Keresés a leírásban is Sport, fitnesz/Kerékpározás/Kerékpárok/Trekking kerékpárok normal_seller 0 Látogatók: 64 Kosárba tették: 0 Ez a termék nem kelt el a piactéren. Amennyiben szeretnéd megvásárolni, ide kattintva üzenj az eladónak és kérd meg, hogy töltse fel ismét a hirdetést. Merida Crossway 20-V női cross kerékpár Kapcsolatfelvétel az eladóval: A tranzakció lebonyolítása: Szállítás és csomagolás: Regisztráció időpontja: 2020. 07. 01. Értékelés eladóként: 100% Értékelés vevőként: - fix_price Az áru helye Magyarország Átvételi hely Esztergom Aukció kezdete 2022. Merida crossway női road. 04. 01. 22:21:09 Szállítás és fizetés Termékleírás Szállítási feltételek Ki A kerékpár teljesen újszerű futott. Szállítás megnevezése és fizetési módja Szállítás alapdíja Személyes átvétel 0 Ft /db Az eladóhoz intézett kérdések Még nem érkezett kérdés. Kérdezni a vásárlás előtt a legjobb. TERMÉKEK, MELYEK ÉRDEKELHETNEK Kapcsolódó top 10 keresés és márka
E téren a Merida a mai napig az elsők közt van, egy váz gyártásba kerülése előzetes szimulációkat is végeznek, majd az első példányokat versenyzők közreműködésével, és jeladók segítségével tesztelik. A Merida világszintű sikeréhez nagyban hozzájárul a versenyzésben szerzett tapasztalat. Szponzoráltjaik közt van a Merida Multivan Team, mely 2011-ig 11 világbajnoki aranyérmet és számtalan más győzelmet zsebelt be. Az ő színeikben versenyez többek közt a norvég Gunn-Rita Dahle Flesja, az egyik legsikeresebb és legismertebb női kerékpárversenyző, és Merida nyergében nyert világbajnokságot José Hermida 2010-ben. Merida Crossway 100 28" női cross trekking kerékpár (XS-es váz) - DebyBike.hu. Támogatja a több mint 70 fős Merida Maraton Team CST csapatot, és a Merida Hungarian Cycling Team -et. 2011-től a Lampre World Tour csapat Merida kerékpárokkal vesz rész a Tour de France-on és a többi kerékpárversenyen. Vázaira 5 év garanciát vállal, élen jár a karbon-technológia alkalmazásában, illetve 2011-től scandium-alu ötvözetet is felhasznál a csúcskategóriás alu vázaihoz. 70 országban elérhető kínálatában található a legfiatalabbaknak szánt kerékpártól kezdve a városi, hobbi, férfi vagy női kerékpárokon át a versenyszintűig rengeteg komplett kerékpár és vázszett, akár a hegyek, az országúti vagy a bmx megszállottainak is.
5 kerékpár belső gumi 28 kerékpár belső gumi 29 kerékpár belső gumi Felniszalag, tömlővédő szalag Külső Kerékpár külső gumi 20 Kerékpár külső gumi 24 Kerékpár külső gumi 26 Kerékpár külső gumi 28 Mountain bike gumi MTB külső gumi 26 MTB külső gumi 27. 5 MTB külső gumi 29 Váltó, váltókar Első váltó Hátsó váltógörgő Hátsó váltó Váltókar Agyváltó Teleszkóp, rugóstag, villa Teleszkópos villa MTB teleszkóp MTB teleszkóp 26 MTB teleszkóp 27.
Kezdőlap / bikefun_uj 269 900 Ft KRP 21 CRW 40 NŐI XS(42L) – VILÁGOS LIME(OLIVA/FEKETE)
Update 2016. 01. 20. A zord idő ellenére tekertem közel 300 km. Eddig hibátlanul teszi a dolgát, az én igényeimnek maximálisan megfelel. A kosztakarításon kivűl semmi problémám nincs vele. Eddig nem csalódtam a bringában. 2016. 19. 1000 km. után is tökéletesen működik a szerkezet. A hosszabb távok ugyan még hátra vannak, de a 40-50 km. napi tekerések kényelmesek és kellemesek. A kormányra egy másik markolatot (BBB BHG-48 FIXSET) szereltem. A nyereg egy Selle Monte Grappa Argo lett végül, de a gyári nyereghez képest ez is szuper. Update: 2016. 04. 10. A monoblokk 1100 km. Merida CROSSWAY 10-V NŐI SELYEM VILÁGOS ZÖLD(FEKETE/ZÖLD) 2020 KRP. - CROSS NŐI - Pedál Kerékpár. után megadta magát, csere gariba. Valami gagyi volt benne állítólag. Remélem az új tovább bírja. 2016. 08. 07. Elmentem vele egy egész hosszú túrát. Egy nap alatt 266 km, 26 os átlaggal. A bringa tökéletesen működik, tisztításon olajozáson kívül nem kellett hozzányúlni. Eddig benne van már 3000 km. Erre ajánlom Városban tökéletes választás és az enyhe terepet sem kell vele kihagyni. Csatolt képek 0 km. 100 km után 1000 km.
Utolsó kör, utolsó csere, a sor végére kerültem. Sascha ott elöl végre már majdnem rendes tempót diktált. Nagyjából annyi derült ki a Type R-ről, hogy a motorja besz@rás, az első futóműve kicsit puha, emiatt a pálya végi sikánban nagyon is rádőlt az első külső kerekére, és el is pörgött ilyenkor az ívbelső hajtott kerék. Ha meg elég nagy a sebesség, vagy elég szűk a kanyar, gázelvételre kicsit elindul a fara, az ülése tart, a kormánya meg abszolút informatív. Totalcar - Tesztek - Teszt: Honda Civic Type-R - 2007. A fékektől viszont nem voltam elájulva. Totalcar értékelés - Honda Civic Type-R - 2010 Sportautónak langyos, sportos családinak rideg és gyenge, átlagos az ára. Civicnek 4 csillag, igazi Type-R-nek csak 3 lenne.
Ez a részlet speciel nekem nem tetszik, mert a Civic buborékformájának éppen a nyers műanyag ívek adnak vagányságot. Ez meg itt olyan, mint amikor színre fújt szemöldökkel vadítják az Asconát. Aztán persze a legnagyobb truváj: ez a Civic nem öt-, hanem csak háromajtós. A hátsó szélvédője is laposabb, a kevesebb ajtó miatt merevebb is az egész bódé. Sőt a Type R-ét még padló alatti erősítésekkel is masszívabbá tették a bénább Type S-hez képest. Totalcar - Tesztek - Próba: Honda Civic Type R és Type S - 2007. Talán még jobban is néz ki a pót-Type R, a Type S. feketék a kerékjáratszélek Ennyit a dizájnról, innen következett a nagy kihívás. Alapvetően egyszerűbb szerkezetű, hátul primitív futóművel, lényegében azonos motorral és nagyobb öntömeggel hogyan jön össze az előrelépés a valóban sziporkázó, de bálnatestű korábbi Type R-hez képest? A rosszfiúk úgy találják majd: sehogy. Az autóipar fejlődésével lépést tartó stréberek viszont észreveszik a fejlődést. Ha muszáj választani, inkább rosszfiú leszek. A tesztelés Estorilban zajlott. Hajnali 3:15-ös kelés, 4:30-as ferihegyi találkozás, aztán még vagy négyórányi utazás.
Motorsport mindenek felett Pulzáló erő, zsigerből jövő teljesítmény. Az új, tizedik generációs Civic alapjaira épülő Type R hű maradt a nagy teljesítményű Honda sportkocsik örökségéhez. Teljesen újraterveztük, hogy közúton és versenypályán egyaránt a legátütőbb élményt nyújtsa a hot hatchek kategóriájában. Megérkezett az új Civic Type R. Üdvözölje Ön is a legdinamikusabban gyorsuló, legnagyobb végsebességű elsőkerék-hajtású modellt, amit valaha építettünk!
Márpedig a különleges technika drága. Ezért otthon, ahol egymással harcolnak, elképesztő dolgokat művelnek. Volt 180 lovas, 1, 6-os Mitsubishi Colt. 280 lóerős, versenyfutóműves Pajero Evolution, twinturbós, összkerekes Legnum VR-4 kombi. 280 lovas, összkerékhajtású és -kormányzású Nissan Stagea kombi, részben karbonkasztnis, 500 lovas Skyline GTR Z-Tune, elképesztő Subaruk, Toyoták és persze Hondák. Mindezekben az a közös, hogy Európába sose jöttek. Nem is csoda: a belpiacos Civic Type-R szintén Angliában készül, ahol a többi. Innen hajóval megy Japánba, ahol további hegesztésekkel megerősítik a karosszériát. Különleges, bő 20 lóerővel erősebb motort, mechanikus sperrdiffit és még keményebb futóművet kap, ráadásul rendes független felfüggesztéssel hátul, ami a szedánhoz jár. Aztán megtartják maguknak. Honda NSX-R A Honda az NSX-szel kezdte a Type-R szériát. Azóta volt Civicből, Accordból és Integrából. Mind kultuszautók lettek. A mostani CTR-rel viszont nyíltan csavartak egyet a koncepción, már a sajtóanyag azt emlegeti, hogy mennyivel civilizáltabb és használhatóbb lett a mániákus elődöknél.