Három férfiszínész Csehov Három nővér ének címszerepében – a Haumann–Márkus–Körmendi-trojka négy évtizeddel ezelőtt már lelőtte ezt a poént. A Kosztolányi Dezső Színház színészei, a Mészáros–Kucsov–Búbos-trió azonban nem öltözött női ruhába, nem torzította nőiesre a hangját, nem használt parodisztikus stíluselemeket. A klasszikus paródia-értelmezésre maga a végtelenül minimalista színpadkép sem csábít, a nyugtalanító zenés felütés (Erős Ervin és Klemm Dávid kompozíciója) pedig végképp nem. Szabadkai Kosztolányi Dezső Színház: A három nővér Fotók: Molnár Edvárd Akkor viszont mi akar ez lenni? – tenné fel a kérdést a szűz néző, aki úgy ült be a szabadkai előadásra, hogy épp semmit sem olvasott róla a december végi premier előtt, csak a színlapot látta a szereposztással: OLGA – Mészáros Gábor, MÁSA – Kucsov Borisz, IRINA – Búbos Dávid. A három nővér parodie la pub. S ez az Olga, Mása meg Irina ott üldögélnek három egymás mellett elhelyezett függőszékben, kucsmát és elegáns, ezüstös hímzésű, orosz nyakú, fekete férfiblézert viselnek, és meglehetősen egykedvűen, mondhatni szenvtelenül kezdik a beszélgetést múltba révedéssel – épp úgy és szinte azokkal a szavakkal, mint a drámában.
Mégis ő az aki végig saját valóságukban marad, észhez téríti kapálózó nővéreit. Előzetes élményeim és ismereteim ellenére Olga ebben az interpretációban nem egy szürke, semmitmondó figura. Takács Nóra Diána igazi jellegzetes karakterré formálja, olyan megjelenéssel, hanghordozással és mondatokkal, ami egy kölykeit védő anyatigrishez közelíti. Nem hiába övé a zárómondat is: Élni fogunk! Mása nagyvilágibb, többre vágyó nő, aki 18 évesen fejest ugrott egy házasságba, mert azt hitte, nem mindennapi férfihoz ment feleségül, aki elmenekíti őt a szürkeségből. Tévedett és csalódott. A katonákkal együtt megjelenő Versinyin újabb kiutat jelenthet számára. Közte és az ezredes között fellobban egy láng. De hogy ez igaz láng-e vagy csak mindkettejük menekülése saját életüktől, nem lehet tudni. Mindenesetre az sem hoz megváltást se Másának, se Versinyinnek. Kotonos úr bemegy a három nővérhez |. Moszkva, azaz a boldogság továbbra is elérhetetlen álom marad. Irina folyton változik, ahogy idősebb lesz és érik, komolyodik, majd rájön, az élet mégsem olyan rózsaszín, ahogy azt remélte.
Zsigmond Emőke játéka az első felvonás feléig nem éri el célját. Erőtlen és hiteltelen, mint maga a kislány, akinek a bőrébe bújt. Majd érdekes változáson megy át. Ahogy a sportoló is bemelegszik a mozgással, ő is úgy rázódik bele szerepébe. Végül mégis elhiszem neki, hogy ő Irina, aki meg van róla győződve, a munkában fogja megtalálni a boldogságot. Elhiszem, hogy csalódnia kell, mert olyan munka nem létezik, ami számára maga lenne a boldogság. Mert a munka sokkal földhöz ragadtabb dolog, mint ahogy Irina képzeli. És ott van még Andrej, a nagy Andrej, a lányok bátyja, a család jövőjének záloga, aki egyre lejjebb csúszik, végül háziköntösben, mackónadrágban szaladgál. Mert végül belőle sem lesz nagy tudós, ő sem vált meg senkit, még saját magát sem. Megreked a vidéki pocsolyában a felesége uralma alatt. Egyszóval senki sem jut Moszkvába, senki sem lesz boldog. Mindenki vegetál és magatehetetlen. Talán azért is, mert sosem az kell nekik, ami van, hanem az, ami nincs, de talán lehetne. A három nővér parodia. Konklúzió De ezen a groteszk magatehetetlenségen mégsem tudok sírni.
Három Három nővér parodia Három nővér paródia körmendi Három nővér paródia 1980 Régi Baszmannaja utca – Wikipédia Régi Baszmannaja utca A Nyikita vértanú-templom Közigazgatás Ország Oroszország Település Moszkva Városrész Baszmannij kerület Földrajzi adatok Hossza 1, 02 km Elhelyezkedése Régi Baszmannaja utca Pozíció Oroszország térképén é. sz. 55° 45′ 59″, k. h. 37° 39′ 47″ Koordináták: é. 37° 39′ 47″ A Wikimédia Commons tartalmaz Régi Baszmannaja utca témájú médiaállományokat. A Régi Baszmannaja utca ( oroszul Старая Басманная улица) Moszkva Központi közigazgatási körzetének Baszmannij kerületében található. A Szadovoje kolco (wd) (Kertkörút) mentén fekvő Zemljanoj val (Földsánc) tértől a Razguljaj térig [1] tart egy kilométer hosszan. Az útszakaszra esik a Szokolnyicseszkaja metróvonal Krasznije vorota, valamint az Arbatszko-Pokrovszkaja metróvonal Baumanszkaja és Kurszkaja állomása. 40 éve hekkelte meg Csehov Három nővérét a legendás Márkus–Körmendi–Haumann-trojka - Qubit. Elnevezései [ szerkesztés] A XVII. században a hely a Baszmannaja szloboda (Басманная слобода) nevű térség része volt.
Régi Baszmannaja utca A Nyikita vértanú-templom Közigazgatás Ország Oroszország Település Moszkva Városrész Baszmannij kerület Földrajzi adatok Hossza 1, 02 km Elhelyezkedése Régi Baszmannaja utca Pozíció Oroszország térképén é. sz. 55° 45′ 59″, k. h. 37° 39′ 47″ Koordináták: é. 37° 39′ 47″ A Wikimédia Commons tartalmaz Régi Baszmannaja utca témájú médiaállományokat. A Régi Baszmannaja utca ( oroszul Старая Басманная улица) Moszkva Központi közigazgatási körzetének Baszmannij kerületében található. A Szadovoje kolco (wd) (Kertkörút) mentén fekvő Zemljanoj val (Földsánc) tértől a Razguljaj térig [1] tart egy kilométer hosszan. Az útszakasz megközelíthető a Szokolnyicseszkaja metróvonal Krasznije vorota, valamint az Arbatszko-Pokrovszkaja metróvonal Baumanszkaja és Kurszkaja állomásaitól. Elnevezései [ szerkesztés] A XVII. században a hely a Baszmannaja szloboda (Басманная слобода) nevű térség része volt. Régi Baszmannaja utca – Wikipédia. Ennek a helyén van ma a Régi és az Új Baszmannaja utca és több kisebb utcácska. A kialakuló utcát kezdetben csak Baszmannaja utcának nevezték.
A második autó tehát klassz dolog, a kérdés már csak annyi: mi legyen az? Ezen a ponton újabb életrajzi ihletésű elem kerül a képbe, ugyanis apám első "nyugati" kocsija egy Trabant, egy 120-as Skoda majd egy Kispolszki után egy Mazda 323-as volt. Amit mindketten őrülten imádtunk. Persze, klassz lehet egy VW Golf vagy Fiat Uno dízel, de mit tegyen, aki a rotációs kapa és a bádog esőkabát szerelemgyerekénél kényelmesebb megoldásra vágyik? Benzines kocsi kell, ez nem vitás, a 15-20 évvel ezelőtti kínálatból pedig szerintem egy kompakt japán lenne az, amelyik nagyjából egy mai kisautó használati értékét nyújtja. A Toyota Corollák, Honda Civicek túl drágák vagy már kilehelték a lelküket, a korabeli Nissan pedig, tán Sunnynak hívták, annyira tűrhetetlenül unalmas, hogy már a saját tervezői se emlékeznek rá. Ekkor villant be a Mazda 323F képe. Mazda 323f teszt cz. A maga idejében menő volt, ma beleolvad a tájba 1989-ben jelent meg az ék formájú, ötajtós, bukólámpás karosszéria, ami akkoriban elég különlegesnek számított.
Friss műszakival, új fékekkel és jó állapotú lengéscsillapítókkal jutottam hozzá, készültem rejtett hibákra, ám eddig nem találkoztam velük, az autószerelőnk szerint pedig nem is fogok, kívánom, hogy legyen igaza. Úgy gondolom, hogy vékonyabb pénztárcával rendelkezőknek tökéletes választás lehet egy régebbi, de megkímélt Mazda, hiszen egy megbízható, ésszerű kereteken belül fenntartható járgányról van szó. Adatok: Márka: Mazda Típus: 323 Familia Gyártási év: 1992 Ajtók száma: 5 Szállítható személyek száma: 5 Csomagtartó méret: 415 liter Kivitel: sedan Sebességváltó típusa: manuális, 5 fokozatú Hengerűrtartalom: 1324 cm3 Teljesítmény: 55 kW, 75 LE Üzemanyag típus: benzin Üzemanyagtartály térfogata: 50 liter Saját tömeg: 940 kg Gumiabroncs méret: 185/65 R14 Bense Róbert
Később a sportos Rx-7 és az Rx-8 modelleket is bolygó-dugattyús motorral szerelték. 1977-ben került forgalomba a mai napig legnépszerűbb Mazda, a 323-as, valamint a 626-os. Két évvel később a Ford 25%-os részesedést vásárolt a cégből, ami mára több mint harminc százalékosra nőtt. Mazda lap - Megbízható válaszok profiktól. A Ford közreműködésével elindulhatott a japán márka bevezetése az amerikai piacon. A két gyártó együttműködése a mai napig tart. Közös padlólemezt használ többek között a Fiesta és a Mazda 2. Név MAZDA Csoport Mazda Alapítás Éve 1920 Cégnév Mazda Motor Corporation Székhely Hiroshima, Japán Első autó 1960, R360 Jelmondat A Mazda név az Ész és a Bölcsesség főistenétől, Ahura Mazdától származik, aki az emberiséget, a természetet és az isteneket teremtette.
Fogyasztás szempontjából sem lehet rá panasz, télen a városi 7 literrel ki vagyok békülve, országúton pedig 6-6, 5 liter körül eszik, ez nagyjából megfelel egy ilyen korú, 1. 3-as motorral rendelkező autó fogyasztásának. Bár be kell azért látni, hogy nem egy erőműről van szó, de a 75 paci ezt tudja, ezzel együtt kell elfogadni, nem széthajtani vettem. Ami nagyon pozitívan érintett, hogy meglepően jó az autó úttartása, és nagyobb méretéből adódóan jól fekszi az utat, nem imbolyog, alig érezni az úthibákat, és egész jól lehet vele manőverezni is. A kényelemre sem lehet panasz, tágas beltér, kényelmes ülések jellemzik, hátul sem fapados, és egy hosszú út után sem úgy száll ki belőle az ember, mint egy megtört kalandor. Az autó nem csörög-csattog, korrektül össze van rakva, tipikusan az a fajta, amire azt mondják: van benne anyag. A kárpit pedig meglepő módon 216. 000 kilométer után is úgy néz ki, mintha új lenne. A motorzaj sem zavaró, bár nem a legcsöndesebb jószág, de ez nem is elvárás egy 22 éves autótól.