Két magasság közül választhat. Könnyű markolat az emeléshez elöl Könnyű vágási magasság beállítás Egyszerűen összecsukható tolókeret Könnyű markolat az emeléshez elöl Könnyű markolat a tárolóba, az autóba vagy a lépcsőn való felvitelhez. Apróhirdetés Ingyen – Adok-veszek,Ingatlan,Autó,Állás,Bútor. Adatok Vágási szélesség (cm): 47 – 47 Kerékhajtás: Hátsó kerék hajtás Vágási mód: Gyűjtés, hátsó kidobás, BioClip® Teljesítmény (KW) new: 2, 6 – 2, 6 Vágási magasság (mm): 20 – 75 Késmagasság állítás: Központi Mulcsozás: Opcionálisan elérhető Tömlő csatlakozó: Nincs Hajtásrendszer: AutoWalk™ 2 Súly (kg) new: 32 – 32 Részletes termék adatok Műszaki adatok További pontok a döntés megkönnyítése érdekében. További információt az alábbi műszaki előírások részben talál. motor Motorgyártó Briggs & Stratton Nettó teljesítmény az RPM energiánál 2, 6 kW Hasznos teljesítmény fordulatszámon 2900 fordulat / perc A motor kenése Fröccsenő kenés Kipufogógáz-kibocsátás (CO2 EU V) 934, 1 g / kWh [1] Vágóberendezés Kaszálási módszerek Gyűjtés / talajtakarás / hátsó ürítés BioClip® készlet Kiegészítőként kapható BioClip® betét Nem tartalmazza Vágási magasság szintek 6.
- 7% Raktárkészlet: 12 db Könnyen kezelhető nem önjárós fűnyíró otthoni használatra. A Husqvarna LC 151 egy könnyen használható tologatós fűnyíró, amely 3 funkcióval rendelkezik: Bioclip® és oldalkidobás vagy fűgyűjtési lehetőségek a közepes és nagy méretű pázsithoz. Husqvarna benzines fűnyíró 3. A robusztus, 51 cm-es acél vágóasztal és a megbízható és könnyen indítható Husqvarna motor úgy készült, hogy a nehéz kaszálást nagyszerű vágási eredménnyel kezelje, míg a puha markolatú ergonomikus fogantyú kevésbé feszült kaszálási élményt nyújt. Az egyszerűen összecsukható kormány, a kényelmes tolószár kialakítása és a vágási magasság könnyen állítható, minden fűnyírást egyszerűbbé tesz. Vágási szélesség: 51cm Fém kaszaház Központi magasságállítás Magassági fokozatok: 7 Motor: Husqvarna
Vágási magasság beállítása Központi Vágási magasság max 75 mm Vágási magasság min 25 mm Hajtott kerekek Hátulsó Hajtásrendszer Önjáró, egyetlen sebességgel Sebesség előre max. 4 km / h sebességgel Gyűjtő típusa Szövet porvédővel Gyűjtő kapacitása 50 l Fogantyú típusa Ergonomikus Fogantyú magasságának beállítása 2 fokozat Kerékcsapágy, elöl / hátul Igen/igen Víztömlő csatlakozás Nem Puha markolat Igen Golyóscsapágyas kerekek Kerékméret, elöl 152 mm Kerékméret, hátsó 203 mm Súly 26, 8 kg Tengelytávolság 55, 5 cm Hangnyomásszint a kezelő fülénél 81 dB (A) Hangteljesítményszint, mért 93 dB (A) Garantált hangteljesítményszint (LWA)95 dB (A) Fűnyíróház anyaga Acél Kormány rezgése 7, 6 m / s² További képek Vélemények Erről a termékről még nem érkezett vélemény.
Ez a DragStar szerencsés csillagzat alatt született, mert egy gondos gazdához került és megkapott mindent, amire csak szüksége volt, vagy többet is. Sok a duma, kezdjük a tesztet. Klasszikus cruiser kinézet, engem a hasonló évjáratú H-D Fat Boy-ra emlékeztet, de egy leheletnyivel könnyedebb annál és vagy 50 kilogrammal könnyebb is. Első kérdésem az volt, amikor megláttam, hogy ki találta ki a színeket a motorhoz. Meg voltam győződve róla, hogy utólag lett kikeverve ez a színösszeállítás, de mint kiderült gyári, csak ritka volt, főleg itthon. Jól áll a nagytestű motornak, engem egy mosolygós mackóra emlékeztet, aki ártatlan tekintettel igyekszik a méhkaptár felé, a háta mögött pedig egy nagy méhész füstölőt visz. A 14 év szinte nyomtalanul szállt el, sehol egy rozsdafolt vagy kavicsfelverődés. A króm úgy csillog, hogy nyugodtan használhatnánk tükörnek. Eladó használt YAMAHA XVS 1100 DRAG STAR motor/quad: Kocsi.hu. Összesen három hely van a motoron, ahol látszik az idő. Ebből kettőt csak Robi útmutatása alapján találtam csak meg, a szinte makulátlan motoron.
Az ülés kényelmes és vastagon párnázott. Végsebesség adatot nem tudok mondani és nemcsak azért, mert a szélvédelem teljes hiánya miatt 120 körül már kellemetlen erősségű légörvények tépkedik a pilótát – és ez értelemszerűen egyre rosszabb lesz, ahogy gyorsulunk –, hanem, mert a tesztút alatt erre nem volt alkalmas hely. Nem autópályára való a motor, de kanyarodni azt lehet vele. Még szerencse, hogy a lábtartó rugós, mert nagyon hamar leér a kanyarban és ha tovább feszegetnénk a határokat – mondjuk nem egy ismeretlen kölcsön motorral –, akkor talán még a váz alsó része is leérne és az már kellemetlenebb pillanatokat okozhatna. Még jó, hogy rugós a lábtartó A hátsó központi rugóstag még a legkeményebb állásban sem túl kemény, nem teszi pattogóssá a futóművet. Yamaha dragstar 1100 eladó deluxe. Robi sokat állítgatta és neki ez az állás jött be leginkább. A futómű egyébként sztoikus nyugalommal teszi a dolgát. A fék jól adagolható és nyugodtan rábízhatja magát az ember. Elöl kétdugattyús féknyergek és két 298 mm-es tárcsa, hátul egy 282 mm-es tárcsa és egydugattyús féknyereg van.
Hirdetésfigyelő és keresés mentése Ingyenesen adhat fel hirdetést és elérhet belépés utáni funkciókat, pl. kedvenc hirdetések, mentett keresések, hirdetésfigyelő, stb. Kereskedelemmel foglalkozó partnereink számára kedvező hirdetési csomagokat hoztunk létre. Tekintse meg hirdetési csomagjainkat! Legyen partnerünk kereskedőként akár 5 percen belül! Eladó dragstar - Magyarország - Jófogás. Hívjon minket most! +36 30 140 2800 Település Amennyiben megadja irányítószámát, akkor a találati listában és a hirdetési adatlapokon láthatóvá válik, hogy a jármű milyen távolságra található az Ön tartózkodási helyétől közúton! Találjon meg automatikusan ›
A hosszabb túrákon kiderült, hogy az ülés sajnos nem a legjobban tervezett, mert a hátsó része nem függőleges vagy ahhoz közeli szöget zár be, így nem támasztja meg rendesen a derekamat és két óránként nyújtóznom kell egyet. A DragStar nagyon jóindulatú és elég önbizalmat ad, hogy a hátsó gumiról simán el lehessen tüntetni a majrécsíkot. Arra viszont oda kell figyelni, hogy a futóműve elég puha. Utassal és csomagokkal megpakolva már sikerült a váza alját is karcolni kanyarban. A fékek jók, de egyszer a Grossglocknerről lefelé sikerült elmelegítenem a hátsót. Pihentünk egy kicsit, a fék is, aztán a folytatásban többet kaptak az elsők. A motor átlagfogyasztása 5-6 liter között ingadozik használattól függően. A fenntartása nem vészes, nagyon megbízható kiforrott konstrukció, csak a kötelező szervizekre kell vinni és tényleg csak az a két hiba – feszültségszabályozó és a kardán hézagolás – fordult elő a 14 év alatt. Yamaha dragstar 1100 eladó classic. :) Sőt az aksit is 12 év után cseréltem ki. Imádom ezt a motort és akkor se adom el, ha egyszer esetleg lesz egy másik.
179. 000 Ft évjárat: 1999 feladva: május 14. Yamaha Drag Star 1akciós személyi kölcsön. 700. 000 Ftbaseball labda évjárat: 2007 feladva: május 14. Yamaha XV 250 Virago 510. 000 Ft évjáratdán tömegkályha: 1996, külföldi okmányokkal feladva: május 13. Totalbike · Yamaha XVS1100 Dragstar – 2004. Jó is a gép – maautóalkatrész nyíregyháza jdnem tökéletes. Mamüller fénykép nyomtatás jdnem, mersandra bullock 2019 t a motor – főleg hidegen – együtt indr zsíros lajos ortopéd szakorvos dításkor néhacaesar halála idegesítően csattan egyet. Győző műszaki ember, alapos természet, nem hagyta annyilengyel követség ban. Először szétszedette, aztán Szerző:63 26 Rácz titanok bukasa ken follett Tamás Yajános korhaz maha dragstarbánsághi zoltán bazar yamaha XVS 110szamárkenyér 0 légúti betegségek dragstar Classic R. v. Eladó új és használt YAMAHA XVS 1100 DRAG STAR (motorkerékpár/quad) - Használtautó.hu. 2006 EU Verze! Najeto: 18. 0apasági teszt 00Km -Doložené km servisní knížkkörömdivat ou! M50 születésnap torta otocykl je ve velice pěkném, ohincz gyula riginálním a nevmp munka hu belépés poškozeném stavu, Nikdy neügyes angolul bouraný a nelakdörken delta ms 8 ár ovaný!
Persze csak közel azonos testmagasság esetén. Váz, külalak, utas kipipálva. Jöjjön az erőforrás. A karburátoros, 1063 cm3-es léghűtéses négyütemű V2-es köszörülés nélkül indul. A szívatót hamar alaphelyzetbe lehet állítani és már mehetünk is. A váltó kattan egyet, amikor egyesbe teszem, de könnyedén pakolgathatom utána a sebességeket fel és le is, az ötfokozatú váltóval. A motor több mint nyomatékos, a 85 Nm-es maximumot már 2. 500-as fordulaton eléri, úgyhogy szinte mindegy melyik sebességi fokozatban vagyunk. Elsőre nem tűnik túl acélosnak a 62 lőerős csúcsteljesítmény (5. 750 fordulat/perc), de meglepő fürgeséggel mozgatja a DragStart-t és akkor sem ellenkezett, ha rendesen kihúzattam. Yamaha dragstar 1100 eladó lakások. Én nem rajongok a V2-esek vibrációiért, így külön tetszett, hogy ez az erőforrás nem gerjeszt túl sokat. A meghajtást kardán végzi, így nem kell vesződni a lánc ápolásával. Ilyen alacsonyan talán még sose ültem motoron (710 mm) és messziről úgy tűnt, hogy a kormány magasan lesz ehhez képest. Kellemes meglepetés volt, hogy a 180 centimmel kényelmesen tudtam ülni és a nem kellett magastartásban szellőztetni a hónaljamat, amikor fogtam a széles kormányt.