A "Hír" Tv Facebook-oldalán 16 óra 24 perckor közzétett fotók és rövid poszt alapján a Troll felvétele péntek délután volt. Így alapos a gyanú, hogy a véleményműsor "újságírói" szándékosan hallgatták agyon a névvel vállalt szakvéleményt, minden bizonnyal azért, hogy a tényekkel ne zavarják össze nézőiket, miközben lapunkat mocskolják. A továbbiakban részletesen cáfoljuk azokat az állításokat, amelyek a "Hír" Tv május 15-én este sugárzott Troll című műsorában elhangoztak. M. Dobos Marianne állítása: "Sebes Gábor írt egy listát arról, hogy mik ezekkel a meglátásokkal, vagy észrevételekkel a problémák. Tehát a gyártó az nem kínai, hanem ausztrál, (…) van magyarországi forgalmazója, nem is gyártott Kínában, meg még most sem gyárt ez a gyártó, több nyelven lehet használni. Hír tv trolls. (…) Tehát minden, ami a cikkben van, vagy majdnem minden azért enyhe ferdítés. " Ezzel szemben a valóság: Nem állítottuk, hogy a készüléket Kínában gyártották. Azt állítottuk, hogy a készülékek Kínából érkeztek. (Az eddigi hivatalos közlések szerint máshonnan nem is érkeztek koronavírusos betegek kezelésére szánt műszerek. )
Rendben, kikapcsoltam Hogy tudom kikapcsolni? Köszönjük,
M. Troll (2019-06-14) – HÍR TV – Magyar Kepek. Dobos Marianne nem mehetett el szó nélkül vendégeivel Boros Bánk Leventével, Kacsoh Dániellel és Pindroch Tamással amellett, hogy a kettős mérce mennyire áthatotta a politikusi nyilatkozatokat a héten. Ehhez elég volt csak megnézni Fekete-Győr András, Kunhalmi Ágnes vagy Karácsony Gergely azon megnyilvánulásait a közösségi médiában, amelyekben gratuláltak a magyar válogatottnak az Eb-re való kijutásukhoz. Pedig korábban a fociról nem is beszéltek, hiszen az "Orbán Viktor játéka".
000 kocsi fordult meg szervizeinkben. Ügyfélkörünk folyamatosan bővül, és az újak mellett vannak olyan partnereink és kollégáink is, akik a kezdetek óta velünk vannak, minket választanak. Számunkra ez, vagyis a lojalitás a legfőbb érték, így nem is kérdés, hogy a jövőben is a vevőközpontúság szerepel majd stratégiánk fókuszában. Mert nekünk az autó bizalmi kérdés " – összegezte Markó Zoltán. " Egyetlen titkunk a munka – a folyamatos, tisztességes, odafigyeléssel végzett munka, amit elkötelezett szakembereink végeznek. A piaci trendeket és a vevői igényeket szem előtt tartva szeretnénk tovább építkezni, hogy sikeres éveink számát még tovább növelhessük " – tette hozzá Ormos István.
2020. 04. 16. Jutányos autókkal és izgalmasnak ígért sportmodellekkel térhet vissza Magyarországra a Lada. Azt ígérik, bírni fogják a rossz utakat. Sajtótájékoztatót tartott a LADA Hungary Disztribúció Kft. vezetése a márka visszatéréséről. Ormos István, a Duna Autó Zrt, tulajdonosa, aki 1958 óta van az autós szakmában, a márkakereskedői szerepből a Lada esetében importőrré is válik. Budán kezd a Lada Egyelőre az észak-budai helyszín biztos, ahol az Autóvárosban meglévő tíz mellé 350 négyzetméteres új szalon épül, mintegy 150 millió forintos beruházással. A központi szalon megnyitását november 1. és 10. közé tervezi a vezérképviselet. Még idén két-két kelet-magyarországi és dunántúli márkakereskedés létrehozása a cél. Jövőre lesz 40 éves a 4x4-es matuzsálem. Hajtásláncát tekintve azonos a 4x4 és a 4x4 Urban, amely a régi Nivából ismeretlen kényelmi funkciókat kínál, köztük ülésfűtést és légkondicionálót. A Lada nem használhatja a Niva nevet, az a General Motorsé maradt a Chevy Niva nyomán A tervezett piaci részesedésről nem hivatalosan azt sikerült megtudni, hogy akár három százalékot is elképzelhetőnek tart a menedzsment.
"Amikor a hajdani volántelepből létrehoztuk az első autókereskedésünket, még csak álmodozni mertünk arról a sikerről, ami most a Duna Autó Zrt. -t övezi. Az első autókat mi hoztuk át a határon, mi vámoltattuk, majd kempingszékeken ülve vártunk a vevőinkre. Mitsubishi kisteherautók értékesítési és szervizelési jogát kaptuk meg elsőként, majd a Volvo teherautók márkaszervizét, aztán szépen sorban egyre bővült a márkapalettánk" – emlékszik vissza Ormos István, alapító vezérigazgató. "Egyetlen titkunk a munka – a folyamatos, tisztességes, odafigyeléssel végzett munka, amit elkötelezett szakembereink végeznek. Ennek köszönhető ügyfeleink bizalma és lojalitása. " A Duna Autó több mint 30 éves fejlődésének sok meghatározó pillanata volt és számos váratlan kihívásnak kellett megfelelnie az indulás óta. Most mégis olyan mérföldkő érkezett el a vállalat életében, ami eddig még nem fordult elő, azonban évek óta tartó felkészülés előzte meg. Eljött a generációváltás ideje… Nemzetközi kutatások is alátámasztják, hogy 5-ből 4 kis- és középvállalkozás nem talál megfelelő opciót az utódlás kérdésére, vagy nem tudja sikeresen véghezvinni ezt a meghatározó átalakulást.
Ormos István tulajdonos, vezérigazgató, Duna Autó Zrt. - YouTube
Illetve, hogy dinamikusan fejlődik - folyamatosan új járműcsaládokkal és új modellekkel bővíti a termékportfólióját. A KAMAZ Magyarországon is óriási hagyományokkal rendelkezik: kategóriájában szinte egyeduralkodóként számos platós és billenőplatós változata volt használatos a nehéz- és építőipar szinte minden területén. Budapesten a Zay utcai Volán-telepen volt a legnagyobb márkaszerviz, ahol az országba bekerült 600 Kamaz többségét szervizelték. Ide tér most haza a márka, az egykori telephely helyén most a Duna-Autó ZRT. működik. "Akár sorsszerűnek is tekinthető, hogy közel 40 évvel később ugyanerre a telephelyre tér vissza a megújult KAMAZ. Mert ez már nem az a Kamaz. Emlékszem, itt mindig 2-300 állt belőlük a telephelyen, és amikor az a többszáz Kamaz egyszerre elindult, fekete füst borította be a környéket. Ma már sokkal korszerűbb motorokkal készül, de teherhordó képessége akkor is fantasztikus volt és most is az. Azok az autók hordták el a metróépítés során a metróalagutak összes kiszedett földjét. "