2018-ban robbant be az okosotthon, okosvillamosság világába a Shelly márka, egy európai cég friss fejlesztése. Egy év alatt eljutott a legtöbb termékük a második termékverzióig, azaz túl van a márka a kezdeti gyermekbetegségeken, és látványosan sokat fejlődött (és a gyakran megjelenő frissítések alapján mondhatjuk jelen és jövő időben is: fejlődik) a termékek firmware-e, azaz alapszoftvere is. Kicsomagolás után látható, hogy a Shelly 1 pici, tényleg nagyon kicsi. A terméktervezés során a gyártó azt tűzte ki célul, hogy a hagyományos villanykapcsolók vagy konnektorok mögé a fali aljzatban elhelyezhető legyen a kapcsolórelé. Shelly 1L (csak fázissal működő) WiFi Relay Switch - Wireless-Bolt. Kicsit előrerohanva a cikkben: teszteltük, tényleg befér oda, még sok vezeték esetén is. A terméket kicsomagolva, kézbe véve, a WiFi-s relé anyaga a minőségi kivitelezést sejtet, mely érzést később a vezetékek rögzítésére szolgáló csavarok könnyű kezelhetősége és a vezetékek stabil rögzítése is megerősít. A bekötési rajz jól érthető és egyszerű: Az (L) -el jelölt vezeték a relé 230V-os fázis tápfeszültsége, lámpakapcsolónál ez kéznél van, nem gond.
6 python3-dev git Ha ez megvan, lépjünk be a Domoticz alatti plugins könyvtárba és töltsük le a ShellyMQTT plugint: cd domoticz/plugins git clone Majd a Domoticz újraindítása után a hardverek között immár megtalálható a Shelly MQTT eszköz: ( Beállítás->Hardver) Eszközt nem lehet és nem is kell felvenni bele, öntanuló módon felveszi azokat a Shellyket, amik ugyanerre az MQTT brókerre forgalmaznak: gyakorlatilag egyszer meg kell nyomni a Shelly gombját, vagy a saját webes felületén, vagy fizikailag, és felveszi a Beállítás->Eszközök közé, engedélyezi is. ( ad neki egy alap nevet, ami természetesen aztán módosítható, az eszközt a DeviceID alapján azonosítja később, nem a neve, és nem is az IDX alapján) Ha mégsem megy valami, akkor az eseménynaplót kell vizsgálgatnunk, hogy vajon mi lehet a hiba oka... Ám ha valakinek mégsem szimpatikus a gyári - Mongoose OS alapú - szoftvere, segond, természetesen Tasmota is feltehető rá! ( Vagy az ESPEasy, ami több mint tízféle protokollon tud kommunikálni) A Shelly1-nél nagyon praktikusan minden szükséges csatlakozó ki van vezetve látható helyre, bár a jumper kábel könnyed csatlakoztatásához azért nem árt lepattintani a műanyag burkot.
(automatizáláshoz) Például, ha a Shelly IP címe 192. 168. 1. 11 lett: JSON formátumú státuszinformációk, relé állapota: Első relé bekapcsolása: Első relé kikapcsolása: Az új firmware-ben az MQTT lehetőség is megjelent, ha a mienk még nem tartalmazza, akkor a Settings->Firmware update menüpont alatt sürgősen frissítsük. Ez után már az Internet&Security->Advanced developer settings alatt meg kell jelennie az " Enable action execution via mqtt" lehetőségnek, amit engedélyezhetünk és egyúttal megadhatjuk az MQTT brókerünk IP címét. A Shelly-nk ez után a "shellies/shelly1-xxxxxx/relay/" MQTT útvonal alatt vezérelhető illetve ugyanott jelzi vissza a státuszát.. Shelly 1 bekötése ár. sajnos ez inkább általános MQTT, a Domoticz nem tudja natívan, némi levelezgetés után a gyártóval kiderült, hogy nem is tervezik egyéb rendszerek támogatását, így némi utánaolvasás és küzdelem után fabrikáltam egy Domoticz Python plugint a használatához. ( Shelly_MQTT) UPDATE: Itt külön nem tértem ki rá, de ahogy azt már a Domoticz telepítéséről leírtam korábban, természetesen MQTT szerver alkalmazást is kell telepítenünk, ami nem képezi a Domoticz szerves részét, amihez csatlakozni tudunk, ez általában a mosquitto... (aki kihagyta ezt, olvasson vissza) Mielőtt használatba tudnánk venni egy - bármilyen - python plugint, érdemes az alábbi paranccsal feltelepíteni a függőségeket a Domoticz szervergépre: sudo apt-get install python3 libpython3.
Bekötési módok: Nullvezetékkel: Nullvezeték nélkül: A két kapcsolóbemenetre akár két, egymástól függetlenül vezetékezett kapcsoló is ráköthető, alternatív kapcsolást az app beállításai szerint biztosítva. A Shelly ByPass nem a termék része, külön rendelhető tartozék. Integrációk: A Shelly a gyári firmware-ével is az egyik legegyszerűbben integrálható okoseszköz a piacon. Támogatja az MQTT-t és a REST API-n keresztüli vezérlést. Kompatibilis a Google Home és Amazon Echo hangvezérlésével. A Shelly Cloud-on keresztül számos Shelly eszközt integráltak már a SmartThings platformmal is. Shelly 1 egycsatornás Wi-Fi-s okosvezérlés - VT-Elektronik. Ezen kívül a gyári firmware támogat egy sornyi egyéb nyílt forráskódú és egyéb rendszert is: MQTT HomeSeer iBroker Home Assistant openHAB Domoticz SYMCAN nymea Hubitat Hoobs REST API Adatlap Tömeg 0. 029 kg Méretek 4. 2 × 3. 6 × 1.
De ezt mindenki a saját ízlésének megfelelően beállíthatja. És tádáááám. Készen vagyunk. A villany mostantól a hagyományos kapcsolóval és az app-pal is egyaránt vezérelhető.
A nyertes ajánlattevő feladata a létesítéshez szükséges környezetvédelmi munkarész, előzetes régészeti dokumentáció, engedélyezési terv és kisajátítási terv elkészítése, a megvalósításhoz szükséges engedélyek (pl. környezetvédelmi, építési, vízjogi, stb. ) megszerzése. A feladatokat részletesen a szerződéstervezet és a feladatleírás tartalmazza. A részajánlat tétel kizárásának indoka(i): A projekt önmagában egy oszthatatlan egységet képez, a meglévő és újonnan tervezendő vonalakon szükséges a meglévő Szeged-Hódmezővásárhely tram-train műszaki specifikációja alapján, a Szegedi Közlekedési Társaság villamos hálózati rendszeréhez kapcsolódva egy új tram-train rendszert tervezni, ezért a tervezés során is egy rendszerként, komplexen kell kezelni a projektet. Tram-train megállók Vásárhelyen – Hódmezővásárhely. Tekintettel erre, a feladat elvégzéséhez a közbeszerzés tárgyában jelzett kapcsolódó tervezési projekt átfogó ismerete és folyamatos, naprakész nyomonkövetése elengedhetetlen. Amennyiben a részajánlattételt engedélyeznénk, úgy a különböző részekre vonatkozó elvégzendő feladat teljesítéséhez szükséges vizsgálatok átfedésben lennének, ezáltal a kettős finanszírozás tilalmának, a közpénzek hatékony felhasználásának, az azokkal való felelős gazdálkodás elve sérülne (Kbt.
A nagyvasúti pálya és tartozékaira, biztosítóberendezésre, városi vasút és tartozékaira és kiegészítő létesítményeire vonatkozó tervdokumentációk készítése és a hozzájuk kapcsolódó építési engedélyek megszerzése, továbbá a Szeged MJV HÉSZ módosítás megalapozó munkarésze elkészítése. Hódmezővásárhely tram train térkép 2019. A közbeszerzés ismertetése: A "Szeged-Rendező-Szeged-Személy pu. villamosvégállomás között tram-train bekötés fejlesztési terve" című műszaki tanulmányban (továbbiakban: Masterplan) szereplő "B" jelű nyomvonal "B1" és "B2" jelű nyomvonal változatainak további vizsgálata szükséges a Szabadka és Hódmezővásárhely közötti tram-train hálózaton a kötöttpályás közlekedés átszállásmentes biztosíthatóságára vonatkozóan. Az elkészült vizsgálatot döntésre kell felterjeszteni az ITM Közlekedéspolitikáért Felelős Államtitkárság, valamint Hódmezővásárhely-Szeged tram-train megépítéséért, valamint a regionális jelentőségű, határon átnyúló, Szeged-Szabadka-Baja vonal kialakításáért felelős kormánybiztos részére. Ezt követően az elfogadott nyomvonalváltozat véglegesített műszaki tartalmára vonatkozó, valamennyi szakágra kiterjedő teljeskörű engedélyezési tervcsomagot elkészíteni és a szükséges engedélyeket megszerezni szükséges az alábbiak szerint; Szeged-Szabadka tram-train rendszer Magyarország területére eső kiépítéséhez szükséges teljeskörű engedélyezési tervek készítése.
A hirdetés csak egyes pénzügyi szolgáltatások főbb jellemzőit tartalmazza tájékoztató céllal, a részletes feltételeket és kondíciókat a bank mindenkor hatályos hirdetménye, illetve a bankkal megkötendő szerződés tartalmazza. A hirdetés nem minősül ajánlattételnek, a végleges törlesztő részlet, THM, hitelösszeg a hitelképesség függvényében változhat.
A tervek szerint a tramtrainnel átszállás nélkül 30 perc alatt el lehet jutni – belvárostól belvárosig. 1913 után újabb magyar városban épült villamospálya. Hódmezővásárhely tram train térkép video. 2012 tavaszán úgy tűnt, a kivitelezés 1–2 év múlva indulhat, és az előzetes becslések szerint 2015-re fejeződhet be. A beruházás teljes költségére 13–14 milliárd forintot számoltak, ebből 2–3 milliárd jutott volna a vásárhelyi rész, az új villamosvonal kiépítésére. Az is eldőlt már akkor, hogy a program városon belül Hódmezővásárhely Népkerttől Hódmezővásárhely vasútállomásig – vasúti síntől a vasúti sínig – az Ady Endre utcát, a Hősök terét, a Szőnyi utcát, az Andrássy utat, a Kálvin János teret és a Bajcsy-Zsilinszky utcát érinti majd. – Ilyen közlekedési eszköz még nincs az országban, a villamospálya építése "felforgatja" majd a belvárost, a síneket valószínűleg át kell vezetni a közelmúltban átadott körforgalmakon, például a strandnál és a Kálvin téren a turbónál – mondta 2012-ben Mucsi László. A vásárhelyi önkormányzat városfejlesztési és üzemeltetési irodájának vezetője hozzátette, az sem dőlt még el, dupla vagy szimpla vágány – utóbbi esetben a megállóknál kialakított kitérőkkel – szeli-e majd át a várost.