A vágányok végén 1962-ben új üvegcsarnokot emeltek, ideiglenes perontetővel. Középen az ott egy Moszkvics, ugye? És a többi? (Hátha ál dolgozó kollégák is olvassák a szerkesztőségünk túlvégén – tessék kommentelni. ) Fortepan/Gergely János. Aki élt a hetvenes években, annak itt nem kell magyaráznunk. Aki meg nem élt, az… az keressen egy meglettebbet, tegye elé ezt a fotót, s nézzen kérdőn a kollégára. Barátság fog születni! Az Alkotás utca a Déli pályaudvar felé nézve, az előtérben a Kiss János altábornagy utca torkollik a főútba, 1974. Amúgy 1970-ben megindult a pályaudvar rekonstrukciója, a jelenlegi pénztár- és a várócsarnok nyugati fele 1973-ban, a kettes metró átadásával egyszerre nyílt meg, a teljes épület 1975-re készült el, majd 1983-ban felsővezetéket húztak a vágányok fölé. Fortepan/Karabélyos Péter Nincsenek szavak. Illetve csak azok vannak: műbőr szandi, szelepes pöttyöslaszti rafiahálóban, bakfisdivat, dzsörzé, fafogantyús fonott lentáska, gyeremekszemüveg-keret esztékára, pisztolytáskásodó gépikötött női felső Bach deo illatával.
Előtérben a Déli pályaudvar a Krisztina körút és az Alkotás utca találkozásánál Forrás: MTI/Mohai Balázs A MÁV első, saját gyártású, belföldi forgalomra szánt másodosztályú InterCity (IC+) kocsija a forgalomba állításának napján a Déli pályaudvaron 2020. február 13-án Forrás: MTI/Balogh Zoltán A pályaudvar "restije" Forrás: Lantos Gábor Vágányok a pályaudvaron Forrás: Origo
Elöl van a Budai Színkör épülete, a háttérben a Karátsonyi palota. Hátul jobb oldalt a Déli pályaudvar előképe, a Déli Vasút indóháza látható. (Fotó: Saly Noémi / Fortepan) 1935-ös légifotó a Déli pályaudvar és az Alkotás utca környékéről (Fotó: Szent-Istvány Dezső / Fortepan) Egy 1935-ös, Horthy Miklós 15 éves kormányzói jubileuma alkalmából tartott díszszemle a Vérmezőn, a budai Várból nézve. A háttérben középen a Déli pályaudvar látható. (Fotó: Somlai Tibor / Fortepan) Az Alkotás utca és mögötte a Déli pályaudvar, a Schwartzer Ferenc utcából fotózva 1936-ban (Fotó: Fortepan) A Déli pályaudvar vágyánai 1938-ban, a háttérben a fütőház és a Márvány utca házai láthatók (Fotó: Fortepan) A Déli pályaudvar indulási oldala 1942-ben (Fotó: Lissák Tivadar / Fortepan) Az Országos Gyermekvédő Liga kocsija a Déli pályaudvaron 1943-ban. A háttérben az Alkotás utca épületei láthatók. (Fotó: Lissák Tivadar / Fortepan) A Déli pályaudvar a II. világháború végén. Középen a MÁV 242. sorozatú áramvonalas szertartályos gőzmozdonyának roncsa, háttérben a Naphegy.
A kormány arra kérte a Nemzeti Fejlesztési Minisztériumot, hogy vizsgálja meg, miként lehetne véglegesen Kelenföldre költöztetni a Déli pályaudvar utas- és vonatforgalmát. A Népszabadság szerint az értékes területen álló Déli pályaudvar elköltöztetése 70 éve rendszeresen felmerül, most azért kapott aktualitást, mert a január 31-i alagútomlás óta Kelenföld minden probléma nélkül el tudja látni a Déli feladatát. Ugyanakkor a Déli alagútjának helyreállítása megkezdődött, a Gradex Mérnöki és Szolgáltató Kft. kedden átvette a munkaterületet, és a vállalásuk szerint az alagút április második felétől ismét használható lesz. Ugyanakkor a MÁV illetékesei szerint Kelenföld nincs felkészülve a szolgáltatási feladatok átvételére, szükség lenne egy napi 20-25 ezer utas kiszolgálására alkalmas létesítményre, de nem elegendőek a peronok, a mostani átcsoportosítás miatt túlterheltté váltak a vágányok, és nincs a szerelvények tárolására, javítására helyben lehetőség. Mindez pedig csak több milliárd forintos költséggel valósítható meg, ráadásul szükség lehet a 4-es metró aluljáróinak átépítésére is, hogy a távolabbi vágányokra érkező utasok is közvetlenül érhessék el a metrót.
A helyzet a második világháború után vált kritikussá. Az ostrom alatt megroggyant központi csarnokot ugyanis elbontották, így a tisztelt utazóközönség csak a Krisztinaváros oldalán megmaradt épületet használhatta. A pénztárak szintje elviselhetetlenül zsúfolttá vált, az emberek pedig a vágányokon keresztül botladozva juthattak el a vonatjukig. Az új épületet 1962. január 4-én kezdték el építeni. Elbontották a terület északi oldalán, a kezdetektől ott működő vonatfordítót, a helyére pedig Kővári György tervei alapján felépült az az elegáns, üvegfalú épület, amelyet ma már nem sokan ismernek. A modernista tömb 10 évig volt csak látható. A kettes metró építésekor, 1972-ben visszabontották. Alapjaira szintén Kővári György tervei alapján építették a ma is látható, ívelt falai, üvegfelületei, jó arányai miatt jellegzetes pályaudvari épületet. Kistestvérét, amelyért az építész Ybl-díjat is kapott, a Fortepan képeiből ismerhetik meg. A Déli pályaudvar csupán t 10 évig működő, letisztult, modernista épülete, amelynek stílusa tovább él a ma is ismert komplexumban.
A Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő (NIF) Zrt. a Kelenföld és Ferencváros pályaudvar közötti vasút (Déli körvasút) bővítésére kiírt közbeszerzésén a V-Híd Zrt. ajánlatát hirdette ki győztesnek, nettó mintegy 338 milliárd forintért. Az érintett hat kilométeres szakaszon a meglévő két vágány mellett egy harmadikat és részben egy negyediket is építenek (a vágánybővítés 3, 7 kilométert érint). A munka értéke kilométerenkénti 56, 3 milliárd forint a nyertes ajánlat alapján. A vasútvonal keresztezi a Dunát, de a költséges hídépítés nem ennek a projektnek a része: a Déli összekötő vasúti Duna-híd korszerűsítését a Duna Aszfalt Zrt. végzi 35, 9 milliárd forintért. Így a hídfelújítással együtt a Kelenföld és Ferencváros közti hat kilométernyi vasútvonal bővítése közel 374 milliárd forintba, kilométerenként több mint 62 milliárd forintba kerül - írja a G7 portál. A költség nagyságrendjét jól mutatja, hogy a Portfolio számításai szerint 2019-ben a teljes vasúti rendszer fenntartására 346 milliárd forintot költött a magyar állam, amiben benne volt a pályahálózat fenntartásának és fejlesztésének költsége mellett a diákok és nyugdíjasok utazási kedvezményének az ára, valamint az új vonatok beszerzésének költségei is.
Vitézy Dávidék Budapest és a Duna alatt kötnék össze az ország vasúthálózatának keleti és nyugati felét. Az alagút kétvágányos lenne, óránként és irányonként 20 vonat kapacitással. A Széll Kálmán térnél lenne egy föld alatti vasúti megálló, a Déli a felszínen megszűnne, a Nyugati részben a föld alá költözne. A Nyugati átépítésére már most nemzetközi tervpályázatot ínak ki. Egyre nő az agglomerációs népesség a fővárosnál, közben tíz év alatt 36 százalékkal nőtt a gépjárművek száma az agglomerációban. A városhatáron kívülről csak 10 emberből három érkezik tömegközlekedéssel, ám ez ma nem elég versenyképes – erről beszélt Fürjes Balázs Budapest-államtitkár a Budapesti Fejlesztési Központ (BFK) és a Portfolio közös konferenciáján. Az államtitkár szerint a közlekedés közszolgáltatás, nem nevelési eszköz. A kormány az ösztönző intézkedésekben hisz, a szabad választásban, nem a tiltásokban, a kényszerítésekben. A kényszerítő intézkedések közt az államtitkár a dugódíjat említette. Itt valahogyan előkerült a nemzeti szabadság kérdése az unióban, de végül Fürjes arra futtatta ki gondolatmenetét, hogy 26 uniós fővárosból csak 2-ben van dugódíj, vagyis ez nem népszerű intézkedés.
Alacsony hemoglobinszint – Mit tegyünk? Első körben ki kell deríteni, hogy mi okozza az alacsony értéket, amihez laborvizsgálatokra lesz szükség. Ezt követően el kell érnünk, hogy a normális tartományban legyen az érték, amit vas vagy folsav és B12-vitamin bevitelével érhetünk el. Amennyiben hirtelen csökken a hemoglobin szintünk, akkor akár az is szükségessé válhat, hogy vért kapjunk.
Az idősebb személyek esetén, ugyanis, nem feltétlenül utal valamilyen betegségre, ha egy kicsit a határérték alatti ez a szint. Okok Ha alacsony a hemoglobinszint, akkor az orvosok anémiáról, azaz vérszegénységről beszélnek. Utóbbinak rengeteg kiváltó oka lehet, hiszen okozhatja egy velünk született génhiba, ami már kisgyerekkorban is komoly komplikációkhoz vezethet, de akár később is kialakulhat, például egyoldalú táplálkozás következtében. Ezeken kívül az is viszonylag gyakori jelenség, hogy idősebb korban alakul ki a lelassult regenerációs folyamatok következtében. Ezen felül manapság ilyen problémát okozhat a savtermelést csökkentő gyógyszerek folyamatos szedése miatti rossz vasfelszívódás. Alacsony vérnyomás mitől lehet, mit okozhat?. Mikor menjünk orvoshoz? Amennyiben nagy annak az esélye, hogy vérszegénység alakuljon ki nálunk, vagy a fenti okok miatt veszélyeztetettek vagyunk, ajánlott rendszeresen ellenőriztetnünk a hemoglobin szintünket. Ezen kívül akkor is mindenféleképp keressünk fel egy orvost, ha fennáll az anémia gyanúja, illetve annak tüneteit hosszútávon is megfigyeljük magunkon, azaz például erőtlenek és fáradtak vagyunk, továbbá a teljesítőképességünk is jelentősen csökken.
A magas vérnyomásnak bőséges irodalma van az orvostudományban, az alacsony vérnyomás viszont egészen a legutóbbi időkig elhanyagolt terület volt. Pedig a tartósan alacsony vérnyomás nem elhanyagolható, bizonyos alapbetegségek kísérőjelensége lehet. Bár a magas vérnyomásnak sokkal több a rizikófaktora, ma már a kórosan alacsonynak számító vérnyomás okozta panaszokkal is egyre gyakrabban keresik fel a páciensek a szakorvosokat - mondta el az MTI-nek Bódosi Irén szakorvos. Miért alacsony a pulzusa? Ezért érdemes kivizsgáltatni. A vérnyomás az az érték, amely jelzi, hogy a szív bal kamrájának összehúzódásakor eljut-e a szükséges vérmennyiség a főverőerekbe. A keringő vér nyomása, ereje változik az erekben, a szív összehúzódása, elernyedése következtében. A vérnyomás a nap folyamán is változik, más nyugalmi testhelyzetben, és más aktív mozgáskor, de egyéb tényezők is befolyásolhatják, például a hangulat, bizonyos gyógyszerek szedése, pillanatnyi közérzet. Általános nézet, hogy egészséges, fiatal szervezet számára a 120/80-as vérnyomásérték a normális, de az is elfogadott, hogy 95/60 és 140/90-es értékek még nem tekinthetők kórosnak.
A nyugalmi- és terheléses EKG -val, a Holter-monitorozással, a szívultrahanggal és más vizsgálatokkal gyors, pontos diagnózishoz juthatunk, és megkezdődhet a kezelés. Ennek keretében akár életmóddal, akár gyógyszerrel, akár a kettő kombinációjával beállíthatjuk az optimális pulzusértéket, vagy szükség esetén kiderülhet, hogy pacemakerrel lesz szabályozható a szívritmus. Forrás: KardioKözpont () Bejelentkezés vizsgálatra: KardioKözpont - természetesen biztonságban +36 70 610 3847 dr. Vaskó Péter kardiológus, belgyógyász dr. Mit alacsony a vérnyomás. Sztancsik Ilona kardiológus, sportkardiológus, aneszteziológus és intenzív terapeuta dr. Müller Gábor belgyógyász, kardiológus Tisztelt. Főorvos nő! 55 éves vagyok január ota vannak ritmuszavaraim Kardiologiai kivizsgálás többször volt. Ösztrogen hiányom vannak, állandóan szorongok és nyugtalan vagyok következő extrsystolae okozhatnak ritmuszavart? Sokat görcsöl kezem lá 2 hónapja Magneziumot utána közel másfél hónapig szinte nem volt panaszom. Ķülönben szedem a Panagint.