Rövid leírás a termékről Audi A4 Kartergázcső komplett 1, 6 benzines ALZ VW Passat Kartergázcső komplett 1, 6 benzines ALZ 06B102217AB Seat Exeo Kartergázcső komplett 1, 6 benzines ALZ 06B102217AB Új utángyártott Rendelés előtt érdeklődjön +36304670861 A termék tulajdonságai 1. 6 Benzines ALZ motorkód A4 A4 (8D2, B5) A4 (8E2, B6) A4 (8EC, B7) A4 Avant (8D5, B5) A4 Avant (8E5, B6) A4 Avant (8ED, B7) SEAT EXEO EXEO (3R2) EXEO ST (3R5) VW PASSAT PASSAT (3B3) PASSAT Variant (3B6)
Távolság. Autóalkatrész katalógus VOLKSWAGEN Passat B5 GP Sedan (3BG, 3B3) 1. 9TDI 130 lóerős modellekhez, kezdő évjárat: 2000 Olcsó alkatrészek ehhez a modellhez PASSAT (3B3) 1. 9TDI szállításra készen Vásároljon alkatrészek mos őségű Fékbetét készlet hátsó és első Passat 3B6 o és sok egyéb modellhez az őségi Kartergázcső alacsony áron Termékeink - Intercooler cső - Levegőcső - Kartergázcs őségét kínálja Önnek vásároljon alkatrészeket VOLKSWAGEN Passat B5 GP Sedan (3BG, 3B3) 1. 9 TDI Dízel 2000 101 LE gépkocsijához onlin Használtteszt: Volkswagen Passat B8 Variant 2. 0 TDi BMT DSG Comfortline - 2015. Tavaly Év Autója, ma bosszúságforrás Lakossági: Volkswagen Passat 2. 0 TDI Variant Highline - 2015 Kartergázcső(műszaki cső) Kék - #26961. Volkswagen Passat 1. ▷ A4 B5 Kartergázcső. 9 pdtdi B5. 5 (3BG) kombi dízel típusokra méretpontosan illeszkedő. Aluplatírozott dobtesttel, 1 év garanciával, műbizonylattal. Utcai használatra készült, utángyártott középdob VW Passat 2005-VW Passat 2006. Kartergázcső(műszaki cső) Kék - #26961.
9 SDI 12. 99 47 64 1896 lépcsőshátú VW POLO CLASSIC (6KV2) 90 1. 01 66 90 1896 lépcsőshátú VW POLO Variant (6KV5) 1. 7 SDI 08. 01 42 57 1716 Kombi VW POLO Variant (6KV5) 1. 9 SDI 06. 01 47 64 1896 Kombi VW POLO Variant (6KV5) 1. 98 - 09. 01 81 110 1896 Kombi VW POLO Variant (6KV5) 1. 9 TDI 05. 01 66 90 1896 Kombi VW SHARAN (7M8, 7M9, 7M6) 1. 00 81 110 1896 egyterű VW SHARAN (7M8, 7M9, 7M6) 1. 10 66 90 1896 egyterű VW VENTO (1H2) 1. Kartergázcső Audi Seat Vw 028103491J. 91 - 09. 98 48 65 1896 lépcsőshátú VW VENTO (1H2) 1. 9 SDI 04. 98 47 64 1896 lépcsőshátú VW VENTO (1H2) 1. 9 TD 11. 98 55 75 1896 lépcsőshátú VW VENTO (1H2) 1. 98 81 110 1896 lépcsőshátú VW VENTO (1H2) 1. 93 - 09. 98 66 90 1896 lépcsőshátú
Honda Jazz. Honda Jazz, Toyota Yaris. Mazda 2. © am Honda Jazz. Mazda 2. Nagyjából így néz ki egy kis körbekérdezés után a "legjobb" kisautók klubja a "köznép" vélekedése szerint. Ha megnézzük az ide vonatkozó összehasonlító teszteket, megbízhatósági rangsorokat, már rég nem ez a helyzet, a japán kisautók az élbolyban vannak ugyan, de nem feltétlenül legelöl. Íme, a legutóbbi Dekra-felmérés eredményei. 0 - 50 000 kilométer 1. Renault Clio III (96, 5% - komolyabb meghibásodás nélkül) 2. Toyota Aygo (94, 4) 3. Mazda 2 (94, 1) 4. Mitsubishi Colt (92, 5) 5. Ford Fiesta/Fusion (90, 8)... Suzuki Swift (55, 1) (a legrosszabb eredmény a kateegóriájában) 50 000 - 100 000 kilométer 1. Mazda 2 (83, 8) 2. Honda Jazz (83, 2) 3. Mitsubishi Colt (80, 2) 4. Ford Fiesta/Fusion (77, 2) 5. Totalcar autós népítélet - Honda - Jazz 2002. smart forfour (76, 5)... Fiat Seicento (43, 0) 100 000 - 150 000 kilométer 1. Audi A2 (63, 7) 2. Toyota Yaris (62, 3) 3. Ford Fiesta/ Fusion (61, 3) 4. Seat Ibiza/Cordoba (59, 2) 5. Skoda Fabia (57, 0)... Fiat Seicento (31, 4) Ez meg egy korábbi TÜV-felmérés, amiben a Jazz szépen szerepelt.
Egy fórum, ahol magyar nyelven beszélhetjük meg az elektromos autózással kapcsolatos kérdéseket.
Az új Jazz megalkotásakor a Honda mérnökei nem improvizáltak, hanem az elődöt precízen, apró lépésekben továbbfejlesztették, és mutatósabb karosszériába csomagolták. Sikerült kijavítaniuk a hibák többségét, az erősségeken pedig tovább javítottak. Buszosabb, mégis jobban néz ki elődjénél az új Jazz (Még több fotó a galériában. Kattintson a képre! ) Ha az elmúlt években valaki megkérdezett egy autós újságírót, milyen kisautót vegyen, akkor nagy valószínűséggel a Jazz előző nemzedéke ott volt a felsorolt autók között. Belső terének mérete és variálhatósága az Opel Meriváéval vetekedett, de sokkal jobban nézett ki, és vezetni is jobb volt. Hibátlannak persze nem volt hibátlan, a takarékosságra hangolt, dupla gyertyás motorok híján voltak a márka motorjaitól megszokott erőnek, rugózása túl feszes, kormányzása pedig kissé suta volt. Igazi uniszex forma, csak nem lilásrózsaszínben (Még több fotó a galériában. Kattintson a képre! ) Adott volt tehát a feladat, mit kell kijavítani, és a mérnökök nagyrészt sikerrel teljesítették kötelességüket.