúsága, de még Mesi szereleméhes vihogása is a mi sablonjainkat, a mi mai sztereotípiáinkat állítja elénk, hadd nevessünk rajtuk. Mi is mindenkinél okosabbak vagyunk, mi is kiabálunk, mi is csúnyán beszélünk, mi is türelmetlenek, erőszakosak, agresszívek vagyunk. Mi sem várhatunk ennyit. Mi is örökké sietünk. Nekünk is még rengeteg feladatunk van. Például haza kell érni az esti tévésorozat kezdetére. Fényes keblek Jancsót szokás azonosítani a jelkép-hidegségű, soha meg nem érintett meztelen nőket felvonultató filmmel.
Érdekes, de sem Kapa, sem Pepe nem készült színésznek. Mucsi előbb focista akart lenne, majd szakmunkásképzőbe ment. Arra hamar rájött, hogy a gépszerelő-géplakatos szakmához nem sok köze van. Kollégista volt ekkoriban, amiért annyira nem rajongott. Viszont egyik tanára olcsón árult színházjegyeket, ő pedig inkább eljárt az előadásokra esténként, csak ne kelljen a "koliban" ülnie. Így került először kapcsolatba a színház világával. Később aztán a szolnoki Szigligeti Színháznál lett segédszínész. Azt hitte innen megy majd nyugdíjba, de mégis felmondott, majd két évvel később, 1997-ben a fővárosi Bárka Színházhoz szerződött. Scherer Péter (Pepe) és Mucsi Zoltán (Kapa) a Páholy színpadán Pepe általános iskolás korában már közelebbi kapcsolatba került a színpaddal; megnyerte ugyanis a szombathelyi városi Ki Mit Tudot egy Karinthy-szöveggel. Aztán mégis reálgimnáziumba ment, majd a Műszaki Egyetemre. Közben már játszott kisebb társulatoknál, végül ő is a Bárkához szerződött 1997-ben. Bár, mindketten játszottak ott már korábban is.
Ezért kérünk titeket, olvasóinkat, támogassatok bennünket! Mi pedig azt ígérjük, hogy továbbra is a tőlünk telhető legtöbbet nyújtjuk számotokra!
* * * Ingatlanvásárláson gondolkodik? A teljes futamidő alatt több millió forintot spórolhat egy 10 millió forintos, 20 éves futamidejű lakáshitelen, ha jól választ bankot. Hasonlítsa össze különböző pénzintézetek fix és változó kamatozású ajánlatait a és a Bank360 közös hitelkalkulátorával!
A tanulmánytervben szereplő konkrétabb adatokkal (becsült költségekkel, nyomvonalakkal, ütemezéssel) kapcsolatban megkerestük a NIF Zrt. -t ha válaszolnak, beszámolunk róla. © NIF A megvalósulás azonban még nagyon távoli, a konferencia előzetes anyagában azt írják, hogy az üzemkezdet éve 2030 utáni évekre becsülhető, és az első kapavágások sem holnap lesznek. Gyorsvasút Budapesttől Varsóig: jó hírt közöltek pénteken | Startlap Utazás. Addig még ki kell dolgozni a környezetvédelmi engedélyezési eljárásra és a nagysebességű vasúti rendszerekre vonatkozó hazai szabályozásrendszert is, amik nélkül nem készülhetnek el az engedélyeztetési tervek sem. Ezek kidolgozására várhatóan még idén kiírnak közbeszerzési eljárásokat, előbbire a harmadik, utóbbira a negyedik negyedévben. A környezetvédelmi vizsgálatokra – ami során felmérik az élővilágot –, mint fentebb is írtuk, már sikerült kétmilliárd forintot szerezni, a nagysebességű vasút műszaki szabályozási környezetének kialakításának finanszírozása a kormány döntésétől függ. Szerződés egyik esetben sem várható 2022-nél korábban.
A tervek szerint a nyomvonal Kelenföldtől indul majd a Vértest délről megkerülve, leágazással Székesfehérvár felé. Ezt követően Győr után Pozsony felé Rajkánál, Bécs felé Hegyeshalomnál hagyja el Magyarországot. A vonatok akár 250-320 kilométer/órás tempóval haladhatnának. Tiltakozás a Budapest-Varsó nagysebességű vasútvonal Törökbálinti szakasza ellen. Ennek köszönhetően a vasútvonalon az osztrák és szlovák fővárosba kevesebb mint két óra, Prágába három és fél óra alatt lehetne eljutni, míg Varsó öt és fél óra alatt lenne elérhető. A tervezett vonal Magyarország legfontosabb közlekedési folyosóját érinti, itt a legnagyobb a forgalom mind közúton, mind vasúton, mind repülőn. A nagysebességű vasút tehermentesítheti az M1-es vonalát és számos légiutat is kiválthat, így zöldíti az európai közlekedést, miközben az eddigi vasúthálózaton a felszabaduló kapacitásoknak hála nőhet a személy és teherszállító vontok száma. Az előzetes kalkuláció szerint a gyorsvasúti járatokon évente több mint húszmillióan utazhatnának kényelmesebben és gyorsabban. A pályát a belföldi InterCityk is használhatnák, például a Balaton felé vonzóbb alternatívát kínálva a közúti közlekedésnél.