Beszámítás, csere nem érdekel. Némi alku lehetséges. Felszereltség: elektromos tolótető, távolságtartó tempomat, ABS (blokkolásgátló), memóriás vezetőülés, kerámia féktárcsák, könnyűfém felni, taxi, ülésmagasság állítás, állítható combtámasz, autóbeszámítás lehetséges Használt, tágas, kényelmes, csodaszép Dacia Lodgy eladó. Alku nincs. A regadót az ár nem tartalmazza. Felszereltség: mozgássérült, fűthető ablakmosó fúvókák, fűthető tükör, dönthető utasülések, EDC (elektronikus lengéscsillapítás vezérlés), velúr kárpit, kikapcsolható légzsák, hátsó fejtámlák, EBD/EBV (elektronikus fékerő-elosztó), xenon fényszóró Használt, ajándék téli gumikkal, másfél év műszakival, rendkívül ritka kivitelű, gyári állapotban lévő, nagyon jó állapotban levő Dacia Lodgy eladó. Csere nem érdekel. Használt dacia lodgy super. Az ár regisztrációs adó néllkül értendő. Felszereltség: EDS (elektronikus differenciálzár), deréktámasz, második tulajdonostól, hűthető kesztyűtartó, MSR (motorféknyomaték szabályzás), defektjavító készlet, elektromos ablak hátul Eladó csalódás mentes, hibátlan Dacia Lodgy.
Valószínűleg az EQXX formái is visszaköszönnek majd Amellett, hogy a különösen aerodinamikus formákból és a rendkívül látványos utastérből is visszaköszönhetnek majd részletek – bizony az EQXX még belül is teljesen szériaérett volt, beleértve a hatalmas, a Hyperscreennel ellentétben valóban egyetlen képernyőből álló multimédiás rendszert, amin működő MBUX szoftver futott –, de ami még ennél is fontosabb lehet, hogy a látványos tanulmány fejlesztéséhez használt digitális eszközök és szoftverek is segítségére lesznek a tervezőknek. Egy kis emlékezetető: az EQXX "mindössze" 204 lóerőt vonultat fel, amely a sokszor 400-500-600 lóerős elektromos modellek mezőnyében nem egy magas érték, ellenben a 100 kWh-t megközelítő méretű, új, könnyebb akku és az elképesztően jónak mondható 0, 17-es légellenállási együttható papíron 1000 kilométeres hatótávot ígér. Nem bánnánk, ha a kissé erőltetett Hyperscreen helyett ezt a megoldást kapnánk Hogy pontosan mit láthatunk majd viszont az EQC esetében, az egyelőre nem tiszta, de nem lepődnénk meg, ha a formanyelv tekintetében is visszaköszönnének egyes elemek, illetve megeshet, hogy az utastér is jobban hajaz majd az EQXX-re, mint a nagyobb testvérekre.
Automobile Dacia S. A. Hivatalos név AUTOMOBILE-DACIA S Jelmondat Pe drumul cel bun (Pályán. ) Típus Nyrt. Alapítva 1966 Névadó Dacia (római provincia) Székhely Mioveni, Románia Vezetők Luc-Alexandre Menard (elnök) Iparág Autógyártás Tulajdonos Renault Forma részvénytársaság Termékek Autók Árbevétel 1, 55 milliárd € ( 2006) Alkalmazottak száma 12 532 fő Anyavállalata Renault Az Automobile Dacia S. weboldala A Wikimédia Commons tartalmaz Automobile Dacia S. témájú médiaállományokat. A Dacia ( IPA: ['da. Használt Dacia Lodgy vásárlása az AutoScout24-en keresztül. ʧi. a]) egy román autómárka, amelyet Mioveniben a Renault csoport leányvállalata gyárt. Története [ szerkesztés] A román személyautó-gyártás első szériagyártású modellje a Dacia 1100 volt, 1967 augusztusától. A francia Renault céggel kötött megállapodás alapján épült gyárban ( Uzina de Autoturisme, Pitești -Colibași) két modell gyártása kezdődött meg: az egyik a Renault 8 modellen, a másik a Renault 12 modellen alapult. Ez a megállapodás a szocialista országok által kötött licenc -szerződések közül az egyik legsikeresebbnek tekinthető, mivel a Dacia 1300 jelű modell gyártása 1969 -ben korábban kezdődött meg, mint a Renault saját termelése.
A következő 5-7 évben 100 milliárd forintos beruházással új városközpont kialakítását tervezi a XIII. kerületben a Transelektro Csoport. Az első szakasz kivitelező cégével, az Épker Kft. -vel való szerződéskötést követően Székely Péter ismertette: a budapesti Duna Plaza mögötti, 6 hektáros területen megvalósuló óriásberuházás első szakaszának építése a jövő héten kezdődik. Az 5 milliárd forintos beruházással 2006 augusztusára elkészülő első szakaszban a 7, 8, illetve 9 szintes toronyházakban 136 luxuslakást adnak át. Ezen túl új kikötőt, valamint szórakozó és szabadidős tevékenységekre is alkalmas parti sétányt alakítanak ki. A Prestige Towers elnevezésű lakópark 4 épületében 33-133 négyzetméter alapterületű, teraszos lakásokat építenek, a toronyházak tetején elhelyezkedő, 140 négyzetméteres penthouse-lakásokhoz 170 négyzetméteres körteraszokat alakítanak ki. A lakások ára 420 ezer-550 ezer forint lesz négyzetméterenként, a penthouse-lakásoké megközelíti a 600 ezer forintot. A lakások 20 százalékát már értékesítették – mondta Szili Balázs, a Prestige Towers projektcége, a Dunapart Kft.
Archívum A híd terve elkészült, már csak tizenhétmilliárd forint, illetve számos hatósági engedély kell ahhoz, hogy Vácott megépüljön a régóta vágyott közúti híd. A váci kompon személyenként egy út 270 forintba kerül, ám ha autóval jár az ember, akkor további ezer forintot kell fizetnie a pénztárnál. Egy autós oda-vissza útja tehát 2540 forintba kerül. A diákok és nyugdíjasok havi bérlete 7800, az autósoké 42 ezer forint 2004-ben. A kompot működtető cég szociális kedvezménye, hogy a nyugdíjas váciak és tahitótfaluiak ingyen mehetnek át. A komposok addig élnek jól, míg fel nem épül a régen várt váci híd. Ha a város sikeresen lobbizik a hídkoncepció ügyében, és sikerül összekalapoznia 17 milliárdot az átkelőre és a csatlakozó utakra, akkor a vállalkozás feladhatja. A budapesti Árpád híd és az esztergomi Duna-híd közötti ötven kilométeres szakaszon jelenleg nincs közúti átkelő. A nagy Duna-ág két oldalán kompok segítik át az utasokat. Az M0-ás északi hídja hamarosan elkészül, de a váci régióban élőket ez kevéssé vigasztalja.