Mercury vonzódása a művészetekhez közismert volt. Házában rengeteg festmény, szobor, ritka bútor kapott helyet. "Terry Gidding vitte le az emeletről a már nagyon beteg zenészt és végigsétáltak a nappalin és a japán szobán. Freddie pedig elmesélte, hogy melyik darabot hogyan szerezte be" – mondta asszisztense a lapnak. Barátai beszámolói szerint az utolsó napokban Freddie Mercury már nem szedte a gyógyszereit. A halálának közvetlen kiváltó oka tüdőgyulladás volt. Freddie mercury halálának ok.com. Mary Austin úgy nyilatkozott, hogy Freddie mosollyal az arcán hagyta itt a földi világot. () Szólj hozzá!
Freddie Mercury a 20. század egyik legikonikusabb előadóművésze volt, gyönyörű, erőteljes hangjával, kisugárzásával és karizmájával a '70-es és '80-as években emberek millióit hódította meg. A Queen zenekarral bejárta a világot, nem mellesleg több mint 150 millió albumot adtak el. Freddie mercury halálának okami. A színpadon gyakran bújt extravagáns ruhákba, de ahogy teltek az évek, egyre visszafogottabb lett, ennek egyik oka az életkora, a másik az egészsége volt. Sajnos élete utolsó néhány évét megnehezítette az AIDS-betegsége, a hivatalos források szerint 1987-ben tudta meg, hogy HIV-pozitív fertőzött. Méltósággal akart elmenni, ezért csak kevesekkel osztotta meg ezt a bizalmas információt, nem mellesleg a sajtó munkatársainak sem árult el semmit az egészségi állapotáról. Valószínűleg 1991. november 23-án érezte, hogy közel a vég, ekkor egy sajtóközleményben jelentette be, hogy AIDS-es, másnap viszont örökre lehunyta a szemeit, 45 éves volt. Egyik legközelebbi barátja, Peter Freestone az utolsó napjaiban is ott volt a mellette, a férfi így mesélt a legendáról a Daily Express nek.
Zürich, Luzern, Konstanz, Thun. Ennek stratégiai, kereskedelmi, közlekedési okai lehettek. ) Az évezredek alatt kialakuló kelet-nyugati irányú közlekedési útvonalon több ellenőrző pont jött létre, most ezek egyikét, a Montreux közelében álló Chillon várát mutatom be. A nevezetes üdülőhely létrejöttét a délszaki éghajlatnak köszönheti, ennek megfelelően telepítették a tóparti sétány egzotikus növényzetét – hiába vannak a közvetlen közelben kétezres hegyek, a +10 fokos évi középhőmérséklet még a pálmafáknak is kedvező feltételeket biztosít. Ha időnk engedi, akkor érdemes Montreux központjából – ahol Freddie Mercury (Queen) rock-zenész emlékműve áll – indulva sétálni a gyönyörű virágokkal és fákkal végigültetett parti úton Chillon felé. FREDDIE STARR HALÁLÁNAK OKA KIDERÜLT, MIUTÁN GONDOZÓJA HOLTAN TALÁLTA - CELEBRITY NEWS. A 40-50 perces séta során festői részleteket élvezhetünk; útközben érdemes egy kis kitérőt tennünk Territet vasútállomásánál, ahol az anglikán templom melletti parkban Sissy (Erzsébet királynő) hagyományos szobránál állhatunk meg. (Ő innen indult 1898 szeptemberének első napjaiban Genfbe, ahol a kikötőben egy reszelővel végzett vele olasz merénylője.
Rock Hudson Az egész világot sokkolta a színész - akiért egyébként több millió nő rajongott - 1985-ös halála. Mivel akkoriban minden beteget megbélyegeztek, a sajtósai azt nyilatkozták, hogy májdaganata volt. Halálának valódi oka óriási sajtóvisszhangot kapott, aminek köszönhetően egyre gyakrabban és nyíltabban beszéltek az emberek a homoszexualitásról és a HIV-vírusról. Fotó: Oldalak
A legendás színésznek az egyetlen fiú unokája volt, de nagyapját nem ismerhette, hiszen ő 1960-ban elhunyt. () gyász elhunyt Clark Gable unokája
Az elmúlt hetekben annyit cikkeztük az elcsepegtetett infók, álcázott gyári fotók és egy gyorsulgatós videó miatt róla, hogy szinte fel sem tűnik a dolog súlya: a Porsche megejtette első villanyautója, a Taycan bemutatóját. 21 Galéria: Hát akkor ő lenne itt a Porsche Taycan Bár ezt a frankfurti szalonra vártuk, a Porsche szerdán felfedett lényegében minden fontosat a Taycanról. Kiderült például, hogy két változattal kezdenek: lesz Taycan Turbo és Taycan Turbo S. Turbó persze egyikben sem lesz, mindkettő hajtása tisztán elektromos, mindkettőben egy villanymotor jut az első és egy a hátsó tengelyre, de a teljesítményük különbözik majd. A Turbo 680 lovas, az S pedig akár 761 lóerőt is tud, ha aktiválják benne az Overboost módot. És a Porsche azzal számol, hogy fogják, mert a Turbo S-hez jelentősen kisebb hatótáv van megadva: 412 kilométer, szemben az alap Turbo 450-ével. A villanyhajtás egy relatív egyszerű dolog, a Porsche azért belevitt egy kis csavart a Taycanéba. A két motorját két külön váltó kezeli.
A belteret is elspoilerezték korábban, így ott inkább az infók újak. Például, hogy a hátsó csomagtér 366 literes, míg az orr kis tárolója itt annyira nem is kicsi, 81 litert benyel az is. Az anyósülés előtti teljes értékű kijelző ahogy sejtettük, nem alapáras, az opciós listán lesz rajta. Ja, és a Porsche közleménye megjegyezte, hogy az állati bőr teljesen felejtős a Taycanban. Szóval még ha egy brutálisan energiapazarló sportautó is, valamennyi zöld szemlélet azért jut a Porsche első villanyautójába is. A következő lépés az lesz, hogy a Frankfurti Autószalonon kiállítják a standjukon, aztán hamarosan kigurulnak az első ügyfelek Taycanjai az utakra. A Turbóért 50 millió forintnyi eurót, a Turbo S-ért 61 millió forintnyi eurót kérnek (idővel lesz hazai ára is). Ezeknél viszont lesz Taycan olcsóbban is. Várhatóan még az idén megmutatják belőle a gyengébb Taycan S-t, és a még annál is gyengébb sima Taycant is. Azoknak már a nevében sem lesz turbó.
A kombiság negyven litert hoz a csomagtartónak (446 liter) és plusz 4, 5 centit a hátul ülök fejterének, ami éppen elég ahhoz, hogy 190 körüli magasságnál ne legyen sportautósan kényszerülés hangulata a hátsó sornak. A hétköznapi használhatóságon minden, ami a Cross Turismóval jön, rengeteget dob, más kérdés, hogy hétköznapi használatra vesznek-e Taycant, akik vesznek. Felvágós sportautónak azért még mindig a szedán az igazi, de akinek belefér egy pici műanyagozás, és hogy a Porschéjának egy kicsit még kevésbé hajaz a sziluettje egy 911-esre, nem tudom, miért ne ezt venné. Az már csak az utolsó utáin érv, hogy rá lehet rögzíteni egy biciklitartót a végére, vagy a tetőboxot a tetejére, azaz nem nagyon marad gyenge pontja egy családi autós kritériumlistán. És hogy tényleg dilemmát okozzon a sportautóért érkező ügyfeleknek, a Porsche csak pár ezer euróval kér többet a terepkombiért, mint az alap Taycanért. Hátrafelé sokkal jobban ki lehet látni a kombiból, a szedánnál kábé kétharmad ennyi üveget látni hátul Galéria: Porsche Taycan Cross Turismo – 2021.
A 0-100-as gyorsulási érték és a végsebesség azonban mindkét variánsnál közös, előbbi 4 másodpercben, utóbbi pedig 250 km/órában lett meghatározva. Porsche Taycan 4S A hajtáslánc felépítését tekintve nagy változásokról nem lehet beszámolni az erőteljesebb változatokhoz képest, ugyanúgy tengelyenként egy villanymotor került elhelyezésre. Kívülről nézve az aerodinamikai szempontok szerint kialakított 19 colos felnik, a vörös féknyergek, az első kötény, az oldalküszöb és a feketére fújt hátsó diffúzor jelenti a különbséget, míg az utastér nagyrészt változatlan maradt. Az alapmodellnek számító Taycan 4S németországi ára 105 607 euró, vagyis mai árfolyamon számítva 35 millió forint lett. További Porsche-hírek Galéria: Porsche Taycan 4S
Az ára pedig tényleg baráti, legalábbis a sima Taycantól nézve. A 4 Cross Turismo 93 ezer euróról (32 millió forint) indul, a 4S már 111 ezer (38 millió forint), a Turbo 154 ezer (53 millió forint), a nyaktörő csúcs-csúcs Turbo S pedig 187 ezer euró (65 millió forint).
A sima turbónak már 3, 2 másodperc kell a százas sprinthez, de ebben erősen benne van, hogy nem csak a teljesítményüket, a nyomatékukat is máshogy hangolták: 850 Nm van belőle a gyengébbikben és 1050 Nm az erősebben. A Taycan lesz az első szériagyártott autó, ami 800 volton működik majd, és ez a töltési sebességben is meglátszik. Egy ötről nyolcvan százalékra történő, azaz egy teljesen átlagos töltés 22, 5 perc alatt megy neki, igaz, ehhez kell egy 270 kW-os töltőoszlop is, amiből egyelőre nem sok akad Európában. A Porsche ígérget 350 kW-os töltőket is a kereskedéseihez, de ezt majd akkor higgyük el, ha átadják őket. Persze tölthető váltóáramról is, akár egy sima otthoni 11 kW-os töltővel, de úgy lényegesen tovább tart fullra tölteni a 93 kWh-s akkucsomgot. A külső nem meglepetés, enyhén álcamatricázva láttuk már ezt párszor. Mint kiderült, a hossza 496 centiméter, a magassága pedig egy aktuális 911-esnél nyolc centivel nagyobb, 138 centi. A porschés karaktert egész jól hozza, eközben pedig olyan légellenállási együtthatója van, mint semminek a márkánál: 0, 22-es.